風行景逸

　　風行景逸目前的市場地位與上面所說的圣達菲有點相似，尤其是4月和5月份，連續奪得MPV細分市場的銷量冠軍，月均銷量也一直維持在6000臺以上。然而景逸剛剛推出的時候，情況可沒有這么理性，在很長一段時間里，景逸都在為月銷量如何突破1000臺而“不懈努力”。

　　在MPV領域頗有心得的東風風行，在開始面向家用車用戶的時候，也將目光瞄向了實用性更強的緊湊型MPV，這也就是于2007年推出景逸。平心而論，景逸當時無論是開發理念還是平臺技術，都還是不錯的。景逸的平臺原型是老款雷諾風景，因而在空間拓展和布局方面有著不錯的基礎。而東風風行通過在前臉等處植入三菱格藍迪的設計元素，又讓它看上去頗為順眼。然而就是這樣一款車，在剛剛推出的時候并不受到市場關注。當時很多人將原因歸結為其緊湊型MPV的設計定位，確實有一定道理。因為在那個時代，別說自主產品，即便是合資產品中，緊湊家用MPV賣得好的車型均屬于鳳毛麟角。而且當時景逸與陸風風尚這些車比起來，日子已經算是相當好過了。

　　景逸目前出色的市場表現，與市場的悄然變化有一定關系。即越來越多的消費者能夠接受這樣的大空間兩廂車，其實用性的優勢也就逐步凸顯出來。不過更關鍵的原因，在于景逸隨后推出了1.5L版本。事實上，景逸的“好日子”，也是從景逸1.5L上市開始的。因此追根溯源，景逸的冰火兩重天命運，仍與廠家對產品定位認知的轉變有很大關系。

　　景逸上市之初起步配備1.8L發動機，很顯然是想拔高產品定位。隨后推出的1.8T版本，更顯現出廠家的這種“野心”。然而這種做法，顯然是與市場需求相悖的。考慮景逸的人群，不會是“小鋼炮”愛好者，他們更注重的是實惠的價格和低油耗。景逸1.5L推出后，無疑讓景逸找準了定位——5.99萬元的起價，對應景逸的大空間，的確是很有吸引力的。另外，景逸1.5L在動力方面也算不上小馬拉大車，它所搭載的三菱4A91發動機技術含量不錯，功率也有88千瓦，可以說完全夠用了。而且相比1.8L版本還更省油，還能“拿補貼”，性價比一下子立刻顯現，銷量自然也就隨之提升。