【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著近些年汽車在國內(nèi)的普及，人們對(duì)于汽車的需求已經(jīng)不僅僅是滿足代步或者是家庭外出使用的簡(jiǎn)單需求。而是漸漸地開始對(duì)汽車的性能、操控、顏值有追求，都希望有一臺(tái)好看又能夠彰顯自己個(gè)性的車子。因此也就有了各式各樣不同定位的車型面向不同人群的細(xì)分市場(chǎng)，給大家提供了更多的選擇。

　　鑒于大家期待已久的大眾CC終于上市開賣，今天我們就來看看幾款在顏值、性能等各方面都不輸大眾CC的車型，一起看看是不是有其他車型比大眾CC更為值得購買，讓大家在買車的時(shí)候可以多一個(gè)參考，少一份后悔。

　　全新大眾CC在大家期待了許久之后終于上市了，25.28萬起的價(jià)格的確引起了大家的眾多爭(zhēng)議。畢竟全新大眾CC與邁騰一樣同樣是基于MQB平臺(tái)而來，而價(jià)格方面則高出了不少，并且在軸距方面還不如邁騰，是否值這個(gè)價(jià)的確不好說，因?yàn)楹芏嗳司褪菦_著其顏值而來。但是大家應(yīng)該需要注意的一點(diǎn)就是，全新CC在動(dòng)力方面是以2.0T的330TSI為起點(diǎn)，從相同或者接近的配置車型來看，也就是比邁騰高出了2萬元左右，畢竟全新CC定位于轎跑車型，勢(shì)必要比邁騰更為激進(jìn)一些。

　　大眾全新的家族臉譜是率先在全新CC上面出現(xiàn)，對(duì)于目前許多仍然是套娃設(shè)計(jì)的大眾車型來說無疑是一個(gè)清新脫俗的選擇，看上去更為低矮的車身以及更為激進(jìn)時(shí)尚的前臉設(shè)計(jì)可以說仍然承繼了“最美大眾車”的稱號(hào)。

　　全新CC的尺寸與邁騰十分接近，看似更為低矮的車身也只是比邁騰低了17mm，而2841mm的軸距也比邁騰短了30mm，不過即便如此，全新CC在乘坐空間方面的表現(xiàn)還是讓人滿意的。

　　作為轎跑定位的全新CC，無框的車門延續(xù)了上一代的精髓，再加上掀背的行李艙門，這也是體現(xiàn)出其不一樣的地方。

　　內(nèi)飾方面，全新CC則基本延續(xù)了邁騰相同的造型設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)方面，比如采用了碳纖維紋理的飾板等相對(duì)年輕化的裝飾來貼合其轎跑運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，但這依然無法改變其內(nèi)飾與外觀造型在定位上差異較大的事實(shí)。

　　在配置方面，根據(jù)我們的購車手冊(cè)推薦，全新CC最值得購買的版本為26.98萬的330TSI魅顏版，在配置上配備了全LED大燈（帶AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)燈光輔助及大燈清洗）、流動(dòng)式動(dòng)態(tài)LED轉(zhuǎn)向尾燈、低速轉(zhuǎn)彎輔助照明角燈、帶加熱的真皮多功能方向盤、換擋撥片、Vienna打孔真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)+座椅記憶、十色可調(diào)儀表臺(tái)及前后車門裝飾條氛圍燈、8英寸多媒體系統(tǒng)（Carplay+Mirror link）、自動(dòng)雨刮、后備箱電動(dòng)開閉+腳部感應(yīng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后8雷達(dá)、第三代智能泊車輔助系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等功能。從日常使用的功能來看，這個(gè)版本是足夠的，遺憾的是主動(dòng)安全防護(hù)的配置未能配上，與全液晶儀表盤等配置都需要購買30.98萬的頂配版本才能擁有。

