【太平洋汽車網 新車頻道】全新朗逸的命名并不像途觀、途安的換代加上了“L”，而是Plus，也就是我們所熟知的iPhone的后綴命名。深意是不止于大，還在各方面實現與時俱進的產品升級。此外還傳遞了一個信息，現款朗逸還將同堂銷售，在新款來臨之際，保留入門款追求更高的性價比。

　　這次我們在大眾的自家測試場地對朗逸Plus進行了簡單的試駕體驗，并且由于場地內部需要保密的關系，本次試駕體驗未能夠進行任何實車拍攝，文章中所有圖片均由大眾官方提供，但感受依然是我們自己的感受，請大家理解。

　　首先說說使用了MQB平臺之后的朗逸在動力方面有什么改變。在動力方面，更加高效1.5L替代了原來的征戰多年的1.6L，最大功率為85kW（其實寶來早就使用了這款發動機）。同時新車也將搭載升級后的1.4T發動機最大功率為110kw。傳動系統方面，新車預計仍將匹配現款車型搭載的5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。

　　另外，試駕的時間很短很短，但是我們對朗逸Plus的1.5L和升級后的1.4T兩款不同發動機的車型都進行了試駕體驗，由于車身和軸距的加長加大，朗逸Plus第一感覺就可以讓人覺得其駕駛操控感受與現款朗逸在風格有所不同。

1、MQB平臺、車身更大

　　盡量如今朗逸的銷量仍如日中天，但不可否認這款神車的產品周期已經步入了中后期，曾經的PQ34\PQ35的平臺已經是一個時代的符號了，特別是面對A級車市場的更多新品換代，一統大眾車系的MQB平臺開始布局到全新朗逸上。

　　而國人對家轎“大”的概念近乎是無休止的狀態，不說現款朗逸的空間在同級產品中已經處在領先的位置，Plus的到來則又是一次提升，得益于更靈活的MQB平臺，新車的長寬高為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比現款車型分別增加了65/41/14mm，軸距更是增加了足足78mm。

2、全新一代家族設計

　　最新一代大眾家族設計，相比于此前不疼不癢的年度小改款的細節改動，朗逸Plus的變化可謂是大刀闊斧，LED大燈與倒梯形進氣格柵形成與大眾新車Arteon相類似的T型風格，前保險杠下方區域采用貫通式設計，相比現款更加時尚和活潑。也就是說已經步入“常青樹”級別的朗逸終于有了新的設計特征。

 　　內飾方面，新車也使用了全新的橫貫式布局，中空屏幕被調整至空調出風口的上方，部分控制按鍵和旋鈕被布置在中控屏的左側，橫向設計效果更高，空調出風口的造型也更加有棱有角，簡潔而不失個性。不過車內三幅式多功能方向盤和儀表盤的造型依然保持著現款車型的風格，變化不大。

　　后記：以現款朗逸的銷量勢頭，上汽大眾還不會冒險將Plus直接替代，畢竟全新平臺帶來的價格變化，是否動搖到標桿地位存有未知數，就像朗境所帶來的份額助攻，朗逸Plus同樣可以作為向上細分市場的補充，甚至在市場試探之后直接成為主力，此后上汽大眾還將推朗逸兩廂、電動版。（圖/文：太平洋汽車網 陳峰/蘇侃成）