【太平洋汽車網 導購頻道】在目前的國內高端MPV市場，大眾邁特威、奔馳V級和豐田埃爾法是關注度很高的三款產品。本期海選導購，將從家庭用車和商務用車兩個角度出發，看看哪款高端MPV最全能，最值得推薦。

      外觀方面，奔馳V級展現出了一部豪華MPV該有的氣質。車頭中央碩大的三叉星徽氣勢十足，兩側配有LED 智能照明系統，在各種行車條件下都能提供最佳的照明方案，兼顧了設計美學與功能性。前保險杠的樣式很運動，為大氣的前臉又增加了年輕的氣息，宜商宜家。

      奔馳V級加長版的車身長度達到5370mm，達到行政級轎車尺寸的同時也遠超豐田埃爾法、大眾邁特威，而方正的車身輪廓進一步增加了V級的豪華感。此外，奔馳V級配有雙側電滑門及隱私玻璃，無論對于家庭還是商務用途來說都很實用。

      尾部延續了方正的設計，給人以大氣之感。電動尾門自不必多說，貼心的是V級的后尾窗可單獨開啟，取放物品更加便利。

      奔馳V級還為個性的消費者提供了AMG 運動版，該車型裝備了AMG風格的前/后保險杠、黑色高光雙10輻輪轂、SPORT EDITION專屬貼標等組件，同時涂裝了專屬的水晶白車漆。

      坐進奔馳V級，能看到大面積的木紋裝飾板、皮質及金屬飾板，豪華感與當下的奔馳轎車看齊。科技感也是V級的一大亮點，8.4英寸中控屏容納了導航、多媒體、車輛設置等諸多功能，交互界面精致，通過下方的觸摸板+旋鈕即可輕松操作。

      此外，奔馳V級的全景影像效果非常出色，不僅圖像清晰，同時覆蓋的面積也很大，在車主自己駕駛時能提供很大的幫助。

      奔馳V級的軸距達到3430mm，反饋到乘坐層面，180cm體驗者在第二排獲得巨大的腿部空間后，換到第三排腿部依然有兩拳以上的腿部空間，空間表現非常出色，全家出行或是商務接待都能輕松勝任。

      V級尊貴版及以上車型，第二排的兩張座椅均配有加熱/通風/記憶/按摩功能，搭配豪華頭枕、腿托、后排獨立空調，以及包含15 單元揚聲器的柏林之聲音響系統，給予了后排乘客最佳的乘坐體驗。同時，第二排和第三排配有天窗，進一步增加了空間感。

      此外，V級提供了2+2+3、2+2+2兩種座椅布局形式，其中后排座椅還支持反向安裝實現面對面座椅模式，在寬敞的車內空間實現了更多可能。

      奔馳V級配備了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力211PS，最大扭矩350N·m，匹配7速自動變速箱。DYNAMIC SELECT 動態操控選擇控制器提供了舒適、運動、經濟、手動換擋四種駕駛模式。舒適模式下，變速箱的換擋平順且迅速，動力響應非常符合一臺豪華MPV的水準。運動模式下，V級的動力更加充沛，經濟模式下能達到9L/100km左右的平均油耗，這個成績對于一部超過5米的豪華MPV來說非常出色。

      安全性方面，奔馳V級配備了主動剎車、車道保持輔助、盲點輔助、交通標志輔助等主動安全系統，搭配全速自適應巡航系統，無論是都市還是高速都能獲得更優的安全性。

      綜合來看，全新一代的奔馳設計語言讓V級內外足夠豪華，作為家用車或者商務用車都很合適。乘客艙兩張功能齊備的獨立座椅加上無出其右的空間給人帶來頭等艙級的乘坐體驗，加之成熟的動力總成與豐富的主動安全科技，奔馳V級無愧是一部全能豪華MPV。

