【太平洋汽車網 導購頻道】年輕人對選擇一輛入門級豪華運動轎車的要求，無外乎精致的外觀、充沛的內部空間，以及較好的駕駛樂趣。在三十萬的售價區間內，我們能找到哪些考慮的車型呢？對于這個問題，BBA三家給出了不同風格的答案。

●越級的靜態體驗

　　經過“徹頭徹尾”的換代后，奔馳A級的全新家族式外觀設計，第一時間便能抓住你的眼球。它既像其它奔馳車型一般優雅流暢，卻也具備年輕人喜愛的動感活力。

　　經典的前臉設計像極了其奔馳高端車型CLS，套用在奔馳A級上卻并未出現違和感，令人對它的好感與日俱增。

　　星茫式進氣格柵及倒L型日行燈不僅辨識度極高，同時全LED光源得到采用，對于科技感、主動安全性的提升十分明顯。

　　由于國產后的奔馳A級屬于加長后的車型，在數據上均比寶馬1系三廂及奧迪A3三廂來說有不小的優勢，甚至能對寶馬3系/奧迪A4L實現“越級打擊”，貢獻更佳的實際乘坐體驗。

　　來到車尾，奔馳A級依舊具有很高的辨識度：見棱見角的三角眼內部全部為LED光源，雙邊單出的排氣及底部擴散器都充斥的運動元素，令你直觀地感受到它的與眾不同。

●向S級靠攏的內飾設計

　　說到內飾，最為吸睛的就是那與S級相仿的雙連屏了，這已成為了全新奔馳家族的標志性Icon，無論科技感還是易讀性均有上佳表現。做工方面，奔馳A級延續了奔馳品牌的高水準，在布局及設計上做出了年輕化的修改，相信能得到年輕一代的喜愛。

　　平底化設計的方向盤手感極佳，給與駕駛者濃厚的駕駛欲望。不僅如此，該方向盤的握感十分“趁手”，3點、9點位置的觸控部分功能齊全，營造出與E級/S級看齊的儀式感。

　　全液晶儀表盤預備四種主題，分別是經典模式、運動模式、前衛模式及柔和模式。無論哪種主題下，該儀表盤的顯示效果均無可挑剔，并且各功能模塊都可以隨意切換自己喜歡的功能，讓駕駛者隨時找到與自己同步的節拍。

　　奔馳A級的中控雙屏設計，是整套內飾的最大亮眼之處：沿襲自更高階車型的雙10.25英寸屏幕，無論做工還是科技感上，均對同級油站碾壓性的優勢；在加入全新MBUX系統后，無論UI設計還是操作便利性上都有了質的飛躍，觸控/觸摸板/語音操作一應俱全，有著堪比S級的過人氣場。

　　MBUX語音系統的應用為駕乘者提供了更大的便捷空間，僅需呼叫“你好奔馳”進行喚醒，便可以通過語音指令操作系統。值得一提的是，該語音系統不僅支持普通話，對四川話、粵語的識別率同樣令人滿意。

　　極具德味的按鍵阻尼感滿足了駕駛者對空調系統的盲操；Type-C接口的引入，則代表了奔馳對未來數年智能設備發展的前瞻見解。

●豪華舒適的乘坐體驗

　　奔馳A級的座椅材質采用了運動車型常用的翻毛皮+皮革的拼接設計，并支持8向電動調節+手動腿部支撐功能，這運動感對味了。

　　空間最值得說的就是后排了，其做工及用料均與前排一致，后排乘客頭部空間三指，腿部空間兩拳余量真的是貨真價實，其加長的軸距完全的用到了后排乘坐表現上，實際的乘坐體驗甚至比寶馬3系車型更佳，對于寶馬1系的優勢則更為明顯。

　　后備廂地臺十分平整，存放一些日常所需的物品絕對毫不費力，對于一款緊湊級的小車來說，已經是相當滿意的空間表現了。

●樂趣感十足的操控

　　奔馳A級分別提供了兩個版本的動力配置，分別是A180L與A200L。而他們所搭載均為1.3T發動機，只是隨型號不同，有著不同的發動機功率調校。其中奔馳A200可輸出120kW（163PS）和250N·m的澎湃動力。

　　奔馳A級采用了奔馳品牌經典的懷擋設計，有效地提升了中控臺的空間利用率。而在隱藏下，這款7速DCT變速箱的換擋也頗為順滑，對燃油經濟性也提供了充分保障。

　　這套全新的動力總成，賦予了奔馳A級的游刃有余的加速感：得益于1.3T渦輪發動機低扭轉速區間爆發更早的優勢，讓你的初斷起步強勁有力，可以用動如脫兔般將你彈射出去；中后程加速時，這套動力總成的爆發力依舊符合期待，甚至還能給你些許小驚喜。

