【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】汽車市場(chǎng)變幻莫測(cè)，瘋狂增長(zhǎng)了28年的中國(guó)車市，一言不合地在2018年下半年急踩剎車，轎車、SUV、MPV等都無(wú)一幸免地出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。哪怕時(shí)間進(jìn)入到2019年，部分廠家啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng)工作，汽車銷量依然沒(méi)有向好跡象。整體市場(chǎng)形勢(shì)不好的情況下，大多數(shù)車企都在咬牙過(guò)冬。另一方面，我們也看到三四五線城市的汽車消費(fèi)潛力正在釋放，涌現(xiàn)不少“逆流而上”的選手。

　　從近期銷量排行榜各品牌眾生相中，我們找到以下4款自帶抗跌技能的熱門(mén)自主車：榮威i5、吉利帝豪、寶駿510、哈弗F7。

　　從去年10月上市以來(lái)，榮威i5就成了自主品牌轎車市場(chǎng)異軍突起的耀眼新星，每個(gè)月的銷量都是破萬(wàn)的。2月份榮威i5的銷量達(dá)到了15219臺(tái)，排名第8，2月銷量?jī)H比自主品牌轎車銷量冠軍吉利帝豪少了800多臺(tái)。在大盤(pán)下跌時(shí)，榮威i5仍能保持熱銷勢(shì)頭，是很多人都沒(méi)想到的。

　　針對(duì)“三四五線”城市消費(fèi)者推出的一款車型，趕上國(guó)家“汽車下鄉(xiāng)”的政策，短時(shí)間內(nèi)得到這樣的市場(chǎng)反饋。可以說(shuō)榮威i5是榮威渠道下沉的典型代表，更是榮威開(kāi)拓銷量增長(zhǎng)的一匹“黑馬”，為榮威的“農(nóng)村化”戰(zhàn)略找到了突破口，所以說(shuō)榮威i5就是“逆流而上”的最好例子。

　　榮威i5的官方指導(dǎo)價(jià)為6.89-11.59萬(wàn)元，其實(shí)在這個(gè)價(jià)位自主品牌并不缺乏有實(shí)力的產(chǎn)品，長(zhǎng)安逸動(dòng)、奇瑞艾瑞澤5、吉利帝豪GL都有各自的產(chǎn)品亮點(diǎn)。那么能夠脫穎而出，有什么過(guò)人之處？

　　榮威i5是一款緊湊型的三廂轎車，外觀延續(xù)了榮威“律動(dòng)”家族語(yǔ)言，看上去既年輕動(dòng)感，又兼顧了家用車的成熟穩(wěn)重。這一點(diǎn)更符合大多數(shù)國(guó)人的審美，畢竟絕大多數(shù)人買(mǎi)車還是為了家用。倒梯形大嘴是榮威家族最新設(shè)計(jì)，連接著旁邊漂亮Y型分割的大燈，營(yíng)造出方正、大氣的視覺(jué)觀感。再加上漂亮的側(cè)面車身線條，簡(jiǎn)約得體且上揚(yáng)的車尾，整體修長(zhǎng)又靈動(dòng)，就像一個(gè)奔馳在路上的小精靈。整臺(tái)車自帶一股吸收目光的時(shí)尚氣息，設(shè)計(jì)也是處于中國(guó)品牌比較領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

　　內(nèi)飾部分視覺(jué)觀感和觸覺(jué)都給人很大的驚喜，采用了比較多年輕的元素，時(shí)尚中又不失沉穩(wěn)。后排座椅也擁有第三名乘客的頭枕，對(duì)乘坐舒適性照顧得比較好。10寸的中控屏以及一個(gè)12寸的液晶數(shù)字儀表非常吸引，兩者搭配在一起科技感十足，加上成熟度高可玩性強(qiáng)的斑馬智行2.0系統(tǒng)，營(yíng)造出了一種高級(jí)太空艙的感覺(jué)。這個(gè)智能配置，對(duì)很多消費(fèi)者都是吸引力十足的。

