【太平洋汽車網 2018廣州車展】就在前不久，一條消息又打破了豪車世界的寧靜，AMG GT63 S 4MATIC+四門版車型成為紐博格林新的最速四座車，成績是7分25秒41。管不了阿爾法·羅密歐 Giulia四葉草版有多么不爽，在這個只有一個勝者的世界，這意味著AMG GT四門版車型將成為全世界土豪們新的關注點。在本屆廣州車展上，奔馳對AMG GT四門版車型做了發布，會有GT50、GT53以及GT63 S三款車型進入中國市場，其中GT50以中國特供的身份完成了首發。國內的老板們聽到了嗎？銀行卡里超過7位數的，都可以開始考慮了。

　　能把優雅與暴力美學相結合，估計也就只有AMG這樣的瘋狂品牌能做到了。先看看AMG GT四門跑車的背景，它是阿法特巴赫的第一款四門跑車，也是梅賽德斯-AMG第三款獨立研發的車型。說它優雅，流暢的車身線條搭配完美和諧的車身比例，有種別樣的風情，如果說它出生在意大利或許會有更多人信。說它暴力，是因為它保留了GT跑車的韻味，尤其是溜背造型的C柱和極富侵略性的中網。很高興在四門版車身上依舊能看到雙門版的動感風格，這車與菜市場的距離還是很遠的?！?/p>

　　體驗包含了兩款車型，分別是GT50和GT63 S。我們以GT50的體驗為主，并在文章后面對GT63 S做一些差異化的介紹。如果你中意的是GT63 S，那可以直接往后看。　　

　　修長的發動機罩搭配力量感十足的脊線，是AMG的標志之一。而流線型的車頂配上開啟的尾翼，才是GT跑車最原汁原味的表達。這是臺可以日常代步的GT跑車，性能并沒有因為車門的增加而打折，反倒讓自己的賽道布滿大街小巷。前臉微微前凸形成“鯊魚鼻”的造型，這也是AMG的標志。

　　無框式車門和多級伸縮式尾翼自然是必不可少的，寬闊的車肩與輪拱也讓整個車身看起來更低趴。只是越過大街小巷時要留意不要蹭到駐足觀看的人。尾翼可根據工況確定位置，例如直線行駛時擾流板移動至某個平整位置以降低風阻提升車速，如果車輛出現橫向動態，擾流板會移至角度更陡的位置。此外前裙板下部也裝有電控垂直輻條來改善空氣動力。

　　內飾幾乎囊括了奔馳所有的豪華設計。碳纖維飾板搭配大面積雙色真皮包覆的中控臺，紅黑配色真是騷到極致。兩個12.3英寸的高分辨率顯示屏將科技感推向極致。帶有AMG標識的平底運動方向盤和帶照明效果渦輪造型出風口將性能和操控的味道散發了出去，采用最新的GT家族專屬的V8設計風格中控臺，時刻告訴你這是一臺性能跑車。

　　AMG GT四門版車型同樣采用多種顏色氛圍燈組合的方式來呈現不同風格，從中控屏上沿至腳部空間，多層次多角度的呈現出你想要的顏色。此外車內還配備了自己的香氛。據了解，AMG GT四門版還可選裝“暢心醒神”舒適控制系統，將空調、座椅加熱按摩、香氛以及氛圍燈等功能組合起來，通過預設模式隨時打包提供給車內乘客。

　　兩個中控大屏包含了三種不同的風格，分為經典、運動和超級運動。在經典模式下，可以通過方向盤左側的觸控按鍵，將導航信息、輔助信息、發動機數據以及重力加速度等信息投射在儀表盤的兩側。而在超級運動模式下，系統也會顯示更豐富的AMG特有信息，如手動換檔提醒。

　　智能互聯和智能駕駛功能能滿足日常的使用需求，例如查看燃油剩余量、遠程啟動加熱功能等。此外AMG GT四門版還配備了一套AMG TRACK PACE的應用，其實就是利用駕駛室管理與數據系統及聯網功能，來分析80多項車輛數據，包含記錄單圈賽道成績、百公里加速成績甚至是漂移角?？傊@套應用足夠滿足你在賽車場上的所有需求。

