內飾方面：DSG排擋頭改變，駕駛員座椅可記憶，后排變為五座版

　　內飾方面我們可以看到，我們試駕的這款1.8TSI豪華版車型內飾為深色運動風格，整個中控臺布局延續之前大眾CC的設計，中控上的裝飾面板為亞光金屬設計，在行進途中，有效的減少陽光照射造成的反光對駕駛員眼睛的傷害。并且大眾CC1.8TSI豪華版配備一項功能，就是如果您的車鑰匙遺落在行李箱中，在儀表臺的行車電腦上會提示，并且尾箱不能關閉。

　　此次我們試駕的這款一汽大眾CC1.8TSI豪華版，配備了真皮包覆的運動型多功能方向盤，帶有撥片換擋功能，并且在左右兩側可以分別操作音響控制以及行車電腦顯示信息等。

之前大眾CC2.0TSI配備的扁平DSG排擋頭

　　這個排擋頭的造型也是2011款大眾CC1.8TSI車型上變化比較大的地方之一，我們知道，在之前的大眾CC上，排擋頭的造型是扁平的。目前，這個類似"頭盔"形狀的排擋頭不但應用在一汽大眾CC車型上，還有上海大眾全新帕薩特，以及2011款的一汽大眾高爾夫GTI上，和即將上市的一汽大眾全新邁騰B7車型上。

　　我們試駕的這款一汽大眾CC1.8TSI豪華版配備了運動型的翻毛皮座椅，不過這個配置并不出現在標配中，座椅中間翻毛皮是選裝配件，但主駕駛員一側的座椅標配添加了一項座椅調節記憶功能。

　　也就是說，座椅可以記憶3種調節后的坐姿，在經常駕駛的3人中，可以把每人不同的坐姿提前儲存到對應的數字按鍵中，當駕駛時，只需按動記憶儲存的數字鍵，便可將座椅調節到合適的位置，非常方便，這個配置自然這也是新款大眾CC的一大亮點配置。

　　中控臺多媒體屏幕具備實景倒車影像功能，在掛入倒擋之后，車尾部隱藏在LOGO下面的泊車攝像頭會自動啟動，圖中便是啟動了倒車影像后的場景，新大眾CC1.8TSI將倒車影像盡量還原真實，我們看到，攝像頭反饋的畫面基本沒有大廣角造成的"球面"效果。

　　倒車攝像頭隱藏在VW的LOGO中，倒車結束后會關閉，這樣避免了外界因素對倒車攝像頭的損壞，并且這個LOGO還是后備箱打開的開關，大眾這項設計也應用在大眾旗下很多其他車型上。

一汽大眾CC四座版車型后排座椅

　　這次我們試駕的1.8TSI五座版與之前大眾CC最主要的變化就是后排座椅。我們都知道，老款的大眾CC四座版后排只能乘坐2人，后排中間位置是一個帶有推拉蓋板的儲物盒，這種4門4座的coupe設計限制我國很多消費者的夠買，因為太多人還是希望后排能乘坐3位乘客，即使真正坐滿3人的時候并不多，但難免會有短途搭車等情況的發生。

　　所以這次加入五座版車型，也是一汽大眾CC針對中國市場的一次修改。適應中國國情推出五座版的做法確實非常聰明，下面我們看一下修改后的后排空間是否能夠圓我們的五座夢。

　　為了體現新增加的后排中央座椅，我們特意找到了一汽大眾的駕駛培訓老師作為模特，通過乘坐姿態，我們可以清楚的看出后排中央位置雖然已經可以乘坐，但腿部空間十分局促，而且coupe的造型，造成頭部空間也比較局促，坐姿很低矮，所以我們認為大眾CC的后排還是比較適合2位乘坐，如果真的要坐進去3個人也只能應付短途旅程。

　　新大眾CC1.8TSI豪華五座版后排靠背中間可以打開中央扶手，打開中央扶手上方蓋板是一個造型規整的儲物盒，可以存放一些隨身小件物品，中央扶手前部可以彈出水杯架，我們實際應用了一下，感覺還是比較方便的。

　　但美中不足是，這個水杯架的深度比較淺，我們可以看到，圖中的礦泉水瓶，只有少部分插入水杯架中，這樣就造成放置不太穩定，在車輛急加速產生推背感的同時，水瓶很有可能隨慣性滑出，滾落到車內地面上。