　　1.5L+5MT、1.5L+CVT和1.5T+DCT三套動(dòng)力選擇非常豐富，滿足了不同消費(fèi)者的需求，不管你需要的是低價(jià)、可靠還是動(dòng)力充沛，榮威i5都能夠滿足。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　中國(guó)車市，特別是三四五線市場(chǎng)，非常需要一款耐用、省油、實(shí)用、高品質(zhì)的入門(mén)級(jí)家轎。因?yàn)槿腴T(mén)轎車滿足的是剛需的市場(chǎng)，隨著銷售渠道下沉仍有很大潛力，所以一款高品質(zhì)的入門(mén)級(jí)轎車，可以作為品牌在此快速滲透的利刃。利用高品價(jià)比建立銷量和形成口碑，所以榮威要品牌向上，更需要一款底子足夠硬的車型充當(dāng)“中流砥柱”，榮威i5就是這個(gè)穩(wěn)妥選擇。多年來(lái)，自主品牌除了吉利帝豪，在轎車市場(chǎng)一直缺乏銷量穩(wěn)定的爆款產(chǎn)品，榮威i5有望打破這一局面，也為其他在轎車市場(chǎng)苦苦找不到出路的自主品牌提供了成功的經(jīng)驗(yàn)。

　　在2009年推出的吉利帝豪，是吉利在轎車領(lǐng)域逆勢(shì)而上的最好代表。從面世至今，已累積了超過(guò)170萬(wàn)輛的銷量，常年位居轎車銷量排行榜前十。面對(duì)如今行情冰冷的市場(chǎng)和轎車領(lǐng)域激烈的競(jìng)爭(zhēng)，吉利帝豪發(fā)揮依舊給力，表現(xiàn)出很好的抗跌性。在最近的2月轎車銷量榜中，超過(guò)了寶來(lái)、英朗和桑塔納等經(jīng)典合資車的位置，取得第五位的好成績(jī)，并且以40,364輛的銷量，在1-2月繼續(xù)穩(wěn)坐中國(guó)品牌轎車銷量冠軍。

　　值得一提的是，這次超越“含金量”極高，因?yàn)檗I車領(lǐng)域長(zhǎng)期都是合資品牌的天下，中國(guó)品牌沒(méi)有任何見(jiàn)縫插針的機(jī)會(huì)。如今在銷量持續(xù)下跌的環(huán)境下，市場(chǎng)更沒(méi)給中國(guó)品牌轎車留下過(guò)多的市場(chǎng)空間，而大部分自主品牌選擇揚(yáng)長(zhǎng)避短，不與合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。所以吉利帝豪這次超越了不少合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)處于品牌拔高階段的吉利有著積極意義。那么這款吉利的主力轎車，到底有什么必殺技？一起來(lái)看看吧。

　　其實(shí)，帝豪并沒(méi)有走什么必殺技，它只不過(guò)比所有對(duì)手都更懂中國(guó)消費(fèi)者需求。聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)“玄學(xué)”成分，但落實(shí)卻是十分困難。一方面是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一點(diǎn)也不弱，像大眾捷桑塔納、寶來(lái)、別克英朗等老牌合資車口碑炸裂，產(chǎn)品力也不差。跟他們相比，吉利帝豪不能“硬碰”，只能“智取”。另一方面，一款6-10級(jí)別的A級(jí)轎車很難做到面面俱到，只能盡量投其所好，針對(duì)國(guó)人一些“喜好”做文章。

　　比如車身尺寸，這是國(guó)人怎么也繞不開(kāi)的購(gòu)車“硬指標(biāo)”。對(duì)此帝豪的優(yōu)勢(shì)比較突出，其車長(zhǎng)4632mm，軸距2650mm，比桑塔納大不少，跟英朗不相上下。更為充裕的車內(nèi)空間，能提供更舒適的乘坐感受。