　　奔馳A級的NVH表現較為優秀，對于細碎路面的振動可以有效的得到吸收，高速行駛胎噪并不明顯。值得一提的是，奔馳A級的中、低配車型采用了前麥弗遜，后扭力梁的形式，而頂配車型采用了前麥弗遜，后多連桿的形式。但無論哪種形式都能達到“柔韌”的效果，對顛簸的化解也十分“奔馳”，展現出相當不錯的實力。

　　車型小結：奔馳A級以的優雅大氣的造型，以及加長軸距的得來的巨大內部空間，對國內消費者堪稱“一擊即中”：4622mm的同級最佳車長、2789mm的“海量”軸距，遠領先于奧迪A3、寶馬1系三廂版100mm以上，甚至與定位更高的寶馬3系相差無幾，側面說明奔馳對國內消費者需求有著透徹鉆研。

●相對緊繃的外觀

　　看到1系的前臉想必大多數人都不會覺得有什么不合適的地方，各處細節均有著標準化的寶馬“味”，設計比例都非常協調，讓人看起來很舒服。大燈配備了時下流行的LED燈組，造型樣式以及那清澈的透明感都令人滿意。

　　其中，寶馬125i運動版的車頭空氣動力學套件較為全面，帶有負責為剎車冷卻進氣孔，想必寶馬并沒有放棄運動性能。

　　而側面造型可以看出車頭其實并不短，這一點區別于同平臺的MINI車型，駕駛起來相較MINI更佳沉穩，符合大多數人的要求。

●簡潔樸素的內飾

　　向駕駛員一側傾斜的內飾設計，彰顯出簡潔與實用的寶馬理念，同時在使用便利度上也一點不差。

　　寶馬的iDrive系統配合互聯技術使用起來十分方便，導航、娛樂等功能一應俱全。但與奔馳的MUBX相比，在流暢度、支持的輸入方式上，依舊具由可感知的差距。

　　同時，這內飾與炫酷無緣，特別是木紋飾板的出現總顯得不知所謂，不太符合年輕人對入門級豪華車內飾的期待。

●中規中矩的乘坐體驗

　　寶馬1系前排駕駛位和副駕駛位的腿部空尚可，在儲物空間、乘坐空間的豐富性上令人滿意，但依舊無法彌補與奔馳A級相差122mm軸距的“硬傷”。

●寶馬味十足的動力調校

　　寶馬125i搭載了代號B48A20D的2.0T高功率發動機，最大功率170kW（230PS），最大扭矩350N·m，發動機本身的性能參數較為優秀。

　　寶馬1系高配版車型裝備了橫置平臺的愛信8AT變速箱，而非寶馬縱置平臺常用的ZF 8AT變速箱?，F在我們就來看看這個飽受爭議的前驅寶馬到底是不是不再具備寶馬精神。

　　這臺2.0T的高功率發動機推動這個體量的小車綽綽有余，爆發力較強，超車時間可以縮的比平時短。但方向盤的圈數略多，與車身大小形成鮮明對比。

　　車型總結：寶馬125i定位偏向鋼炮級，實用空間、乘坐舒適度相比奔馳A級全面處于下風，但十分“跟腳”的動力總成是最大的優勢?？偠灾?，奔馳A級的受眾群體會更加寬廣，寶馬1系的會更集中于享受速度快感的年輕人們。

　　這一代奧迪A3的前臉家族化特征仍然明顯，圓潤的車頭輪廓與棱角化的大尺寸前格柵、前大燈取得了很好的平衡，不說多好看，但耐看是肯定的。

　　燈廠出品的前大燈組，在設計上毋庸置疑。A3的低配車型為氙氣大燈（可選配LED大燈），高配車型則是LED大燈，大燈高度均可調節，三邊環繞形LED日間行車燈的點亮視覺效果優秀，中高配車型則配有車燈清洗裝置。

　　來到側面，奧迪A3的側身線條十分飽滿，給人以緊實的安全感；五幅輪圈的加入，亦為該車帶來更強的“跑”味氣息。

　　國產奧迪A3已經誕生四個年頭有余，其內飾一直沒作多大改動，但哪怕放到現在，這份內飾看起來還是十分新鮮的，這種以不變應萬變的戰略在下不得不佩服，可收縮的多媒體中控屏下方是奧迪極具標志性的圓孔式空調出風口，再往下是一系列簡潔而清晰的物理按鍵及旋鈕，實用性不言而喻。