      大眾邁特威的外觀較為樸素，整體造型方正，沒有什么出格的設計，有明顯的“工具車”屬性，與奔馳V級豪華的外觀形成了巨大的反差。

      邁特威配備了全LED大燈組，在燈光硬件配置上跟上了潮流。

      邁特威長寬高分別為4904/1904/1970mm,特別在長度上遠落后于V級加長版，因此外形的氣勢上不及后者。

      新一代邁特威內飾大體延續了上一代車型的設計，整體以實用為主，在細節和用料上做了調整。儀表盤和中控屏幕都是老款的，清晰度和UI界面都很一般，科技方面沒有跟上潮流。

      乘坐方面，邁特威的第二排并沒有像V級一樣配備加熱/通風/記憶/按摩功能等功能，腿托和舒適頭枕也沒有。不過邁特威的第二排不需拆卸就可以向后旋轉，同時整車的儲物空間豐富，后排空間以實用性為主。

      邁特威配備了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力204PS，最大扭矩350N·m，匹配7速雙離合器變速箱。整套動力系統非常成熟，平順性和響應性都有著不錯的表現。此外，邁特威配備了DCC動態懸架調節與4MOTION四驅系統，不過機械手剎有點掉價。

      不難看出無論設計，還是乘坐方面，大眾邁特威都以實用為主，是一臺明顯的“工具車”。如果你對豪華感沒有什么要求的話，那么可以考慮邁特威。

      新一代埃爾法前臉采用了大量的鍍鉻裝飾，搭配突出的“T”字造型，前臉很有沖擊力。不過這樣的設計，對于商務用途來說是不是有些跳脫呢？兩側的大燈和霧燈同樣采用LED燈源，這是百萬級理所當然的配置。

      埃爾法長寬高分別為4975/1850/1890mm，長度略長于邁特威，但距離V級加長版5370mm還有一定差距。側面窗線的造型同樣很個性，不過側面車窗的面積較小，預計會對車內乘客的視野造成一定的影響。

      內飾方面，埃爾法設計四平八穩，加上使用了大量的木飾板，給人的感覺比較平淡。儀表盤和中控屏幕同樣較為落后，沒有達到一臺百萬級MPV應有的科技表現。

      埃爾法第二排同奔馳V級一樣配備了兩張頭等艙級的座椅，以及獨立空調、天窗等，不過第二排座椅缺失了按摩功能，這是個不小的遺憾。

      動力方面，埃爾法提供了3.5L V6自然吸氣發動機+8速手自一體變速箱、2.5L雙擎兩種動力選擇。兩種動力都偏重平順性，而前者擁有更強的動力儲備，相對油耗會偏高些，后者在城市中的油耗會更低些。

 3.5L發動機

 雙擎發動機

      埃爾法的外觀很個性，很吸引眼球，作為家用車來說無可厚非，作為商用來說似乎不那么合適。第二排的乘坐體驗是頭等艙級別的，不過第二排座椅按摩功能的缺失非常遺憾。此外，選擇埃爾法必須要承受的是加價提車，最終到手的價格要到百萬級了。

      大眾邁特威、奔馳V級、豐田埃爾法，本次推薦的三款高端MPV各有各的特色。大眾邁特威相對售價是最便宜的，其特點是后排空間的靈活度很高，是一部名副其實的“工具車”，偏向商務，作為家用來說設計、座椅配置等方面存在不足。

      奔馳V級的售價比邁特威略高一些，而車主可以獲得更豪華的外觀內飾，更舒適的后排乘坐體驗，以及奔馳品牌價值等。這些無論對家用，還是商用來說，體驗層面都有質的提升。

      豐田埃爾法是三款高端MPV中售價最貴的，加上終端加價已經達到百萬級，比奔馳V級貴了三四十萬元。但是從MPV最重要的第二排乘坐體驗來看，埃爾法并沒有達到與身價相匹配的乘坐體驗。相比奔馳V級，埃爾法第二排缺失了非常重要的座椅按摩功能。另外其內飾的設計感與科技感，與奔馳V級也存在差距。

      綜合來看，奔馳V級在外觀/內飾設計、后排乘坐體驗、科技配置等方面更勝一籌，同時很好地滿足了家庭用車需求與商務用車需求，并且性價比出色，值得推薦。（圖/文/攝：太平洋汽車網）