【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】“打破常規(guī)、打造全新出行方式”，這句口號在已經(jīng)貫穿在拜騰汽車的核心之中。而拜騰M-Byte概念車也曾在2018北美CES消費電子展上首次發(fā)布，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte也正式亮相。

　　在目前全面電氣化的汽車產業(yè)大環(huán)境下，作為新興品牌下的純電動車型，它能否成為一輛未來黑馬呢？

　　如果說哪一款車型量產車比概念車還要酷炫的話，我覺得拜騰M-Byte絕對排得上號。拜騰Concept早在之前于北京對各家媒體進行過開放體驗，而在法蘭克福車展上，量產車型感覺在概念車的基礎上又進一步“升級”了！

    目前拜騰Concept車身尺寸 4850 x 1650 x 1960 mm，軸距 2945mm，從數(shù)據(jù)上來說算的上是一款中大型SUV。

      排排坐比較來看，目前拜騰M-Byte在國內的競爭對手有例如理想制造one；蔚來ES系列……但單純從視覺觀感來看，拜騰M-Byte優(yōu)雅的線條。隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計使整體外觀更為簡潔流暢，同時優(yōu)化車輛空氣動力學表現(xiàn)。作為前臉的重要家族式設計，概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不僅承擔傳統(tǒng)的照明功能，還可以通過“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態(tài)的各種動態(tài)燈光模式與用戶互動

    相信拜騰車內最亮眼的還是那塊49英寸的顯示屏，該屏幕大體可分為三個屏幕，并支持相互信息拖拽。這一標志性元素也從概念車延續(xù)到了量產車上，而剩下的風格就是充滿了北歐格調的“冷淡簡約”風，各種配色乃至空調出風口，以及儲物空間，都進行了極大程度上的“縮水”。

    目前拜騰M-Byte搭載了4G模塊，可通過移動網(wǎng)絡實現(xiàn)與外界、云端的互聯(lián)。而且隨著未來網(wǎng)絡的發(fā)展，拜騰Concept還支持由4G網(wǎng)絡向5G網(wǎng)絡的迭代，帶寬也將由現(xiàn)在的300 Mbit/s擴展至10 Gbit/s

    拜騰M-Byte 將提供三個版本的電池和續(xù)航選擇：后驅版本可選裝72千瓦時/95千瓦時的電池組，續(xù)航為430/550公里（NEDC）；四驅版本采用95千瓦時的電池組，續(xù)航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200千瓦的后驅單電機以及300千瓦的前后雙電機組合。

  拜騰未來的量產車將配有12個超聲波雷達、5個攝像頭、5個毫米波雷達，同時預留4個激光雷達的位置，為L4自動駕駛硬件做儲備。另外廠商表示，量產車還將滿足中、美、歐的五星碰撞標準，保證在無人駕駛模式下行駛的安全性。同時預計在2020年，量產車將可以達到L4 級別自動駕駛的技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成 攝：太平洋汽車網(wǎng)法蘭克福報道團）