各級別的“反差車型”

　　A0級：老款雅力士與新POLO

 
左：老款雅力士　　　　　　　　　　　　　　　右：新Polo

　　老款雅力士的車身長度為3750mm，軸距是2460mm。新POLO的長度是3970mm，軸距是2470mm。單從數據看，新POLO車身長了220mm，軸距也有10mm的優勢，幾乎可算作跨級，怎么看新POLO的空間都應該更大一些。但實際情況卻是，兩款車的空間表現正好反過來，雅力士在無論是縱向空間還是頭部空間，都感覺有著“220mm”的優勢。

　　A級：高爾夫與英朗XT

 
左：高爾夫　　　　　　　　　　　　　　　右：英朗

　　英朗XT的長度和軸距為4419mm/2685mm，和高爾夫對應的4199/2578mm分別有著220mm和107mm的優勢。這個差距不算小了，照常規來看，兩款車的尺寸相當于差了一個級別。如果憑數據直觀判斷，英朗XT的內部空間應該要比高爾夫大得多才對。然而實際情況，雖然英朗XT不至于輸給高爾夫，但最多只能算是“勢均力敵”，尺寸的優勢并沒有兌現為空間方面的優勢。

　　B級：昊銳與雪鐵龍C5

 
左：昊銳　　　　　　　　　　　　　　　右：C5

　　雪鐵龍C5的長度和軸距為4805/2815mm，昊銳為4838/2761mm。雖說雪鐵龍C5長度上少了33mm，但軸距有著54mm的優勢。按照大多數人的觀點，軸距對于空間的決定性作用要比車長更大。因此從數據來看，至少雪鐵龍C5在空間方面不應該輸給昊銳。

　　實際情況同樣未能與數據對應。雪鐵龍C5的后排空間，頂多只能用“不錯”來形容，算是合格的B級車，但要遜于絕大多數軸距在2.8米以上的同級車。相反，昊銳的后排，則幾乎可以與所有的大空間B級車媲美，不輸給軸距2800mm的雅閣、軸距2837mm的新君越，也不輸給軸距2850mm的蒙迪歐致勝。