新雷凌雙擎的動力系統采用最新THS Ⅱ混動系統，變速箱部份雙擎版為新一代平行式E-CVT。而底盤懸掛部份，后懸掛棄用了扭力梁式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛。

　　內部空間方面的依舊有很好的表現，不僅空間足夠，而且還保留有一定的舒適感，前方視野相較于現款，在高度上略微縮小了。

　　總結：雷凌雙擎憑借著它的耐用可靠、低油耗、大空間、實用性等等優點早已征服了眾多消費者，當然也“征服”了排放政策，然而在大家接受了雷凌這個低調的面孔之后，這次新雷凌卻放下了一些務實樸素，亮出自己的“身材”，變得充滿活力，然而當坐進車內卻又感覺沒有太大的變化，不過是看起來順眼得多，日常使用方便得多而已。不知道各位看官，對這次的改變又有何看法呢？全新換代雷凌4月16日啟動預售，開始接受預訂，雙擎車型方面享受電池無憂政策，不限年限、不限里程電池無憂保障，感興趣的各位不妨先等等，后續我們的評測報道將為您細致的品味它（圖/文/攝：太平洋汽車網 高子健）