【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】從第一期做到現(xiàn)在，我突然發(fā)現(xiàn)自己大部分的題材都在城市軟妹SUV的怪圈里逃不出來。雖然這類車型目前還是大部分消費者心目中理想的“香餑餑”，但在現(xiàn)如今90后都被歸為“老年人”的大千世界中，越來越多的人已經(jīng)慢慢地開始嫌棄同質(zhì)化的消費理念，他們不甘于在水泥森林中日復(fù)一日地過活，卻不得不為了家庭而做出妥協(xié)。碰巧前幾天我新認識了一個老妹兒，而她也剛好喜歡敞篷兒。在這個前提下，我給你們帶來了——BJ40城市獵人版（旗艦型）。

還得再叨叨一句“強迫鄭”是個啥

　　拋出這個問題是想讓你們記住我的大名，用個小學(xué)生都看得懂的公式就是：強迫癥+鄭鵬展=強迫“鄭”。這么解釋要是再明白不了就可以拉到最下面評論區(qū)咱好好兒聊聊了。說句心里話，以往常規(guī)的內(nèi)容做得多了，無論是從想法還是創(chuàng)意方面都存在思維惰性。所以作為一名有理想有追求的90后小編，我也想嘗試點兒不一樣的，畢竟折騰還是得趁年輕，你說呢。

　　那么言歸正傳，《強迫鄭》是我們的一檔更加貼近現(xiàn)實用車感受的小欄目，實拍和評測做得太多，有時候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優(yōu)點和不足，沒什么多余的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結(jié)一句話就是不耽誤您時間，全是干貨但一點兒都不噎嗓子。

往期回顧您看這兒

　　掐指一算這欄目也已經(jīng)有了好幾期了，放幾個鏈接是為了讓你們能看到之前的精彩內(nèi)容。其實有時候這種回顧方式除了能讓各位老哥更快地找到自己想看的車型，也是對自己編輯生涯的一個記錄。所以為了咱們更好地成長和更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，有什么想看的車或者好的建議還得麻煩小哥哥給評論一下子。一一回復(fù)有點兒不現(xiàn)實，但是有針對性的提問和建議咱絕對不含糊。

　　前段時間上映的迪士尼大片兒“阿拉丁”不知道你們看沒看，小時候經(jīng)常幻想自己有一個神燈管家這樣的“高級助理”，但隨著步入社會的時間越來越長，每天兩點一線的生活讓我逐漸丟掉了幼年時對于童話故事的一份純真與渴望。有些事情如果不是真的碰到了可能我一輩子都不會相信，但就在一次山路徒步的過程中，我真的遇到了一件不可思議的事情：

　　我記得5年前，前女友跟我分手時曾經(jīng)說過“好男人都一個模樣，但聰明的男人總會帶給女人新鮮感”這種話，當(dāng)時覺得這不過是渣女編造出的分手理由罷了。但時隔5年，現(xiàn)在仔細琢磨起來卻反倒是有些認同了。就像眼前的這輛BJ40城市獵人版一樣，加入了醒目的紅色拖車鉤、可拆卸的頂棚以及許多在普版BJ40上從來不曾見到的小配置，就是這些精致的小細節(jié)，讓一輛普通的硬派越野車贏得了姑娘的青睞。

　　“平凡樸實”這四個字現(xiàn)如今對于汽車設(shè)計來說并不是硬派越野車的專利，軟質(zhì)材料的大面積應(yīng)用讓它坐上去一改此前“直男”的既視感。但一輛采用非承載式車身的硬派越野如果科技的展現(xiàn)形式與轎車太過相似時，總會給人一種“基佬”的感覺，所以尺度的拿捏才是重中之重的頭等大事。所以當(dāng)我看到流媒體后視鏡的時候心頭一緊，但關(guān)掉后看到外置備胎時，可以說心里的一塊石頭也同時落地了。

　　如果一輛“硬派”因為照顧公路駕駛而犧牲了越野性能，我覺得是會讓一眾狂熱粉兒失望的，但BJ40城市獵人版外在的“野”被完整地保留了下來，多片離合器式的適時四驅(qū)讓它有著不錯的脫困能力，夠“硬”的車身結(jié)構(gòu)也能夠適應(yīng)更復(fù)雜的路況。在野外你不會感覺到任何的不同，因為它骨子里還是我們認識的那輛BJ40。只不過當(dāng)你開上它在城市中游走穿行時，如果夠細心就會發(fā)現(xiàn)，相比普版的BJ40，它又在NVH方面做到了另一番境界，我想這也是“城市獵人”的由來吧。

　　從事媒體行業(yè)的5年里，身邊的許多人都不止一次地問過我這種車型出現(xiàn)的意義，作為一名汽車編輯，我也絞盡腦汁想要知道為什么廠家會將一輛硬派越野車冠以“城市”的大名。直到有一天我在和朋友吃飯時偶然看到他左手上的勞力士“鬼王”潛水表，當(dāng)我問他這塊表的最大下潛深度時，他自豪地告訴我居然有3900m，但身為潛水狂熱愛好者，并且一年中的半年都在國外潛水勝地修身養(yǎng)性的他，卻從未戴著這塊表碰到過海水。我問他為何？他笑而不語。

　　回歸車輛本身，如今不少人喜歡將車輛的舒適性和越野能力與它們的車身結(jié)構(gòu)掛鉤，我不敢否認這的確是能夠影響車輛行駛特性的重要指標(biāo)。但隨著現(xiàn)在科技的發(fā)展，過度糾結(jié)于構(gòu)造以及車型定位或許顯得有些鍵盤車神，要知道奔馳的全新G級的前懸架都為了舒適性由整體橋式改為了雙叉臂，所以歷史傳承這件事本就是一步一個腳印的積累和改變。如果放眼汽車發(fā)展史上最顯眼的那一條縱貫線就不難看出，每臺車出現(xiàn)時首要的任務(wù)都是向生活靠攏，即便是BJ40也不例外。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）