[太平洋汽車網 導購頻道]男人都有欲望，而這種欲望在汽車上更是有所體現。無論轎車、跑車、越野車，幾乎每個人都擁有夢寐以求的車型，即便買不起，但這并不影響我們去憧憬，一起聊聊總是可以的。

　　所以，為了編織大家的汽車夢，在未來的一段時間內，我們將會分為性能車、拉風車、越野車幾部分，和您一起聊車、侃車，希望可以借此與大家交流。而本篇文章，我們先來聊聊高性能房車。需要提到的是，本文并不是車型匯總文章，只是找出幾款較具代表性的車型供大家探討。所以，有些網友認為的性能車未能進入本文，也實屬正常。

點評車型：2011款大眾高爾夫R 2.0T （39.48萬元）
動力總成：2.0T+6速DSG
最大功率：188kW/6000rpm
最大扭矩：330N·m/1500-4500rpm

　　一直以來，高爾夫素以“小鋼炮”而得名，其中各方面都最出色的高爾夫R20，更是凌駕于GTI之上，強大的性能與操控性，成為高爾夫車主改裝，競相模仿的對象。

　　自從第一代高爾夫車型推出迄今已有35年歷史，高爾夫已成為全球最佳兩廂掀背車的代名詞，在世界車壇樹立了無法撼動的典范。而最高級別的高爾夫R，更是集以上輝煌于一身，再有強勁性能的輔佐，使之成為高處不勝寒的最經典兩廂車型。

　　如果您并不是一位汽車愛好者，那么高爾夫R略顯低調的外觀，很可能會讓您誤以為這是一輛經過改裝的高爾夫6代。就是這種過分的低調，才成為不少男人愛上高爾夫R的重要原因之一。

　　幾乎每一位駕駛高爾夫6代的男人都會有一個天真的想法：神吶，賜我個高爾夫R的尾燈吧！

　　中置雙排氣管營造出低沉的轟鳴聲，會刺激每一位男人腎上腺素的分泌。編輯部曾發生過這樣一個小故事，一位同仁駕駛一輛高爾夫R行駛在北京北四環主路上，后面一直尾隨一輛三菱藍瑟EVO，試圖與R一爭高下......

　　高爾夫R具有一雙225/40 R18的大號“鞋子”，這使得它具有兇猛的一面，很好的詮釋了性能車型的硬朗形象。

4MOTION四驅系統讓高爾夫R如虎添翼

　　雖然不及寶馬奔馳的性能車型，但高爾夫R20采用的2.0TSI發動機，卻具有最大功率188kW，最大扭矩330N.m的表現。目前來看，能夠達到高爾夫R性能水平的同級別車型寥寥無幾。而4MOTION四驅系統，也使得這款車具有更出色的駕駛體驗。

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4Motion

    1986年大眾公司率先在GOLF車型上配備的“syncro”四驅系統就是今天4Motion的前身，當時以硅油粘性耦合器作為限滑傳動裝置。1998年公司引進瑞典Haldex耦合器，從此采用Haldex限滑技術的四驅系統被命名為4Motion。該技術憑借電子化程度高、結構緊湊等優良特性成為大眾公司四驅技術的核心。

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R會讓男人有更多想法：R32（R20前身）/R36/R50

大眾R32（R20前身）

　　曾經的一代神車，無數男人與女人心中的夢想。但因3.2L發動機偏重，所以過彎時推頭現象嚴重。但時至今日，R32低調優雅的德系車外觀風格，還仍然另不少車迷如癡如醉。

大眾R36

　　R20兩廂車的外觀似乎難以滿足中年男子的胃口，所以車身尺寸更大、且排量更大的R36則可以彌補這一需求，3.6L的排量著實讓不少愛車男士饞涎欲滴。

大眾R50

　　大眾R50大氣的外觀男人味十足，但目前這款車仍未引入國內。所以，不差錢男人如果有意購得此車，還尚需時日。如果您想了解更多大眾R信息，點擊可以查看《限制級的性能爆發 揭秘大眾“R”動能》