【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】中級車市場一直是各路合資品牌必爭之地，在SUV為主導(dǎo)的今天，不少廠家還是會投放精力到自身的中級車產(chǎn)品，部分推出已久的車型已經(jīng)到了更新?lián)Q代的地步，新推出的車型必須外觀設(shè)計要緊跟當(dāng)代時尚潮流，配置不能落后，動力和空間要比舊款車型有著巨大提升。

　　要說最近關(guān)注度最高的新車，就非全新君威莫屬。顏值高、空間大、動力豐富、配置高是大家對這款新車一些評價，再看回其售價可以說性價比十足。那么全新君威是否有能力去挑戰(zhàn)這個級別的領(lǐng)頭羊，大眾邁騰嗎？無獨(dú)有偶，大眾邁騰在前段時間也是經(jīng)歷過換代，它擁有全新的外觀設(shè)計和搭載新的MQB平臺。

　　隨著消費(fèi)者呈現(xiàn)年輕化趨勢，所以在選車的時候，許多購車者都會將車輛的外觀設(shè)計放在首位。像全新君威和邁騰在設(shè)計語言都是用了各自家族最新的設(shè)計風(fēng)格，全新君威通的前臉采用和君越類似造型，飛翼式設(shè)計從車頭看來更加扁長，另外當(dāng)中一些車身細(xì)節(jié)處理展現(xiàn)出君威動感優(yōu)雅的一面。邁騰和其他大眾新車一樣，在外觀設(shè)計也追求更扁平和運(yùn)動化設(shè)計，不過氣質(zhì)上還是有一點德系車那種商務(wù)感，簡單來說，全新君威適合家用，邁騰偏向商用一些。

　　全新君威車身長度有所增長，從車身側(cè)面上看，顯得更為修長，舊款車型上那個帶點溜背設(shè)計的C柱同樣出現(xiàn)在新車身上，彰顯其動感精致型家用車風(fēng)采，那么對后排空間是否有影響呢？留待后面的空間對比來細(xì)說。邁騰車身側(cè)面設(shè)計相對于車頭就平淡不少，腰線較為筆直。

　　全新君威還保留GS版本車型，相對于普通版車型，GS版本車型擁有更激進(jìn)的外觀、運(yùn)動氛圍更濃的內(nèi)飾和重視性能的硬件配置，能滿足那些對性能有需求的朋友。另外在新能源車方面，全新君威還帶來了混動車型，車型產(chǎn)品更廣。

　　全新君威的內(nèi)飾依然是環(huán)抱式設(shè)計，其中控臺整體向著駕駛員一側(cè)傾斜，并且車內(nèi)按鍵進(jìn)行簡化，讓駕駛員能更專注于駕駛這一方面，值得一提的是，全新君威車內(nèi)軟性材質(zhì)覆蓋率達(dá)80%，質(zhì)感上要比舊款車型強(qiáng)許多。邁騰追求的是一種低調(diào)的商務(wù)氣息，整體依舊是大眾家族的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，用料和裝配工藝同樣有著高標(biāo)準(zhǔn)水平，尤其是用了不少天然紋理的實木飾板，對于車內(nèi)檔次感的提升很有幫助。

　　兩車外形設(shè)計都顯得前衛(wèi)時尚，內(nèi)飾用料都是同級別里面表現(xiàn)最好的。整體而言，全新君威也設(shè)計風(fēng)格更為動感化，而邁騰的設(shè)計則是融合一點商務(wù)元素在里面，許多人覺得邁騰的外觀散發(fā)出德系“高級感”。因此在這部分的對比上，只能說各有各特色。

　　對于大多數(shù)買中級車的人來說，車內(nèi)座椅乘坐舒適度和車內(nèi)空間也是比較看重的。全新君威對比邁騰，在車身長度和寬度都占有優(yōu)勢，而邁騰的軸距和車身高度要好于全新君威。所以全新君威的后排腿部空間對比舊款車型得到很大的提升，有了B級車該有的表現(xiàn)，但對比邁騰的后排腿部空間還是有一點差距。有一點值得注意的是，雖然全新君威C柱采用溜背式設(shè)計，但是后排頭部空間和邁騰的幾乎表現(xiàn)一致。

　　上汽通用別克意識到舊款君威的短板在于后排空間上，在全新君威身上有意在后排空間做最大的優(yōu)化。事實上后排空間的提升是十分明顯的，邁騰的后排空間一直是行業(yè)標(biāo)桿，另外后排的舒適睡眠頭枕也是它的一個賣點之一。

