這個級別當中選車，前面幾位同事有看重寶馬1系顏值的，也有看重寶馬1系的配置的，但嘉銘選擇寶馬1系的一大原因就是寶馬1系的儲物空間較為豐富，而且全景天窗是可以向外開啟，增強了實用性。

　　寶馬120i和奧迪A3雖然都搭載著2.0T發動機，但寶馬120i的馬力輸出要略好于奧迪A3，盡管扭矩輸出小于奧迪A3，但寶馬120i峰值扭矩在1250轉即可輸出。

　　另外從變速箱的匹配來看，寶馬120i搭載的是8速手自一體變速箱，有著更好的換擋速度和平順性，而奧迪A3裝配的是7速雙離合變速箱，雖然換擋質感也很不錯，但對于多數人來說，8AT總歸是比7速在心理上更有優越感。

　　啟貞在早些時候對比測試過寶馬118i和奧迪A3 35TFSI，兩款車可謂都是這個級別的運動車型代表。　首先在起步時，A3的油門響應比較慵懶，可以說前段油門有點虛，踩深一點油門動力又比想象中來的猛些，說白了就是不太線性，要適應一下。低速蠕動時震動與頓挫感已經抑制得不錯了，不過與AT相比還是少了點韌勁。這種情況下，118i的油門更好控制些，尤其是在低速跟車時更舒服。

　　雖然都是入門動力，其實它們的動力表現已足夠充盈，提速輕快不拖沓，應付日常市區行駛個人覺得完全沒問題?；旧限D速保持在2000轉出頭，動力已經有不錯的輸出表現，當然在運動模式下，動力的響應更好，與普通模式還是有比較明顯的區別的。

　　底盤調校方面，其實兩車給筆者的感覺都是偏舒適的，相對之下A3會稍軟一些。其實日常行駛兩車的舒適性都還不錯，處理每一個顛簸來，都干凈利落，而通過爛路時底盤表現都足夠扎實，相對來說118i給人的感覺更要緊致一點，而A3則更有韌性一些。

　　編輯總結：20萬的預算選擇，和運動沾邊，幾位編輯都給出了自己的一些想法和推薦，有意思的是多位編輯都提到了寶馬1系，當然奧迪A3也有不少編輯推薦，不過總體來說，大家對于寶馬1系更加認可，它的操控和駕乘質感更好，而且配置方面也是相當豐富和人性化的，有喜歡的網友不妨多加以關注。

（圖/文：太平洋汽車網 黃志宏）