　　動(dòng)力方面，全新CC全系配備2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)分配高低功率的輸出版本，其中低功率版的峰值功率為137kW(186PS)，峰值扭矩為320Nm；而高功率版的峰值功率為162kW(220PS)，峰值扭矩為350Nm。變速箱方面均匹配DQ380七速濕式雙離合變速器，低功率版本百公里加速8.2秒，高功率版本為7.5秒。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于大眾全新CC大家其實(shí)都是充滿了期待，雖然說起售價(jià)較高，但是從無框車門，掀背尾門等等不同的風(fēng)格設(shè)計(jì)以及配置來看，還算是與邁騰等車?yán)_了差距，畢竟這是一臺(tái)注重個(gè)性獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)車，還需要有自己的特點(diǎn)。與同級(jí)車型的配置對(duì)比來看，全新CC并不算有優(yōu)勢(shì)，像主動(dòng)安全、全液晶儀表盤等等的功能配置都只有頂配車型才具備，算是一個(gè)遺憾，但你若真的喜歡，也別無妨礙，畢竟千金難買心頭好。

　　在20-30萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間說到運(yùn)動(dòng)性能車，別克君威GS是不得不提的車型，特別是這一代君威GS還把頂配價(jià)格拉低了許多，再加上目前2.5萬元左右的優(yōu)惠，頂配車型只是需要不到25萬元。此外其最為誘人的地方就是即便是22.98萬的君威GS穿越火線限量版都配備了brembo的四活塞剎車系統(tǒng)、CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)、FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)以及一套GS專屬的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，性價(jià)比在這個(gè)價(jià)格段的車型中甚至可以說是絕無僅有。

　　君威GS的外觀設(shè)計(jì)與新君威基本保持一致，主要是在前后保險(xiǎn)杠、前方兩側(cè)霧燈以及中網(wǎng)、尾部排氣裝飾處進(jìn)行了差異化的設(shè)計(jì)，讓整車顯得更加具有獸決沖擊力與運(yùn)動(dòng)感。

　　君威GS的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4909mm，而軸距為2829mm，這也是今天推薦的幾款車型中車身長(zhǎng)度最長(zhǎng)的版本，因此也顯得要比其他車更為修長(zhǎng)。

　　內(nèi)飾方面，君威GS與君威基本一致，但全黑的內(nèi)飾再加上碳纖維的裝飾件以及專屬一體式運(yùn)動(dòng)座椅上的紅色都顯得更有激情，而坐姿方面君威GS也調(diào)的更低，開起來更有感覺。

　　配置方面，君威GS優(yōu)惠后不到25萬的頂配車型可以說是極為豐富，除了前面提到的幾個(gè)針對(duì)性能以及舒適操控性專供的剎車以及減震系統(tǒng)還有座椅之外，Matrix矩陣式全LED大燈、電動(dòng)天窗、運(yùn)動(dòng)型方向盤+換擋撥片、前排座椅通/加熱+記憶+按摩、行人碰撞主動(dòng)彈起引擎蓋、胎壓監(jiān)測(cè)、安吉星全時(shí)在線助理、RES發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前后倒車?yán)走_(dá)+倒車影像、AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、8英寸中控觸摸屏+8英寸液晶儀表盤、Bose環(huán)繞音響系統(tǒng)帶11揚(yáng)聲器、HUD平視顯示系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等等功能都可以說是輕松滿足各種應(yīng)用需求。

　　而在主動(dòng)安全防護(hù)方面，自動(dòng)泊車系統(tǒng)、側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、泊車預(yù)警系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道變更輔助系統(tǒng)、前車距離提示、前方碰撞預(yù)警、碰撞緩解系統(tǒng)、PD行人識(shí)別/保護(hù)這些功能都一應(yīng)俱全，功能十分完善。

　　動(dòng)力方面，君威GS搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了192kW(261PS)/5400rpm，峰值扭矩為350N·m，匹配9速Hydra-Matic智能變速箱，百公里加速6.7秒。性能方面是無需質(zhì)疑的，可以給到足夠的激情。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于君威GS來說，懸掛、座椅、操控還有動(dòng)力均是其最大的亮點(diǎn)，而在日常駕駛中也不會(huì)因?yàn)檠该偷膭?dòng)力以及底盤調(diào)校所帶來不適，寬大的空間乘坐感都很不錯(cuò)，對(duì)于一臺(tái)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)操控的車型來說表現(xiàn)極為不錯(cuò)。并且全面的配置，豐富的主動(dòng)安全防護(hù)功能等等的加持都讓其安全性倍增，頂配不到25萬的價(jià)格的確相當(dāng)推薦大家去體驗(yàn)一番。