　　與奔馳A級甚至寶馬1系相比，奧迪A3的空間表現較為尷尬：左右橫向空間表現一般，同時在后排腿部空間的表現上也不那么盡如人意，僅適合日常通勤駕駛。

　　車型總結：作為最早上市的同級別車型，奧迪A3的內外設計均顯得缺乏新意；同時，三車中最為“吃虧”的車身尺寸及/實際空間表現、中規中矩的駕駛感，均對A3的競爭力表現造成了一定的影響。因此，該車僅適合在意性價比的用戶購買。

　　受益于最晚的上市時間，奔馳A級在年輕化設計及乘坐體驗上，較兩位對手具有明顯的優勢，甚至能達成與3系及A4L的整體質感；寶馬1系在運動型上略勝一籌，但其“偏科”的特質令人又愛又恨；奧迪A3走的是中庸+性價比的路線，無法跟奔馳A級正面較量，是很好的替補之選。（文：太平洋汽車網 秦子鈞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔馳A級 2019款 A 200 L 運動轎車先型特別版	寶馬1系 2018款 改款 120i 設計套裝型	奧迪A3 2019款 Sportback 40 TFSI 運動型 國VI
官方價：	29.99萬	28.78萬	25.07萬
廠商：	北京奔馳	華晨寶馬	一汽-大眾奧迪
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2018-11	2018-07	2018-10
發動機：	1.3T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163	192	190
最大扭矩(N·m)：	250	280	320
變速箱：	7擋雙離合	8擋手自一體	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4622×1796×1462	4456×1803×1448	4321×1785×1426
軸距(mm)：	2789	2670	2629
最高車速(km/h)：	230	235	200
官方0-100km/h加速(s)：	8.34	7.5	7.4
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.4	6.2	6.2
電池質保期：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
充電時間：	-	-	-
整車質保：	-	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	兩廂車
長度(mm)：	4622	4456	4321
寬度(mm)：	1796	1803	1785
高度(mm)：	1462	1448	1426
軸距(mm)：	2789	2670	2629
前輪距(mm)：	1567	-	1534
后輪距(mm)：	1547	-	1506
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	-	-	1435
車門數(個)：	4	4	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	-	50	50
后備廂容積(L)：	-	425	380
后備廂最大容積(L)：	-	-	1220 (座椅放倒)
后備廂內部尺寸(mm)：	930×1040×500	-	765×990×670
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	282 914	B48A20C	EA888(CWN)
排量(mL)：	1332	1998	1984
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163	192	190
最大功率(kW)：	120	141	140
最大功率轉速(rpm)：	5500	5000	5000
最大扭矩(N·m)：	250	280	320
最大扭矩轉速(rpm)：	1620-4000	1250	1600-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵
排放標準：	國V/國VI	國VI	國VI
電機類型：	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	7擋雙離合	8擋手自一體	7擋雙離合
擋位個數：	7	8	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/40 R19	225/40 R18	225/40 R18
后輪胎規格：	225/40 R19	225/40 R18	225/40 R18
備胎規格：	無	無	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	T125/70 R18
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●	-
無鑰匙進入系統：	●	●	-
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	480×690
運動外觀套件：	●	-	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	●	●	-
車頂行李架：	-	-	○
主動進氣格柵：	-	-	-
皮質方向盤：	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	○	○
自適應巡航：	-	-	○
前/后雷達：	前● / 后●	前○ / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-
全液晶儀表盤：	●	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	10.25英寸	-	-
HUD抬頭數字顯示：	●	-	-
駕駛模式切換：	●	●	-
手機無線充電：	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質：	仿皮	仿皮	織物
運動風格座椅：	●	-	●
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	○	●
肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	●	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前○ / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調調節方式：	自動	自動	自動
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	-	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED
遠光燈：	LED	LED	LED
自適應遠近光燈：	-	-	○
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	●	-
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	●
大燈延時關閉：	●	●	●
車內氛圍燈：	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	○
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內● / 外-	內○ / 外○
后視鏡電動折疊：	●	●	○
后視鏡記憶：	-	●	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	●
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	○
車聯網/手機互聯：	車聯網	車聯網	手機互聯
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸	8.8英寸	7英寸
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	單碟CD
揚聲器品牌：	-	-	選裝Bang & Olufsen
揚聲器數量：	標配:10	標配:4	標配:8，選裝:10或14
自動泊車入位：	●	○	○
發動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	-	-	○
車道偏離預警系統：	-	-	○
主動剎車/主動安全系統：	●	-	○
疲勞駕駛提示：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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