雷克薩斯NX的定價確實很狠，我們知道進口車型的品質(zhì)要更加地道一些，而且經(jīng)過各種稅的“洗禮”下，入門級的最終售價竟然比國產(chǎn)版奧迪Q5便宜了4萬多。僅憑這個因素就可以秒殺各大豪華品牌一條街，那低價是否是因為削減配置而成，咱們簡單了解下。

　　雷克薩斯車型已經(jīng)全面更換紡錘式臉譜，新晉的NX也不例外，不過它配以尖銳的大燈以及夸張樣式的保險杠時，讓它與表現(xiàn)比較保守穩(wěn)重的大哥RX決然不同。兜個圈去審視它，真的是無處不透露著個性的所在。不過從車身尺寸來看，NX長寬高都數(shù)據(jù)都很不錯，但2660mm的軸距卻顯得比較緊湊，于是問題來看，它的空間會不會比較局促？這點咱們待會再揭曉。

　　再看NX的內(nèi)飾，更是讓人相當驚訝，主要是其布局實在太過超前，尤其是體現(xiàn)在中控臺上的X型設計上。不過當你細細體驗一回各部位的配置以及做工，你又能很明確地感受到豪華的氣息--好一個剛?cè)岵⒅氐脑O計手法。

　　首先得提提座椅的設計，其舒適性沒得說，人體工程學設計到位，質(zhì)地柔軟厚實，貼服性很好；包裹性也不錯，即使在彎道中也能提供足夠的支撐。而剛才擔心軸距的因素是否會影響到乘坐空間，答案是否定的。

　　身高175cm體驗者在前排調(diào)到合適坐姿后，頭部尚有一拳的空間，給人感覺還是挺寬敞的。而后排由于采用類似溜背的車頂造型，犧牲了部分后排頭部空間，不過腿部空間還是挺充裕的，足有兩拳剩余。

　　起步價低有部分原因是因為入門級車型采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配的是CVT無級變速器。除此之外，與奧迪Q5、GLK行成面對面競爭的還是得依仗2.0T發(fā)動機，最大功率為175kW/238PS，最大扭矩為350牛米，在動力數(shù)值上要完勝國產(chǎn)奧迪Q5高功率版（155kW/211PS）。除了常規(guī)的兩款發(fā)動機選擇外，NX300h同樣搭載了雷克薩斯最為常見的混合動力系統(tǒng)，由2.5L自吸發(fā)動機與電機組成，匹配后最大扭矩可達409牛米。

 　　車型點評：與現(xiàn)在主流的豪華SUV相比，定位比較接近的當屬同樣走運動風的寶馬X3，不過相比之下，雷克薩斯NX又顯得更為個性，而且在價格、配置、空間上都要比X3更有優(yōu)勢。再憑借雷克薩斯省油省心的特性，NX誠然是一臺既個性又不忘舒適的優(yōu)質(zhì)豪華SUV。