　　對(duì)于一個(gè)豪華品牌而言，英菲尼迪Q50L理應(yīng)該支撐起這個(gè)主打運(yùn)動(dòng)品牌的銷量，而Q50L國產(chǎn)后的售價(jià)似乎并沒有出現(xiàn)應(yīng)該有的銷量，1000臺(tái)左右的月銷量也讓其目前有了超大幅度的優(yōu)惠，根據(jù)目前市場(chǎng)的行情顯示，Q50L的優(yōu)惠幅度高達(dá)5萬元以上，這樣對(duì)于一臺(tái)售價(jià)26.98萬元的車型來說最終成交價(jià)就只是22萬元左右，大家是否因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格對(duì)Q50L有了興趣？

　　英菲尼迪Q50L在外觀設(shè)計(jì)上一直有著極為不錯(cuò)的識(shí)別度，家族化的中網(wǎng)一看就與其他車型拉開了差距，圓潤(rùn)的線條勾勒出來的是滿滿的運(yùn)動(dòng)氣息，前置后驅(qū)的布局在這個(gè)級(jí)別中也是為數(shù)不多的選擇。

　　Q50L的尺寸不算小，4867mm的長(zhǎng)度比君威GS略短一些，而軸距則達(dá)到了2898mm，后排乘坐空間方面因此也是不需要擔(dān)心的。

　　英菲尼迪Q50L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比外觀就顯得要保守了許多，但是可以感受到那種豪華氛圍，上下雙屏顯示的中控臺(tái)也帶來了不錯(cuò)的科技?xì)庀ⅲ鱾€(gè)布局的設(shè)定都很順手。

　　配置方面，雖然Q50L也算得上豐富，但是相比其他車型來說依然不算出色。以高配車型為例，雙區(qū)恒溫高級(jí)空調(diào)系統(tǒng)(配備等離子空氣凈化器，葡萄多酚濾芯，主動(dòng)選擇車內(nèi)外空氣循環(huán)模式）、真皮座椅、主副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛員座椅記憶+電動(dòng)腰部支撐、前排座椅電加熱、Bose14揚(yáng)聲器2.0聲道音響系統(tǒng)、主動(dòng)降噪系統(tǒng)、Infiniti InTouch上8英寸下7英寸中控顯示屏、中文導(dǎo)航系統(tǒng)+實(shí)時(shí)道路交通信息系統(tǒng)、全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、定速巡航、方向盤換擋撥片、全LED自動(dòng)前大燈、前大燈主動(dòng)照明系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)這些都有配備。唯獨(dú)遺憾的便是全系都沒有提供主動(dòng)安全防護(hù)功能，與其他車型相比稍顯遜色。

　　動(dòng)力方面，Q50L搭載2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它最大功率達(dá)到了155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩為350N·m/1500-3500rpm，變速器方面依舊匹配7速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間為7.8秒。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于Q50L來說，大優(yōu)惠的出現(xiàn)還是增加了其性價(jià)比，主打的DAS線性操控功能也只有頂配車型才有配備，還有主動(dòng)安全防護(hù)功能的缺失也降低了競(jìng)爭(zhēng)力，不過考慮到價(jià)格以及品牌還有英菲尼迪一貫所具備的操控運(yùn)動(dòng)基因，Q50L優(yōu)惠之后是很值得大家去感受一番的。

　　這臺(tái)奇瑞路虎捷豹XEL走的同樣是豪華運(yùn)動(dòng)家轎的風(fēng)格，現(xiàn)金優(yōu)惠6萬元后讓其售價(jià)從22萬元起跳，一下子性價(jià)比大幅增加，畢竟這是捷豹，品牌的優(yōu)勢(shì)還是存在的。

　　捷豹XEL有著濃郁的英倫風(fēng)味，家族化的中網(wǎng)辨識(shí)度極高，而且也極具氣場(chǎng)，可以說是商務(wù)與運(yùn)動(dòng)兼具的設(shè)計(jì)定位，深得不少商務(wù)人士的喜愛。而鋁制車身的輕量化設(shè)計(jì)也是捷豹XEL的一大亮點(diǎn)所在。

