說到運動中級車，怎么可能少得了馬自達阿特茲這款車型，最新2018款的阿特茲在內(nèi)飾設(shè)計質(zhì)感和安全配置上作提升，另外這次改款重點放在了阿特茲最擅長的動態(tài)駕駛方面，新增加了一套名為GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，進一步提升其運動操控感。

　　過往17款阿特茲變化的重點就是把原本老氣呆板的車內(nèi)氛圍改成了時尚且顯得高級感很強的新樣式，指針與電子結(jié)合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強的駕駛臺，一切都是向著更符合時代審美的方向去改變。而2018款在延續(xù)上述優(yōu)點的基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)處還有所精進，比如車頂統(tǒng)一為黑色，方向盤造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內(nèi)飾的檔次感在不經(jīng)意間再次得到提升。

　　阿特茲在配置方面對消費者一直也是毫不吝嗇的，像LED前大燈、無鑰匙啟動、發(fā)動機啟停、外后視鏡電動折疊、上坡輔助系統(tǒng)以及6安全氣囊等繼續(xù)是全系的標(biāo)配，而除了現(xiàn)款上BSM并線輔助系統(tǒng)、RATC倒車預(yù)警系統(tǒng)、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統(tǒng)之外，2018款阿特茲還增加了LDWS車道偏離系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測以及HBC自適應(yīng)遠光燈系統(tǒng)。

　　通常很多人認(rèn)為偏向運動的車型，在車內(nèi)空間就必要有所犧牲，不過阿特茲2830mm的軸距長度，足以在保留運動性的同時，最大限度地為駕駛員營造出一個相對較大的乘坐空間。

　　動力方面，2018款阿特茲依舊堅持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，我們這臺試駕車為2.5L車型，動力當(dāng)然要比2.0L車型要更充沛，尤其是后段的優(yōu)勢更明顯，儲備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

　　GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，它的作用就是通過駕駛者對方向盤的操作而調(diào)整發(fā)動機輸出的扭矩，從而優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，實現(xiàn)順暢高效的車輛運動狀態(tài)，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩(wěn)，易于把控。

　　車型點評：如果說現(xiàn)在吸引年輕人的第一要素是顏值的話，第二要素便是配置了。阿特茲用其修長的身姿和多樣鈑金變化下婀娜的線條吸引了不少年輕人，同時也拿出了自己的誠意，新上市的18款阿特茲配置配備相當(dāng)豐富，特別在主動安全配置上和操控配置上。雖然阿特茲在中國市場上表現(xiàn)一直不溫不火，也沒有一股腦的悶聲發(fā)大財，但是小編還是相信在不遠的將來會有更多伯樂賞識阿特茲。