　　還有配置，這是帝豪與合資對(duì)手拉開(kāi)最大差距的地方。除了最低配之外，帝豪其他型號(hào)車型都配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助，可以說(shuō)是準(zhǔn)全系標(biāo)配。反觀桑塔納，其手動(dòng)擋車全部沒(méi)有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)，倒車影像系統(tǒng)更是全系缺席。像無(wú)鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、電子手剎、定速巡航、倒車影像系統(tǒng)等加分項(xiàng)，帝豪都沒(méi)有缺席。還緊跟潮流步伐，中控大屏支持百度Carlife以及蘋(píng)果Carplay手機(jī)互聯(lián)，原車更自帶200萬(wàn)像素行車記錄儀，這樣的體驗(yàn)可以說(shuō)是越級(jí)的。

　　動(dòng)力方面，全系采用了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金缸體，多點(diǎn)電噴的供油方式，并配有DVVT正時(shí)技術(shù)，最大功率80kW，最大扭矩140N·m，匹配的是5速手動(dòng)以及CVT變速箱，開(kāi)起來(lái)平順線性，滿足日常代步需求完全沒(méi)有問(wèn)題。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)，吉利帝豪銷量超過(guò)合資品牌車型的原因很好理解，當(dāng)終端銷售價(jià)格已經(jīng)與中國(guó)品牌越來(lái)越靠近，這時(shí)候合資車型的競(jìng)爭(zhēng)力反而下降了。本質(zhì)上是為搶占市場(chǎng)份額，合資品牌則會(huì)更注重整體成本的控制，只能有所取舍地保留基本點(diǎn)。而中國(guó)品牌在車型打造上更加迎合市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求，產(chǎn)品力發(fā)展更全面。這也折射出以全新帝豪為代表的高品價(jià)比中國(guó)品牌，在這一細(xì)分市場(chǎng)逐漸占據(jù)了主動(dòng)，也獲得更多競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。

　　最近哈弗風(fēng)頭不減，除了多款車型繼續(xù)保持銷量增長(zhǎng)外，還在寒冷的市場(chǎng)中迎來(lái)F7崛起。上市僅4個(gè)多月時(shí)間，這款車就表現(xiàn)出很強(qiáng)的上升勢(shì)頭，銷量持續(xù)攀升。已連續(xù)三個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)輛的哈弗F7，已躋身SUV銷量十強(qiáng)，悄然成為全國(guó)最火爆的SUV車型之一。出色的表現(xiàn)幫助它成功“上位”，成為哈弗又一匹“黑馬”。作為剛出道的新車，未來(lái)哈弗F7的銷量有很大成長(zhǎng)空間，與老大哥神車哈弗H6形成黃金搭檔，非常值得期待。

　　而哈弗F7之所以上市即爆紅，很大程度離不開(kāi)F系列精準(zhǔn)的年輕化定位。從車頭掛上了全新黑標(biāo)那一刻開(kāi)始，就能感受到哈弗對(duì)F7的重視程度非同一般。在智能、動(dòng)感、科技方面大做文章的它，牢牢抓住年輕消費(fèi)者的心。另外，F(xiàn)7作為哈弗F系的旗艦車型、哈弗品牌年輕化轉(zhuǎn)型的集大成者，本身自帶C位光芒。

　　所以你可以看到哈弗F7的設(shè)計(jì)是非常大膽的，“太空科技美學(xué)”設(shè)計(jì)的運(yùn)用，給人一種與眾不同的科技感和未來(lái)感。車頭造型激進(jìn)，巨大的六邊形黑色進(jìn)氣格柵配以矩陣式LED大燈，看上去非常富有戰(zhàn)斗氣息。側(cè)面造型圓潤(rùn)飽滿，多腰線設(shè)計(jì)彰顯出運(yùn)動(dòng)氣息。尾燈采用一條銀色飾條左右貫穿，配合上方較小的后窗，使整車看起來(lái)滿滿的厚重感。

　　內(nèi)飾上采用了大量平直的線條，中控臺(tái)偏向于駕駛員一側(cè)，加上平底造型的方向盤(pán)，方便駕駛員操作的同時(shí)，也營(yíng)造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。另外，中控顯示屏的清晰度和流暢度也非常的好，并整合了大多常用的功能，從而減少了大量物理按鈕，科技感十足同時(shí)還非常簡(jiǎn)潔，非常符合現(xiàn)在年輕人的審美。

