“自由!”梅爾吉普森在電影《勇敢的心》中這句極有穿透力的臺詞說出了多少人的心聲，在汽車生活中越野車無疑是自由這個詞最好的詮釋。“逃離公路，去那些常人可望不可即的地方”這樣的想法，無疑總是可以吸引著我們關(guān)注那些高人一頭的越野車，或許車子我們買不起，但自由是無價的，向往自由的心是無法阻擋的。下面我們和您聊聊那些讓人向往的越野車，或許有一款就是您的“菜”，可以燃起您追尋自由的沖動。

　　牧馬人 Rubicon

　　Jeep幫助世界贏得了那次戰(zhàn)爭，同時他也創(chuàng)造了一個新的車型種類——越野車。在Jeep之前沒人會想過有汽車可以做到這些事情。而牧馬人則是對經(jīng)典的延續(xù)與膜拜。在牧馬人系列中有兩款產(chǎn)品：Rubicon與Sahara。兩個版本車型均有五門與三門版，在造型上兩者相差極小。但是兩款車使用的四驅(qū)形式則相差甚遠(yuǎn)。簡單的說，牧馬人Rubicon使用的是Jeep所有四驅(qū)系統(tǒng)中最強(qiáng)悍的Rock-Trac系統(tǒng)。

2012款牧馬人Rubicon穿越盧比肯小道(Rubicon Trail)

　　牧馬人Rubicon的名字取自美國Rubicon Trail(盧比肯小道)這是一條山石遍布的小路，之所以牧馬人會以此命名自己的最強(qiáng)車型，是因為牧馬人Rubicon是唯一能通過這條小道的量產(chǎn)車。

　　牧馬人Rubicon強(qiáng)悍的核心是其采用的Rock-Trac四驅(qū)系統(tǒng)，這是一套標(biāo)準(zhǔn)的分時四驅(qū)系統(tǒng)。Rock-Trac前、后兩個差速器配備了牙嵌式差速鎖，并且使用了帶低速擋位的分動箱設(shè)計。這種設(shè)計可以帶來兩個好處。1、驅(qū)動橋鎖止;2、增強(qiáng)扭力。驅(qū)動橋鎖止很多越野車迷都會關(guān)注，但扭力放大往往被忽視。牧馬人Rubicon的分動箱可以將扭力放大4倍，這對于越野而言是十分必要的。(Sahara僅為2.7倍左右)。

　　牧馬人Rubicon的各種配置與性能指標(biāo)直接告訴我們，只有野外才是屬于他的天地。差速器鎖、分動箱、低速檔這些配置都讓我們明白Rubicon最為適合的是山石路況下的那種攀爬越野，而飛沙走石大漠一騎的情況與Rubicon的風(fēng)格并不是很搭配。

牧馬人與最初代Jeep保持著高度延續(xù)性

　　小結(jié)：男人心中總是充滿挑戰(zhàn)的欲望，而牧馬人那種原始的造型與強(qiáng)悍的性能，讓人們總是偏愛有加。說起Jeep這個品牌我們總是會不由自主的聞到一股硝煙的味道，多少男人都有著橫刀立馬戰(zhàn)千軍的夢想，而牧馬人則剛好可以圓男人們的這個夢。

　　奔馳G系列

　　在國內(nèi)奔馳是豪華的代名詞，是舒適與精致的體現(xiàn)。即便如此奔馳沒有讓自己的品牌僅僅屈服于城市用車這一領(lǐng)域。在充滿野性與狂放的越野車中我們?nèi)绻徽f說奔馳的G系列那就太不應(yīng)該了。奔馳的G系列與其他強(qiáng)悍的越野車有著很多相似，但同時在風(fēng)格上又有著明顯的不同——它更為精致、豪華。

“桶車”雖然在二戰(zhàn)時產(chǎn)量最大，但并不是一款四驅(qū)車型

　　奔馳G同樣是因為戰(zhàn)爭的需要而誕生，但是命運(yùn)就是如此。Jeep被軍方采用最后成為了贏得戰(zhàn)爭的功臣。而奔馳G卻還未揚(yáng)名就隨著第三帝國的土崩瓦解而在軍工名單中消聲滅跡了。在戰(zhàn)爭時期德國軍方需要一款輕型、四輪驅(qū)動、可靠性高、維修及制造成本低的車輛，擔(dān)任救援、偵查與步兵機(jī)動輕火力支持的任務(wù)。當(dāng)時的奔馳與大眾均生產(chǎn)出了相應(yīng)的樣品車，而大眾由于各種原因(大眾與當(dāng)時德國政府的關(guān)系在某些層面上比奔馳好。另外，奔馳的造價過高。)其生產(chǎn)的IItis獲得了最終的訂單而奔馳則就此退出了競爭。直到戰(zhàn)后許多年德國軍方才再次采用奔馳G系列車型。（資料來源于網(wǎng)絡(luò)，在二戰(zhàn)中德軍最著名的越野車是被稱為“桶車”的一款小型車。）

