有型小生來報到 實拍全新一代雪佛蘭創(chuàng)酷
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】想必無論是小男孩還是大男生，對于最早幾部導(dǎo)演還未“跑偏”的《變形金剛》一定是記憶尤深。而小編對其中圓鼓鼓的小車印象最深刻，它的造型和“塑造性格”和整個電影大格調(diào)的對比沖擊十分強烈，它就是雪佛蘭——創(chuàng)酷。
在上海車展初次亮相之后，創(chuàng)酷的內(nèi)飾也能夠讓我親自搶先于消費者一步體驗一番。那么在車展上外觀的驚艷亮相之后，它內(nèi)飾的表現(xiàn)能否讓我們滿意呢？抑或是說，它的內(nèi)飾是否能夠匹配得上它的外觀？
小編之前在大學里的時候，恰逢SUV市場大熱，曾幻想能夠買一輛實用SUV，當時“可愛呆萌”性價比極高的雪佛蘭創(chuàng)酷就進入了我的視野。說來也巧，若干年后過去，全新一代創(chuàng)酷以一種全新面貌來到我們的面前。
恍惚間覺得它從那種文文靜靜的“奶油小生”，開始瘋狂健身、磨礪出自己的棱角，借用設(shè)計師的話就是：“80多年來，雪佛蘭不斷探索如何打造更好地SUV”，或許最好的不是未來，而是當下。
新車從雪佛蘭經(jīng)典車型中汲取設(shè)計靈感，也就是所謂的雙元設(shè)計內(nèi)涵：高性能PERFORMANCE型運動感+全功能CAPABILTY強勁可靠。不得不說，作為顏值控的我對這輛入門SUV非常滿意，甚至想在推特上@派拉蒙強烈要求下一部《變形金剛》給足創(chuàng)酷的戲份（如果有的話，哈哈哈）。
如果說外觀的第一印象讓人眼前一亮的話，內(nèi)飾部分還是體現(xiàn)了雪佛蘭對于這輛車的準確定位的：總算向駕駛位傾斜的中控大屏、前排充足的外接拓展口、菱形格紋元素材質(zhì)、四車窗一鍵升降……當然比較可惜的是由于整個車內(nèi)的車機系統(tǒng)包括儀表盤都屬于試裝狀態(tài)，未更新到最新版本，故沒有辦法實際體驗，廠商表示在后續(xù)的試駕過程將會開放全部權(quán)限。
除了運用了非常多的曲面設(shè)計讓這輛車看起來“大只”不少，根據(jù)廠商的說法以及在實測數(shù)據(jù)上體現(xiàn)，新車相較于老款長寬軸距都有所增加，車身高度降低了，然而車內(nèi)后排的頭頂空間卻可以達到959mm（坐墊到車頂距離），這個數(shù)據(jù)在實際空間體驗中有很好體現(xiàn)。
當然全新一代創(chuàng)酷目前實拍車型搭載的是那臺1.0T發(fā)動機，馬力數(shù)為115匹，同時搭載6速雙離合變速箱，至于后續(xù)會否跟進其他動力總成以及老款車型上搭載的手動變速箱，目前也不得而知。
雪佛蘭全新一代創(chuàng)酷這次的驚艷亮相，給出了一個明顯的信號，就是主打年輕化、運動化，并且把最新潮的元素可以融入到其產(chǎn)品，讓更多的年輕人關(guān)注到它。當然在實際進行了相對完善的靜態(tài)體驗后，我認為這輛新車在擔任起實用居家定位上也一點不含糊。和廠商相關(guān)人員溝通后得知新車即將在廣德實驗基地進行媒體試駕，接下來就是上市公布售價。
在經(jīng)濟環(huán)境下行情況下，雪佛蘭品牌對于自身車系全品牌的一致化塑造還是讓我相當佩服，這個和很多自主品牌“雞蛋放在不同籃子里”，推出各式各樣的連媒體都快分不清的車型不同，這份“加油！汽車人！”的夢·創(chuàng)未來精神看來是一直都在。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）
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