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誰更加務實?鄭州日產銳騏對比長城風駿6

2019-03-08 00:15:24 作者:潘洪瀚

  后備廂裝載能力是皮卡一項重要的考核指標,銳騏長貨箱的后備廂尺寸為1710×1390×430mm,另一邊風駿6的貨箱尺寸1545×1460×480mm,得出結論就是銳騏的縱深更長,風駿6會寬一些和高一些,同時銳騏最大載重質量達到780kg,另一邊風駿6則是480kg,銳騏表現更好。

銳琪對比風駿6

銳琪對比風駿6

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動力對比
成熟可靠的動力系統

  新款銳騏依舊采用代號為ZD25T5的柴油發動機和ZG24汽油發動機,與其搭配的分別為6MT和5MT,主打的是成熟可靠,這也是這個級別皮卡消費群體最為關心的地方之一。

老當益壯 試駕2018款鄭州日產銳騏柴油版

  另一邊風駿6的動力布局和銳騏相似,自從它上市以來動力變化并不大,配備了2.4L汽油發動機和2.0T柴油發動機。

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銳騏對比風駿6

銳琪對比風駿6

  全文總結:單從兩車售價來看,銳騏入門價格更低,車型數量更加豐富,選擇性會更廣,另外在造型設計上,銳騏在展現霸氣之余還帶點皮卡少有的精致感,再加上背后有日產技術加持,相信對消費者的吸引力會比風駿6大。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

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    老當益壯 試駕2018款鄭州日產銳騏柴油版

    日產的皮卡是國人最早能接觸到的皮卡之一,早在90年代,日產D21皮卡就率先在當年剛成立不久的合資企業鄭州日產進行組裝,在D21收獲了不少良好的口碑后,最為人們所知的一代名車—D22在1999年開始實現國產,D22自上市以來,憑借著領先同級的優異性能和極高的可靠性,迅速成為皮卡市場當中炙手可熱的產品,其成熟可靠的平臺架構也被鄭州日產延續至今,其江湖地位不可小覷。

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    皮卡在國內市場上一直是屬于不入流的產品,這一方面是由于政策的限制:在我國,皮卡歸類為貨車,需上運營牌照,每年繳納一定費用;而且一些城市也會對針對皮卡采取限行措施。另一方面是人們固有印象的左右:大多數人對皮卡印象估計還停留在那種粗制濫造的拉貨車。事實上,在國外,特別是美國,國家對皮卡沒有什么限制,皮卡的受歡迎程度不亞于普通轎車。而皮卡發展到現在,已經不可同日而語了,鄭州日產全新銳騏就是這么一輛新時代皮卡。

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