三鎖的鎖止順序：中央差速器、后橋、前橋

　　奔馳G系車型與牧馬人一樣有著強(qiáng)悍的越野性能，與牧馬人Rubicon相似的四驅(qū)系統(tǒng)與車身構(gòu)造都讓奔馳G有著極強(qiáng)的越野性能?；蛟S很多人不會認(rèn)同這點，有的人會指出奔馳G的分動箱僅有2.15倍的最大放大比率，而且其改裝配件大多集中在外觀而非性能配件。但奔馳配備的鎖止機(jī)構(gòu)與牧馬人相比一個不差，同樣也使用非承載式車身但舒適度卻不是一個級別。

　　這其實并不是問題，因為盡管沒有牧馬人Rubicon的4倍扭力放大，但是奔馳的G系所擁有的奢華是Jeep所沒有的。首先其安全配置就讓牧馬人望而興嘆，而各種舒適性配置也讓選擇奔馳G系成為了硬派越野與豪華舒適結(jié)合的最佳案例。

AMG的V8縱置發(fā)動機(jī)可以讓G55 AMG有跑車般的加速

　　奔馳G系列強(qiáng)調(diào)的并不是狂野的暴躁，而是在強(qiáng)大的越野性能之外那種嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計與制造的精細(xì)感。而且，奔馳G系列除了普通車型以外，奔馳還推出了AMG原廠改裝版本，這種原廠改裝車型官方數(shù)據(jù)0-100KM/h加速僅需要5.5秒，在保留著強(qiáng)大越野性能的同時，你幾乎可以說這是一款優(yōu)秀的性能房車。

　　小結(jié)：德國這個詞給人最深的印象就是，精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)。奔馳G系列很好的詮釋了這兩個屬于德國的詞匯。奔馳G的精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)在其內(nèi)部做工上有著極好的體現(xiàn)。不僅原廠原版車型如此，AMG原廠改裝版本則是讓硬派越野車的工藝提升到了一個極高的高度。那些對品質(zhì)極為講究但又不希望自己的越野車是“娘炮”的男人們一定是會偏愛奔馳G系列的。

　　帕杰羅

山貓又稱猞猁，美軍的F15戰(zhàn)機(jī)也被成為“山貓”，他們都是兇猛的家伙

　　山貓：中型猛獸，外形與臉面均酷似貓，身體粗壯，四肢粗長、矯健，尾部短粗，尾尖呈鈍圓。放心，您不是在看動物世界。山貓是大家對帕杰羅的愛稱，帕杰羅因其前部造型曲線優(yōu)美且性能優(yōu)異被眾多愛好者愛稱為山貓。

Pajero Evolution是三菱為征戰(zhàn)達(dá)喀爾而專門開發(fā)的車型但也屬Pajero系列

　　在1973年，三菱設(shè)計師為了能使50年代的WILLYS在70年代的高速道路上跑起來又快又穩(wěn)，所以在WILLYS J52的基礎(chǔ)上設(shè)計出了一輛新時代的小型越野車，并取名為帕杰羅。而真正讓帕杰羅揚(yáng)名世界的是一項越野界的著名賽事“巴黎——達(dá)喀爾拉力賽”。帕杰羅憑借優(yōu)秀的工藝從1983年首次奪冠到2007年為止獲得了12次冠軍。

　　帕杰羅之所以可以在眾多越野車型中脫穎而出，主要依靠幾個獨(dú)門絕技。首先是三菱特有的超選四驅(qū)技術(shù)，其次是帕杰羅是最早使用承載式車身參賽并最終奪冠的四驅(qū)車型。這兩項獨(dú)門招數(shù)配合著其剛?cè)岵?jì)的外形讓無數(shù)越野迷為之傾倒。

　　超選四驅(qū)是三菱獨(dú)特的四驅(qū)技術(shù)，它既可以實現(xiàn)高速情況下的全時四輪驅(qū)動，同時在不需要四輪驅(qū)動時還可以實現(xiàn)后輪驅(qū)動的兩驅(qū)模式。而帕杰羅除較早車型外，最近幾代車型并沒有采用越野車常用的非承載式車身，而是使用了公路行駛性能更強(qiáng)的承載式車身。

Pajero Evolution與常規(guī)Pajero一樣使用的也是承載式車身

　　小結(jié)：帕杰羅的特點并不僅僅是強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)或者剛猛有余柔韌不足的強(qiáng)悍。帕杰羅在性能上雖然已經(jīng)很強(qiáng)了，但是它并不像牧馬人與奔馳G一樣憑借彪悍硬朗的身形壓倒一切擋路的家伙。如果要編輯形容，帕杰羅更像是一只跳躍于山澗樹林中的小獸，靈活小巧并且迅速。帕杰羅真的很像是一只山林間的山貓。

　　總結(jié)：

　　“男人應(yīng)該有一輛什么車？”這問題很讓人糾難，尤其是到了越野車這一篇。越野車本身就是十分陽剛的車型，在這里選出男人應(yīng)該有的車型。好比你在一片硬漢中硬要說這幾個才是真男人一樣。因為，即便是越野車也會存在著風(fēng)格的不同，牧馬人的強(qiáng)項是攀爬式越野，這給人一種美式西部的狂野感；奔馳G則更像是一位紳士平時十分收斂但必要時決不手軟；帕杰羅則像是一個充滿活力的小伙子，靈活迅速并且身形健美。至于您到底會喜歡哪款？這就要看您的口味了。