【太平洋汽車網 導購頻道】50萬元級別的豪華跑車一直都是年輕男女所追捧的車型之一，一來其售價相比百萬級超跑更讓人易于接受，二來其個性的跑車外形也更能滿足年輕人對于玩車的愛好。梅賽德斯-奔馳SLC敞篷跑車作為SLK在全新命名規則之后的新款車型，目前已經發展到了第三代的版本，采用了家族化的外觀與內飾設計充滿了奔馳優雅的韻味，長發動機艙與較短的前后懸設定讓其更加充滿了性能跑車的味道，其身上有著奔馳SLS的神韻。而寶馬Z4作為全新一代車型，與奔馳SLC有著同樣的市場定位以及車身比例設計，同樣作為50萬級別的個性跑車，究竟是奔馳SLC更有競爭力，還是寶馬Z4更有實力，我們通過對比可以窺出一二。

　　為了對比的公正性，我們將車型的指導價鎖定在50.88萬元，對應的車型分別是：梅賽德斯-奔馳 SLC 260 瑾瑜典藏版 2019款（以下簡稱奔馳SLC） 以及 寶馬 2019款 Z4 sDrive 25i M運動曜夜套裝（以下簡稱寶馬Z4）。兩車驅動方式均為前置后驅，排量都為2.0T。

　　奔馳SLC和寶馬Z4的外形均采用了各自運動車型的“看家本領”，空氣動力套件分別為AMG Line和 M Performance。在車身的線條上，我們能看見奔馳SLC更偏愛圓滑過渡的曲線，看上去更像自然的產物，像動物為了適應低風阻的奔跑而自然進化的肌肉線條。而反觀寶馬Z4，則像是人類人為制造的速度機器，扁平、鋒利的線條幫助它更好地切開空氣這道隱形的墻壁。

　　頭燈是每一位駕駛員的輔助眼，特別是在夜晚的時候。兩車均配備了自動大燈功能，調至auto擋位，車輛會自動識別當前光線情況來開關大燈，避免駕駛員在極端環境下因還要開燈而分散駕駛注意力。而奔馳SLC在這里比寶馬Z4多的一項配置就是隨動轉向大燈，夜間轉向的時候，會有一部分盲角不在車輛的大燈照射范圍內。這時候通過隨動轉向大燈的幫助，在轉彎時候提前照射到盲區，一來駕駛者可以提前觀察，二來在盲區的人也能提前看到燈光提醒，為駕駛者和路人的安全增加了一層保障。

　　兩車的前雷達數量均為6顆，但是奔馳SLC的雷達分布位置的高低差更大，也就是雷達協同工作的識別體積更大。這樣的雷達安裝方式更有助于識別一些極端形狀或極端高度的物體。

　　奔馳SLC在車身長度比寶馬Z4短了200mm的情況下，寬度只少了50mm，軸距僅僅短了40mm。從比例上來看，奔馳SLC的車輪的位置更接近車輛的四角，這樣的比例可以獲得更好的操控性能，而絕對軸距的數值偏小可以換來更小的轉向半徑。短車身長軸距的比例會讓奔馳SLC在乘坐時帶來更大的乘坐空間，外觀看上去奔馳SLC會更像一輛性能跑車。

　　這里奔馳SLC的Final Edition可不是鬧著玩的，喜歡EVO的朋友們肯定知道在EVO出了最后限量的Final Edition版本后就成為了絕唱。而奔馳這次的動作可以理解成奔馳這代SLC車輛的收官杰作，雖然奔馳官方沒有表態后續車型會如何發展，但這一代將會在這一車型上畫上句號。

　　這里說到外后視鏡必須要小小地批評一下寶馬Z4，都50萬元級別的跑車了，并線輔助的功能居然還需要選裝。隔壁奔馳SLC可都是原廠自帶呀，現在都市保有車輛的數量這么多，原廠配備并線輔助的功能能夠幫助車主盡早預判后車情況，從而保障駕駛的安全。

　　從兩車的剎車配置中可以看到寶馬Z4是使用了全通風剎車盤，而奔馳SLC的剎車盤不只是通風剎車盤，它的前剎車盤還有打孔處理。這樣做的好處有兩點，第一、增大了剎車盤和空氣的接觸面積，散熱效率更快；第二、通過打孔減小剎車盤的重量，減小簧下質量，賦予車輛更靈活的操控和更敏捷的響應。

　　內飾除了風格上不同以外，設計思路也不太相同。寶馬Z4更傾向于駕駛者，整體中控呈5°向駕駛員傾斜，更具有一種不對稱的美感。奔馳SLC對稱式的設計也非常不錯，配合圓形的空調出門口，更有運動中帶著一絲從容的感覺。