　　捷豹XEL國產(chǎn)后相比XE軸距加長(zhǎng)了100mm，達(dá)到了2935mm，是這次推薦的4款車型中軸距最長(zhǎng)的一臺(tái)車型。不過車身長(zhǎng)度方面則是4臺(tái)車型中最短的一臺(tái)，僅有4788mm。

　　內(nèi)飾方面，捷豹XEL透露出一種低調(diào)的豪華感，大面積采用皮質(zhì)包裹的中控搭配上寬比例的中控屏與操作按鍵，整體的科技感是不缺的。

　　配置方面，捷豹XEL全系標(biāo)配車道保持輔助和駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、胎壓見以及碰撞預(yù)防緊急制動(dòng)的功能，對(duì)于ACC自適應(yīng)巡航這些功能全系均需要選配，不過即便這樣主動(dòng)安全防護(hù)功能也算是到位了。其他功能方面，中高配的XEL就開始配備了10英寸的中控觸摸屏、12.3英寸的全液晶儀表盤、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)+空氣質(zhì)量感應(yīng)、前排座椅10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、Luxtec真皮座椅帶縫線、真皮多功能運(yùn)動(dòng)方向盤、全景天窗、自動(dòng)雨刮、自適應(yīng)氙氣大燈、遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)以及全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)，舒適性豪華型便利性方面的表現(xiàn)是很不錯(cuò)的。

　　動(dòng)力方面，捷豹XEL配備高低功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147kW(200PS)/5500rpm，峰值扭矩為320N·m/1200-4000rrpm。高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為184kW(250PS)/5500rpm，峰值扭矩為365N·m/1300-4500rpm，匹配8速手自一體變速器。高功率版本的百公里加速時(shí)間為7.3秒。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于濃郁英倫風(fēng)格的XEL，優(yōu)惠后的價(jià)格對(duì)于其來說的確有著不錯(cuò)的誘惑力，國產(chǎn)后品質(zhì)也穩(wěn)步提升，不錯(cuò)的基礎(chǔ)配置還有良好的動(dòng)力表現(xiàn)也是可以滿足富有激情駕駛的需求，畢竟捷豹就是為運(yùn)動(dòng)而來，值得大家去體驗(yàn)一番。

　　總結(jié)：對(duì)于這次推薦的幾款車型，大眾CC雖然是最新的改款，也有著無框車門、掀背尾門等更具轎跑風(fēng)格的配置，但是在配置方面還有價(jià)格方面的確有些稍高，目前新車上市也沒有什么優(yōu)惠可言，不過喜歡的依然會(huì)購買，畢竟這是大眾，有固定的粉絲。別克君威GS雖然優(yōu)惠不算最大，但是2.5萬的現(xiàn)金優(yōu)惠搭配上極為豐富的安全配置以及CDC電磁懸掛等等的舒適配置，再加上那僅僅是6.7秒的百公里加速時(shí)間，在這次推薦的幾款車型中是性價(jià)比最高以及性能最好的車型了。至于英菲尼迪Q50L，底子是很不錯(cuò)的，樣子也十分帥氣個(gè)性，豪華面子也算很不錯(cuò)，優(yōu)惠也相當(dāng)給力，整體講求的是細(xì)膩的操控感，唯獨(dú)主動(dòng)安全功能的缺失的確留有遺憾，不過對(duì)于追求細(xì)致操控感的車主來說這不算什么問題，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">英菲尼迪買的就是那種駕駛感。最后看看奇瑞路虎捷豹XEL，兼具商務(wù)與運(yùn)動(dòng)氣息的造型在眾多車海中有著自己獨(dú)特的定位，與眾不同的風(fēng)格是吸引大家的地方。而在目前極為給力的優(yōu)惠條件下，XEL就顯得頗具性價(jià)比了，畢竟這是一款豪華品牌的車型，而售價(jià)竟然低至接近20萬元，齊全的配置還有捷豹出色的調(diào)校，喜歡就買吧，資金寬裕的買250匹馬力的車型會(huì)有更爽的感覺。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）