“這兩輛車都搭載了馬自達的GVC黑科技，但在實際駕駛中卻又不會干擾駕駛者的意愿，我認為非常好，能夠在山路駕駛時給我足夠的信心讓我小小地激情一下，卻又不會發生危險。”Carter這樣說道。對于GVC這個駕駛輔助系統，是馬自達在今年剛剛推出的一款智能輔助駕駛系統，通過檢測車輛G值和輪胎抓地的情況能夠在即將脫離預定行駛軌跡時及時地調整車輛，讓整車的極限更高，對于Carter這樣喜歡駕駛的年輕人來說，無疑不是一個福音。

　　馬自達近年來對旗下產品的規劃和其長遠的目標讓我們看到了一個堅持原則的廠商應有的努力，新款CX-5的外觀改動比較大，前臉造型更具有侵略感，從舒適性的角度來講非常有優勢；再來說說2018款CX-4，這款車型主打的就是年輕時尚，相比CX-5來說更加運動，而其較高的離地間隙又能讓它擁有些許SUV的屬性，所以綜上所述，這是一款更加均衡的車。最后說一下最重要的一點，國內消費者買車更加看重的當然是性價比這一重要指標，經過這次體驗我們得出的結論是，在空間方面CX-5領先的并不是很多，內飾用料方面輛車基本一致，在不考慮車型的原則上，2018款CX-4的性價比可以說比新款CX-5高了許多，畢竟CX-5所擁有的大部分配置它都有，剩下的諸如后排座椅加熱的功能，真的值得多花那幾萬塊錢嗎？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）