　　V8造型的中控臺由觸控按鍵組成，這些按鍵包含變速箱、懸掛、ESP、排氣系統等功能的控制，由于實拍車型并沒有點火所以無法提供給大家體驗。中控系統的感應式觸控板控制導航、多媒體等功能。在手指未接觸到面板時，特定符號就會亮起并預選菜單項，選擇的功能通過手指觸控啟動。因此這套系統操作熟練后完全不需要低頭操作，平視屏幕即可完成，科技感滿滿的。

　　AMG GT四門版提供了后排三座椅和兩座椅選擇，三座椅是為了更好的照顧家庭使用。實拍車型采用的是三座布局，如果選擇頭等艙級后排雙獨立座椅，還可享受到冷暖杯架、無線充電以及多媒體系統控制等一系列功能。前排運動座椅更注重包裹性，座椅的填充物較硬，一體式的設計配上AMG標識很有跑車的感覺。后排座椅的舒適性稍佳，座墊長度也足夠，后排頭部也沒有受到車身線條的影響，留有充足的空間。

　　AMG GT四門版的后排座椅支持放倒。掀背式的尾門讓后備廂使用起來更方便，正常狀態下后備廂有395L儲物空間，蓋板下方還有約60L的儲物槽。在后排座椅放倒的情況下，儲物空間可拓展至1324L，還是非?？捎^的。據了解車輛提供了后備廂感應開啟的選裝。

　　AMG GT50搭載的是與AMG GT53相同的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，只是在參數表現上有所不同。此外均配備了48V智能電機系統。EQ Boost啟動交流發電機被安裝在發動機和變速箱之間，還為48V智能電機系統供電，解決車輛多項系統的用電需求。AMG GT50的百公里加速能達到5.0秒，最高車速270km/h。

　　與發動機匹配的是9速變速箱。該車型標配懸掛帶有鋼制彈簧和可調減震功能，車輛提供了六種駕駛模式，包含防滑、舒適、運動、運動增強、賽道和個性化。這些模式可直接通過換檔撥片選擇，并通過全新的AMG駕駛動態系統保存相關設置，以便隨時切換出車輛的不同風格。

　　展出的這臺GT63 S是先型特別版，最大的亮點在側身使用了賽車的白色拉花。GT63 S與GT50的外觀差異還算明顯，首先前臉兩側的進氣口造型不同，GT63 S要更兇悍一些。此外尾部的擴散器和排氣筒的造型也更搶眼。

　　全新的黃色制動卡鉗也是GT63 S的一大亮點，更大的制動盤以滿足更強勁的動力系統對制動力的需要。復合制動盤前部搭配了6活塞固定式卡鉗，后部為單活塞浮動式卡鉗。此外車主還可以選裝高性能陶瓷制動系統，制動卡鉗的顏色也有所不同。

　　GT63 S理所當然的在配置上要有更顯著的提升，但由于目前并沒有兩車的配置表，因此具體的配置差異還不了解。Nappa真皮的方向盤配上黃色縫線更顯動感，但內飾的整體設計是沒有明顯的不同的。

　　AMG GT63 S搭載的是一臺4.0L V8直噴雙渦輪增壓發動機，搭載的AMG高性能四輪驅動增強版具有扭矩分配和漂移模式。雖然動力系統并沒有電機的加入，但是百公里加速只需3.2秒，最高車速能達到315km/h。這臺發動機的兩個渦輪被布置在V型氣缸夾角之間，已獲得更緊湊的發動機布局，且提升了渦輪的響應速度。安裝發動機的支架帶有主動式動態功能，可以進行軟硬變化以應對舒適性和運動性的對立需求。此外這臺發動機在舒適模式下可以關閉第2、3、5、8號氣缸，從而減少油耗。氣缸關閉系統會在1000-3250轉/分的轉速區間內工作。

　　搭載的9速變速箱采用濕式雙離合，且根據8缸車型做了新的調校，與GT50上搭載的那臺變速箱并不一樣。而懸掛方面，GT63 S是基于AMG行駛控制增強版全承載多腔空氣懸掛。除此之外GT63 S配備了后限滑差速器以及主動式后軸轉向系統，轉向系統在車速不超過100km/h時，后輪在執行電機作用下與前輪轉向相反，以獲得更高的轉向靈活性，而當車速超過這一數值后，后輪轉向與前輪保持一致，來提升高速行駛的穩定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）