　　從中控屏幕的尺寸上來看，寶馬Z4的確更占優，但不是為了加入這塊屏幕，寶馬Z4的中控兩側卻保留了很大面積的黑邊，特別在點亮屏幕之后，整體觀感顯得非常不和諧。反觀奔馳SLC，隱藏式的屏幕不用占用更多的位置，充分利用了每一處空間，7寸的屏幕大小也是能夠滿足日常使用的，最最重要的是奔馳SLC車機互聯支持Carplay和Carlife，而寶馬Z4只支持Carplay。隨著現在蘋果手機在中國市場市占有率的下降，以及越來越多的人選擇去購買華為、三星等一系列安卓手機的趨勢，車機系統能夠更好的兼容兩個系統投屏才是更符合現今消費群體的策略。這里又要給奔馳SLC的表現加上一分。

　　寶馬Z4將座椅調節的功能放在了座椅側邊，操作基本靠手的摸索和按鍵形狀來進行判斷。而奔馳SLC將座椅調節放在了門板上，對應鍵位對應的功能都按照座椅的形狀和布局設置，特別直觀。這一點的表現上，確實奔馳SLC比寶馬Z4更用心。另外需要強調的一點是，奔馳SLC地車窗玻璃原廠狀態下就達到了防紫外線的規格，對于一臺買來就是為了享受陽光的車，防紫外線確實是必要考慮。

　　兩車的座椅都采用了一體式桶形座椅，具備良好的包裹性。但是奔馳SLC似乎在舒適性上為乘客考慮得更多，除了上文介紹得AIRSCARF系統以外，還有一個AIRGUIDE系統。顧名思義AIRGUIDE是引導空氣流向的系統，該系統位于頭枕后方，朝向車尾，可以使空氣的亂流減小，魔術般地減少敞篷狀態下地行駛噪音。

　　說到車內儲物空間，兩車各有特點。除了傳統地儲物空間外，寶馬Z4巧妙地運用掛網，在中控側面和背部增加了一些小區域來存放物件。奔馳SLC雖然沒有寶馬Z4這些創意，但是做工和工藝確實值得稱贊，這其中最突出的小地方就在敞篷控制按鈕和掌托的結合，以及門板儲物格的皮質包邊。這種精妙的細微之處都體現著奔馳車那種貴族精湛的設計。

　　通過發動機的參數對比我們發現同樣是2.0升排量和渦輪增壓技術，奔馳SLC的馬力以及扭矩都要優于寶馬Z4，而且奔馳SLC的渦輪在發動機1200轉介入比寶馬引以為傲的雙渦流技術還要早250轉，渦輪遲滯的時間更短，扭矩平臺也更寬泛。這也難怪地表最強2.0T發動機的殊榮一直被奔馳品牌占據。

　　在底盤方面，奔馳SLC采用前麥弗遜懸掛，后多連桿獨立懸掛的結構，寶馬Z4采用前雙球頭獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛結構。整體來說兩者在懸掛的體驗上差別并不是非常大。但是通過底盤的做工我們發現寶馬Z4的排氣在是一根總管接到尾部，再分到兩個尾喉的。反觀奔馳SLC的底盤，在座椅下方的位置一直到尾喉都是兩根單獨的管道，整個底看上去幾乎是對稱的。有的車友們可能覺得這種影響微乎其微平時也看不到。但其實底盤的平整度是會影響底部氣流通過的穩定性的，越規整的底盤會讓氣流的通過越迅速，這樣可以減小底部氣流的抬升作用，發揮更強的下壓力。

　　奔馳SLC作為一款硬頂敞篷跑車相比寶馬Z4這類軟頂敞篷跑車，天生的具備更強的車身剛性、更低的風噪和更耐久的敞篷。而多擋調節的駕駛模式使得兩車的駕駛樂趣得到最大程度的釋放，而且奔馳SLC還增加了駕駛疲勞提醒功能、主動式制動輔助系統、甚至還比寶馬Z4多了一對前排頭部氣囊，奔馳SLC原廠無需選裝就配備的定速巡航功能幫助車主分擔中長途巡航過程中的壓力。讓我們在享受駕駛的樂趣之外，更多了一份被奔馳SLC保護的安心。從寶馬Z4上我們看到更多的人機工程學的東西、后現代設計碰撞的產物，然而在對細節的追求方面，寶馬和奔馳相比可能沒有那么極致。在奔馳SLC上，我們看到更多肌肉美感和自然美感的交融，大量的對稱式設計，例如：車輛中控的對稱、空調出風口的對稱、中控按鍵布局的對稱、底盤排氣布局的對稱設計等等，都讓我們感受到這部小跑車雖然是奔馳的跑車系列中比較入門的車型，但是奔馳也同樣在用心地去扣每一個細節點。

