作為一款8年才換代的車，寶馬有足夠的積淀將新一代X3的豪華質感大大提升一個等級。除了直接能看出來材質和設計上的變化外，新的多媒體系統和高階駕駛輔助系統是變化的重中之重。

　　一套名為BMW ConnectedDrive的車載智能互聯系統裝備在新一代X3上，手機和汽車互聯這是基本要求，寶馬的升級之處在于可以根據你的目的地自動規劃最優行程。

　　看起來任何一個地圖App都能完成吧，且慢，這臺系統還能將你的車輛位置和路線規劃信息發送給朋友，不過，好像你的朋友也得在手機上裝一個寶馬的智能互聯才行。沒有機會親身體驗過這套系統，好不好用暫時下不了定論，但汽車在往更智能化的方向轉變，這總是好事。

　　完全不需要人參與的自動駕駛將成為汽車未來發展的終極趨勢，在這之前，我們正處于一個過渡期，新的汽車上會有很多駕駛輔助系統，糾正或避免你的犯錯行為，但它仍不能稱之為“自動駕駛”。

　　海外車型暫時提供4款發動機，包括兩款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；兩款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。

　　引入國內的話，肯定只有汽油版，預計共有3種。其中，sDrive20i（2.0T低功/后驅）、xDrive30i（2.0T高功/四驅）為國產，而M40i（3.0T/四驅）應該會以進口方式引入。

　　傳動系統就不用再懷疑了，肯定是萬年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。其中xDrive30i車型0-96km/h加速時間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。

　　編輯總結：寶馬X3的國產是BBA集團中的最后一個，盡管當下的進口車型同國產競品抗衡確實有些為難了，但競爭就是如此殘酷。好在寶馬X3已經意識到有必要重拾在該級別的地位了，所以國產事宜已經提上日程。從海外車型的種種高科技配置和全新設計來看，寶馬X3的國產有望打破這種僵局，開拓更廣闊的市場。

（圖/文：太平洋汽車網 黃志宏）