2017款高爾夫百萬輛紀念版的推出，不僅在配置上有了非常明顯的提升，而且還推出了一款搭載1.2T發動機的180TSI車型。對于高爾夫這樣兼顧運動與家用的車型而言，無疑1.2T車型更多的是承擔著家用的責任，這也是高爾夫側重渦輪增壓弱化自然吸氣的體現，2017款車型僅保留了一款最低配的1.6L自然吸氣車型。

　　與大部分大眾車型相比，高爾夫雖然也采用了家族式設計，但并沒有那么乏味，這得益于年輕運動的兩廂造型以及細節上的處理。中網與下方進氣網采用黑色鋼琴漆格柵來展現運動風格，與車身形成了鮮明的對比，展現著自身的個性。高爾夫的車身尺寸對于家用車來說并不占優勢，但是小巧緊湊的車身確實營造出了強烈的運動欲望。

　　高爾夫的內飾設計同樣采用大眾的家族式設計，銀色飾條提升內飾的精致度，看起來也更有層次感。三輻運動方向盤與炮筒儀表的加入讓高爾夫的內飾氛圍更運動，但整體風格還是以家用為主。180TSI車型在2017款全系中處于中低配的位置，配置方面雖然不能與高配相比，但實用性很高，例如胎壓監測、定速巡航、后排出風口以及自動駐車等功能，此外6.5英寸彩色觸控屏和發動機啟停的加入，讓這一車型的配置有了更多的看點。

　　雖然高爾夫受到車身造型的限制長度并不長，但是2637mm的軸距在緊湊級家用車中還算得上是主流水平，再加上扭力梁非獨立懸掛的使用，保證了高爾夫有不錯的后排空間表現。從實際體驗來看，頭部空間還是受到了車頂線條的影響略顯局促，不過腿部空間則要比想象中的好，對于日常家用來說算得上充足了。

　　雖然只是1.2T的發動機，但動力表現還是比1.6L自然吸氣好了不少，對于兩廂的高爾夫來說，雖然算不上動力強勁，但是對于家用是完全沒問題。小排量渦輪增壓發動機在低扭狀態下的不足對于質量更輕的高爾夫來說有所緩解，讓原本小巧的車在擁擠的道路上能夠有足夠輕快的表現，7擋雙離合變速箱與這臺EA211發動機的匹配度很高，不僅能夠將發動機的動力很好的釋放，同時能夠帶來不錯的駕駛樂趣。工信部實測百公里5.1L的油耗，也從另一個角度證明了這臺EA211 1.2T發動機的高效。

　　車型點評：雖然高爾夫是通過運動被人們熟知的，但是對于大部分消費者來說，家用性能依舊決定這有多少人會選擇這臺車。對于一款小鋼炮風格的家用車而言，沒有了渦輪增壓仿佛就沒有了應有的味道，而用1.2T發動機去滿足人們對家用的需求或許要比1.6L自然吸氣發動機更出色，一方面動力更強勁油耗更低，另一方面渦輪增壓特有的樂趣在高爾夫身上很容易被放大。這樣一款定位在中低配的車型，既有動力又有實用的配置，對于預算不多的買家來說是非常劃算的選擇。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）