　　作為一款主打AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV，在車載互聯(lián)上絕對(duì)是一個(gè)非常大的賣(mài)點(diǎn)。它在接收語(yǔ)音指令時(shí)可以不拘于說(shuō)話的形式，不用死板的去下達(dá)某個(gè)指令，可以像和人一樣對(duì)話。比如你說(shuō)“我餓了”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)查找附近的美食，或者說(shuō)“我冷了”，系統(tǒng)自動(dòng)會(huì)把空調(diào)調(diào)整到最舒適的溫度，好用又有很高的可玩性，語(yǔ)音識(shí)別率達(dá)97%國(guó)內(nèi)第一，足以讓年輕人喜歡。

　　哈弗F7提供1.5T和2.0T兩款動(dòng)力選擇，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了中置直噴技術(shù)，最大功率124kW(169PS)，最大扭矩為285N·m；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則采用電動(dòng)渦輪增壓技術(shù)，改善渦輪響應(yīng)遲滯問(wèn)題，最大功率為145kW(197PS)，最大扭矩345N·m，搭配7DCT濕式雙離合變速箱，換擋速度僅0.2秒，換擋邏輯上也十分清晰，為哈弗F7帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣，百公里油耗更是僅為5.93升。同時(shí)，哈弗F7的智能四驅(qū)還配備有全地形控制系統(tǒng)，包括標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、沙地、雪地、泥地六種駕駛模式，可應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況應(yīng)變能力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　哈弗F7處處體現(xiàn)出哈弗F系瞄準(zhǔn)年輕市場(chǎng)，尤其針對(duì)時(shí)下年輕者對(duì)顏值、科技、配置與動(dòng)力的追求，特地打造出了這款哈弗F7。配合著多項(xiàng)金融政策，以及幾項(xiàng)免費(fèi)政策，都切身的彰顯出了哈弗的誠(chéng)意，怪不得僅上市就一炮如虹，并持續(xù)有如此好的銷量。這樣一款運(yùn)動(dòng)型和智能性兼容的好產(chǎn)品，確實(shí)更加貼合年輕消費(fèi)者的購(gòu)車需求了，快速站穩(wěn)了腳跟之后，將逐漸成為哈弗SUV品牌未來(lái)發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　說(shuō)起寶駿，是一個(gè)很會(huì)打造“爆款”車企，隨便一數(shù)就有寶駿730、寶駿510、寶駿310一大堆車型。借助低廉的價(jià)格，以及廣闊的三四五線乃至農(nóng)村市場(chǎng)，對(duì)于寶駿510來(lái)說(shuō)，銷量破萬(wàn)僅僅是個(gè)合格的基本要求而已。其實(shí)，寶駿510上市時(shí)間其實(shí)不算久，剛好兩年出頭的樣子，但銷量已經(jīng)突破76萬(wàn)輛，平均每月超三萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)，長(zhǎng)居國(guó)內(nèi)SUV月度銷量前三甲位置，偶爾還超越哈弗H6摘得銷量桂冠，成為每月最暢銷的SUV車型之一。從一線到三線，從城市到鄉(xiāng)村，從大街到小巷，未來(lái)的前臉、懸浮式的車身的寶駿510，不知不覺(jué)已經(jīng)出現(xiàn)在很多角落。

　　寶駿510是一臺(tái)小型SUV，它不僅長(zhǎng)著一張帥氣的臉，個(gè)頭也不小，雖然不是這個(gè)級(jí)別里最大的，但至少和同級(jí)車型相當(dāng)，相信大部分人都很容易接受。寶駿510算是比較早玩分體式大燈的，這一極具個(gè)性的設(shè)計(jì)，配合懸浮車頂造型，賦予了它更大膽前衛(wèi)的時(shí)尚感，走在馬路上有一種眼前一亮的感覺(jué)。寶駿510銷量能夠氣勢(shì)如虹，可以說(shuō)顏值起到了重要作用。