　　如果是喜歡奔放、活力和個性的年輕人，我會覺得寶馬Z4更適合。大面積的撞色設計和鋒利線條更彰顯車主的大方、時尚的特點。如果車主更喜歡簡約有力的設計，但是又有一顆感受駕控的心，對于細節和品質的追求比一般人更甚，這樣的車主，我們會更推薦奔馳SLC。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 何晟）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔馳SLC級 2019款 SLC 260 瑾瑜典藏版	寶馬Z4 2019款 sDrive 25i M運動曜夜套裝
官方價：	50.88萬	50.88萬
廠商：	奔馳(進口)	寶馬(進口)
級別：	跑車	跑車
上市時間：	2019-07	2019-04
發動機：	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	197
最大扭矩(N·m)：	350	320
變速箱：	9擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	2門2座硬頂敞篷車	2門2座軟頂敞篷車
長×寬×高(mm)：	4138×1817×1300	4337×1867×1312
軸距(mm)：	2430	2470
最高車速(km/h)：	245	240
官方0-100km/h加速(s)：	6.7	6.7
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.6	6.4
電池保修時間：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
充電時間：	-	-
整車質保：	三年不限公里	兩年不限公里
車身類型：	硬頂敞篷車	軟頂敞篷車
長度(mm)：	4138	4337
寬度(mm)：	1817	1867
高度(mm)：	1300	1312
軸距(mm)：	2430	2470
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	-
車門數(個)：	2	2
座位數(個)：	2	2
油箱容積(L)：	79	52
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-	800×960×350
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	274 920	B48B20B
排量(mL)：	1991	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	197
最大功率(kW)：	155	145
最大功率轉速(rpm)：	5500	4500-6500
最大扭矩(N·m)：	350	320
最大扭矩轉速(rpm)：	1200-4000	1450-4200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國V	國VI
電機類型：	-	-
電動機最大馬力(PS)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	-	-
驅動電機數：	-	-
電機布局：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	9擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	9	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	前置后驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	雙節點彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/40 R18	255/35 R19
后輪胎規格：	245/35 R18	275/35 R19
備胎規格：	非全尺寸	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警	●胎壓報警
防爆輪胎：	-	●
安全帶未系提示：	●全車	●全車
并線輔助：	●	○
車道偏離預警系統：	●	●
車道保持輔助系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	●	●
道路交通標示識別：	-	○
疲勞駕駛提示：	●	-
夜視系統：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后-	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
行車自動落鎖：	-	●
遠程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統：	-	●
無鑰匙進入系統：	-	○
巡航系統：	●定速巡航 ○自適應巡航	○自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統：	○倒車影像	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-	-
倒車動態提醒系統：	-	○
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	●	●
自動泊車入位：	-	●
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	●	●
整體主動轉向系統：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	○可開啟式全景天窗	-
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進氣格柵：	-	-
方向盤材質：	●皮質	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	●	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	●	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	●
液晶儀表盤尺寸：	-	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	-	○
車載行車記錄儀：	-	-
手機無線充電：	-	○
座椅材質：	仿皮	真皮
運動風格座椅：	●	●
前排座椅高低調節：	●前排	●前排
前排坐墊傾角調節：	●前排	●前排
前排坐墊長度調節：	-	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	●前排	●前排
前排肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-
后排座椅調節：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席	●駕駛席 ●副駕駛席
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-
第三排座椅：	-	-
座椅布局形式：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后-
后排杯架：	-	-
空調調節方式：	●自動	●自動
溫度分區控制：	○雙區	●雙區
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	-
車內PM2.5過濾裝置：	-	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED
自適應遠近光燈：	-	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	●	●
車內氛圍燈：	●	●
電動車窗：	●前排	●前排
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●	內● / 外●
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	7英寸	10.25英寸
中控屏操作方式：	●控制器	●觸控式
GPS導航系統：	●	●
實時路況信息顯示：	●	●
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay
車聯網：	-	●
道路救援呼叫：	●	●
語音識別控制系統：	-	●多媒體系統 ●導航 ●電話
手勢控制：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統：	-	-
接口類型：	●USB	●USB ●Type-C
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	單碟CD	-
揚聲器品牌：	-	(選裝Harman/Kardon哈曼卡頓：3700)
揚聲器數量：	標配:4	標配:6，選裝:8
主動降噪系統：	-	-
備注：	-	-
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