　　全新君威在動力系統(tǒng)有了不少改變，配備了1.5T和2.0T兩套動力系統(tǒng)，全系匹配9速手自一體變速箱，另外它還有一套1.8L+電機(jī)的混合動力系統(tǒng)，而全新君威車身對比舊款車型也減輕了160KG，對燃油經(jīng)濟(jì)性和操控駕駛有了很大的幫助。邁騰則配備三個排量的渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，分別是1.4T、1.8T和2.0T，變速箱方面則是全系標(biāo)配7速雙離合變速器。從動力參數(shù)上看，全新君威的1.5T發(fā)動機(jī)的參數(shù)要比邁騰的1.4T強(qiáng)上不少，和邁騰的1.8T發(fā)動機(jī)相差不大。而全新君威的2.0T發(fā)動機(jī)動力參數(shù)對比邁騰的2.0T發(fā)動機(jī)就優(yōu)勢明顯。

　　在試駕駕駛體驗中，君威的動力輸出會更為直接，整體加速感要比邁騰等同級別車型要厚重，提速輕盈，利索。在變速箱上，9AT更趨向于經(jīng)濟(jì)模式積極去換擋，讓全新君威在加速過程中更加平順。邁騰的7速雙離合變速器換擋會更加迅猛，但換來就是慣有的頓挫感。轉(zhuǎn)向方面，全新君威表現(xiàn)輕盈，適合多種人群駕駛，而邁騰轉(zhuǎn)向偏重，保持了德系車慣有的調(diào)教。

　　全新君威定位就是一臺運(yùn)動型中型車，所以駕駛感和操控要好于邁騰也是情理之中事情，經(jīng)過車身輕量化處理之后，全新君威那種穩(wěn)健操控在用戶體驗上變得更為優(yōu)秀。邁騰依舊是講究德系的行駛質(zhì)感，行駛過程中保持穩(wěn)重的姿態(tài)是對車內(nèi)乘客舒適性的一種保障，即便是商務(wù)需求也是如此。

　　前面已經(jīng)將兩車的靜態(tài)表現(xiàn)和動態(tài)表現(xiàn)之間對比都羅列一遍，接下來大家最關(guān)心的配置會有怎么樣的結(jié)果呢，請大家翻下一頁繼續(xù)看。

　　首先我們來看兩款低配車型的比較，全新君威 20T 精英版與邁騰 280TSI DSG舒適版，兩款車型差價4100元，全新君威搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而邁騰搭載一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，君威的動力表現(xiàn)稍稍優(yōu)于邁騰，值得一提的是，邁騰全系使用95號汽油，而全新君威在1.5T車型上使用的是92號汽油，長期來看，全新君威用車花銷能省下不少。

　　自動空調(diào)、日間行車燈、8英寸顯示屏在全新君威低配車型上出現(xiàn)，使得這些配置成為全系標(biāo)配；而邁騰將前雷達(dá)和自動駐車在低配車型上進(jìn)行普及，這也是邁騰最大優(yōu)勢所在。

　　來到中配車型，這里選取的是全新君威 20T 尊貴型與邁騰 330TSI DSG領(lǐng)先型，兩款車型差價僅100元，邁騰的發(fā)動機(jī)從之前的1,4T換成了1.8T渦輪增壓，在動力表現(xiàn)方面邁騰更加突出，而邁騰中控顯示屏幕也從之前的4.7英寸換成了6.5英寸，在顯示效果上也提升明顯，而領(lǐng)先型全景天窗的加入，也使得邁騰的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。

　　兩款高配車型價格差距還是比較大的，達(dá)到了1.9萬元，不過當(dāng)前邁騰在終端市場還有不小的現(xiàn)金優(yōu)惠，算上這個，兩者的實際成交價應(yīng)該差距不算大。

　　全新君威在高科技配置上多出來并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車安全系統(tǒng)，這些都是實實在在的安全性配置。

　　兩款頂配車型的價格差距不大，邁騰相比全新君威貴了0.4萬元，頂配的全新君威出現(xiàn)了像Brembo四活塞卡鉗、主動液力減震系統(tǒng)，這些都是在這個級別車型上少見的配置，君威的優(yōu)勢表現(xiàn)在駕駛操控性方面，像運(yùn)動化外觀套件，運(yùn)動風(fēng)格座椅，方向盤換擋以及HUD抬頭顯示都在頂配車型上出現(xiàn)，而像自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車系統(tǒng)也是相比邁騰有優(yōu)勢的地方。

　　全新君威搭載安吉星車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動、應(yīng)急車門開啟、遠(yuǎn)程車況診斷、碰撞自動求救等功能；多媒體配置方面，全新君威標(biāo)配11個BOSE揚(yáng)聲器，而在邁騰上，需要另外選裝。

　　通過整篇文章對比來看，全新君威在各項指標(biāo)中都有著不錯表現(xiàn)，還將舊款車型一些短板給修正過來，看起來似乎非常完美，但是要挑戰(zhàn)邁騰的地位，全新君威還是需要點時間，首先邁騰在市場終端上擁有一定優(yōu)惠幅度，其次德系中級車雙雄在大家心目中，都會覺得形象上比其他車型高級一點，做到家用和商用兩不誤，而全新君威的消費(fèi)群體就定格在家庭用戶上，但銷量上肯定會比舊款車型有很大突破，花點時間花點經(jīng)歷也許還真能追趕邁騰。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚 冷博文）