　　寶駿510的內(nèi)飾跟外觀一樣亮眼，大膽的撞色設(shè)計(jì)層次鮮明，懸浮式大屏、鋼琴式按鍵、皮革包裹、個(gè)性與精致應(yīng)有盡有，也比較符合時(shí)下年輕人的胃口。作為一款頂配不到8萬(wàn)元的小型SUV，寶駿510配備了皮革座椅、駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、倒車影像、全景天窗、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)等配置。整體配置并不少且不乏貼心設(shè)計(jì)，比如電動(dòng)后視鏡，鎖車的時(shí)候還會(huì)自動(dòng)收起鏡子，實(shí)用性很不錯(cuò)。

　　寶駿510配備通用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，具有進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和VIM可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率112馬力，峰值扭矩147N·m，工信部的綜合耗油量為6.3-6.5L/100km，油耗不高。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱和5擋AMT變速箱，與1.5L發(fā)動(dòng)配合默契。自動(dòng)擋車型還采用了旋鈕式換擋，配合換擋撥片，增加了駕駛樂(lè)趣和運(yùn)動(dòng)感。

　　盡管現(xiàn)在市場(chǎng)不太景氣，但從最近公布的銷量中發(fā)現(xiàn)，“神車”寶駿510銷量依舊排在前列，性價(jià)比高定位精準(zhǔn)的它，表現(xiàn)出比較好抗跌性。還有隨著消費(fèi)升級(jí)，寶駿510也不斷增強(qiáng)產(chǎn)品力，來(lái)滿足廣大消費(fèi)者的需求，也表達(dá)了努力成為年輕消費(fèi)者心中那個(gè)它的態(tài)度。。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不可否認(rèn)，低價(jià)不等同于廉價(jià)，憑借出色的設(shè)計(jì)、豐富的配置以及優(yōu)異的綜合性能，寶駿510贏得了大家的支持，兩年多時(shí)間收獲了76萬(wàn)銷量，這是對(duì)寶駿510產(chǎn)品力的肯定。一輛新車上市，初期賣(mài)得火熱能夠歸功于營(yíng)銷及造型，但后續(xù)銷量一路高唱、持續(xù)火熱的決定性因素在于綜合均衡的產(chǎn)品力。當(dāng)然，寶駿510并不滿足于現(xiàn)有的品質(zhì)，剛上市的2019款寶駿510再次升級(jí)了外觀，優(yōu)化了性能，產(chǎn)品力進(jìn)一步凸現(xiàn)，相信寶駿510會(huì)給更多的消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。

　　市場(chǎng)行情不好，整體需求疲弱，對(duì)于大多數(shù)汽車廠商來(lái)說(shuō)確實(shí)是件壞事，銷量下滑也是顯而易見(jiàn)的。而且中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率也出現(xiàn)同比下降，也就是說(shuō)汽車市場(chǎng)疲軟對(duì)于中國(guó)自主品牌車企銷售的影響更大，因?yàn)樗麄兊哪繕?biāo)客戶更容易受到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響。但群眾的眼睛是雪亮的，能夠在市場(chǎng)大勢(shì)整體走低的情況下，依然保持銷量堅(jiān)挺的品牌和車型，也更值得大家選擇和信賴。

　　近期，雖然有股市上漲、減稅、汽車下鄉(xiāng)等利好消息，但也有國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、新能源車補(bǔ)貼大退坡利空即將實(shí)施，加上大多數(shù)人對(duì)未來(lái)收入的預(yù)期仍然不太樂(lè)觀，錢(qián)袋子還會(huì)捂得緊緊的，大大增加汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持寒冬可能性。車企想成功御寒，實(shí)現(xiàn)銷量逆市上揚(yáng)，必須多站在消費(fèi)者角度想問(wèn)題想需求，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，下沉銷售渠道積極應(yīng)對(duì)才有出路。（文：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）