比亞迪唐

　　比亞迪唐的綜合評分也不錯，在大家都表現得不太的好的項目如正面偏置25％碰撞測試中獲得了G優秀的評分，但是在側面碰撞中頭部運動保護這項只有M一般的成績，而且在耐撞性和維修經濟性指數上達到了評分也是M一般，但除此之外其他方面的表現都還不錯，所以它的綜合評分也不低。

　　比亞迪唐DM雙擎四驅延續了DragonFace家族式設計語言，舒展的側面、貫穿式的尾燈，整車顏值廣受好評，可以說是家族SUV的顏值擔當。雖說整體設計是一樣的，不過具體到細節設計還是有不一的地方。具體表現在車頂行李架、外后視鏡、窗框飾條、鯊魚鰭天線都采用了全黑的設計，視覺上顯得更加有質感，尤其是白色車身視覺效果更甚。

　　與現款唐DM車型（三擎版）是保持一致的，區別在于部分的配置不同。目前詳細的配置表還沒出來，不過從試駕車來看，配置還是足夠豐富的，比如中控12.8英寸超大自動旋轉屏是標配的，里面集合了相當豐富的功能，這套DiLink智能網聯系統實用性很高。此外，像360°全景影像、全LED大燈、自動空調、電子手剎/AUTOHOLD等也是標配的配置。此外，在主動安全配置方面，新車還配備了ACC自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警、道路交通標示識別等智能輔助駕駛配置。

　　新車同樣配備了DiLink智能網聯系統，這塊12.8英寸超大自動旋轉屏集合了相當豐富的功能，實用性高。這套系統具有較強的拓展功能，可以安裝各種第三方軟件，比如抖音、微信等等，可玩性很高。此外，它也支持智能語音功能，反應快，識別率高，可控制的功能也特別多，很好用。這套系統的功能與之前體驗是基本一致的，這里就不展開說明與視頻展示了。

　　2.0TI渦輪增壓發動機進行了一定的優化，最大功率為141kW（192PS），在1500-4000轉能輸出320N·m的峰值扭矩。后軸電機一樣，最大功率為180kW，最大扭矩達到了380N·m。系統綜合功率為321kW，系統綜合最大扭矩為700N·m。

總結：

　　從中保研公布的部分碰撞測試成績來看，維修經濟性指數不光是合資品牌，自主品牌的表現也都很少有達到A良好或以上評價的，而維修的成本確實是越來越高。其中原因其實也理解就是新車的價格比較透明了，往往售后成為了背利潤最主要的途徑。當然也有表現還不錯的例如上面提到的吉利星越、大眾帕薩特等。另外，值得肯定的是在測試成績中很多自主產品的得分有明顯的提升，這也說明了品質上的表現已經讓合資與自主的差異越來越小，相信對于購買自主產品的消費者而言會更有信心了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）