大切諾基3.6L旗艦版本的發(fā)動(dòng)機(jī)在世界上享負(fù)盛名，在克萊斯勒集團(tuán)的產(chǎn)品中已經(jīng)多次體驗(yàn)，和這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配是8速手自一體變速箱，在另一頭大寶馬X5 xDrive28i車(chē)型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)用過(guò)不少爭(zhēng)議，變速箱同樣是8速手自一體變速箱，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大切諾基馬力更大，但有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加持的寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)扭力更大，并且在1250轉(zhuǎn)的時(shí)候釋放出最大扭力，爆發(fā)性能更強(qiáng)，但終究是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加速的底氣和后勁不如大切諾基大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得直接。還有一點(diǎn)要注意的是，大切諾基的發(fā)動(dòng)機(jī)能吃92號(hào)汽油，寶馬X5的發(fā)動(dòng)機(jī)只能吃95號(hào)汽油，行駛到野外油品不好的地方，大切諾基這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)更能發(fā)揮出來(lái)。

　　全車(chē)均是全時(shí)四驅(qū)車(chē)型，但大切諾基擁有空氣懸掛來(lái)調(diào)整車(chē)身離地間隙，并且它的空氣懸掛配合四驅(qū)系統(tǒng)、變速器、各種電子程序等可以提供多達(dá)7種駕駛模式選擇，其中考慮非鋪裝路面性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達(dá)287mm，堪稱(chēng)同級(jí)標(biāo)桿。寶馬X5的四驅(qū)系統(tǒng)更多是用于運(yùn)動(dòng)上的表現(xiàn)，其公路上的操控表現(xiàn)堪稱(chēng)同級(jí)別里表現(xiàn)最為頂級(jí)的，一臺(tái)高重心的SUV車(chē)型竟然擁有媲美轎車(chē)操控質(zhì)感。

　　全文總結(jié)：通過(guò)一系列對(duì)比之后，首先從風(fēng)格上，兩車(chē)的外觀可以說(shuō)截然不同，大切諾基講究美式霸氣，通過(guò)一些細(xì)節(jié)來(lái)表現(xiàn)出自身旗艦車(chē)型的身份，寶馬X5更講究時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾方面由于車(chē)型差異，用料方面是大切諾基更加注重，同樣營(yíng)造出濃厚的豪華感，這點(diǎn)同樣表現(xiàn)在配置的對(duì)比上，兩款對(duì)比車(chē)型價(jià)格接近，大切諾基是頂配車(chē)型，寶馬X5僅是入門(mén)車(chē)型，配置上自然是大切諾基要豐富不少，不過(guò)寶馬X5擁有一些年輕人喜歡的多媒體配置，最后動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，沒(méi)什么好說(shuō)的，一個(gè)在公路和野外有著專(zhuān)業(yè)表現(xiàn)的選手，另外一個(gè)是運(yùn)動(dòng)能手，至于怎么選，就看自己的需求在哪一方面。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）