東風標致 207

　　價格區間：7.48萬-10.78萬

　　206想必大家已經很熟悉了，這輛被車友愛稱為“小獅子”的標致小車，在05年就已經取得了全球銷量超過67萬輛的佳績，依靠小巧別致的外形和出色的操控性能，贏得了不少年輕消費者的喜愛。

　　不過隨著市場的發展、眾多新競爭對手的出現，206漸漸有些跟不上市場變化的趨勢，所以東風標致借機便推出第二代小型車207，以用來鞏固自己的市場地位。不過這次換代，更多的只是招來了惡評——與其說是換代，不如說是對206的一次拉皮。

　　雖然與歐洲版的最新一代小型車同名，但這款國內市售新車并非是歐版207的國產版，其原型車207 Brasil源自素有“第三世界車型試產地”的巴西。

　　從前臉上看，國產207與歐洲版的差異并不大，只是采用了與進氣隔柵相分離的獨立前霧燈設計，并在車前蓋上增加了一處進氣口。同時保持并著重突出了標致的家族特征：修長銳利的獅眼前大燈、突出的鼻翼、大嘴進氣格柵，更大尺寸的立獅標示炫耀著它的血統，并以鍍鉻金屬裝飾條來進一步突顯出一分豪華感。

　　從車身側面上，我們能更清晰的看出207與206在血緣上的關系——當然拉皮也意味著改變，東風標致為207增加了一個上翹的車屁股，只是相對車身整體看起來很突兀，好像是被硬加上去的一樣。

　　車內控制臺的設計也許會讓開過206的車友感到有些熟悉，也有些新鮮——上半部分的儀表盤、行車電腦顯示屏和出風口都與歐洲版207一樣，而下半部分的方向盤、中控面板和變速箱等則與206相同。

　　207的車身尺寸相比206全面“放大”，在軸距上也增加了7mm，但在車內空間上的表現依然沒有擺脫206比較壓抑的局面：以身高一米七五的編輯為例，坐入前排還好，頭距離車頂能有近一拳的距離；

　　坐入后排就明顯要局促了，頭到車頂的距離不到兩指，腿也幾乎要頂到前排座椅靠背上了。座椅的造型設計也與206基本相同，乘坐舒適性一般。

　　● 點評：

　　也許是感受到了金融危機的壓力，標致不敢在中國追加投入，只能為國內的消費者帶來這樣一款縮水的換代產品。雖然這樣做確實減少了廠商的投資，但面對眾多在努力進步的競爭對手，還將價格定在7萬-10萬這個主流價位去正面硬撼，無異于將市場份額拱手相讓，而且可能面對最嚴重的后果——在失掉市場份額的同時失去人心。

(來源: XGO汽車網)

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