【太平洋汽車網 導購頻道】作為首次購車，要選擇一款適合自己的家用代步車，往往是最不容易的。一來，這部分消費者對車的需求比較多，比如要好看、空間大，配置要豐富，價錢還不能太高；二來，7-10萬元這個價格區間可選擇的車型實在太多了，花多眼亂，這也是筆者最常被問到的購車問題。下面筆者就推薦幾款性價比突出，實用性也不錯的合資家用轎車，不用10萬元就能落地。

　　作為捷達品牌的首款轎車，捷達VA3的設計與老款捷達已經不可同日而語了，設計上形成了捷達品牌獨有的風格，整體風格更年輕時尚。而且在保持大空間的實用性基礎上，配置也更豐富，甚至不輸主打配置的自主品牌。值得一提的是，捷達VA3依然傳承了大眾德系的品質工藝，依然是一臺德味十足的家用車。參考6.58-9.28萬的售價，捷達VA3的性價比是相當突出的。

　　設計上，捷達VA3依舊延續德系車的這種干練硬朗的設計風格，不過采用全新的設計語言后，整體風格更顯年輕也更有活力。盔甲式的格柵設計相當有特點，加上線條銳利的刻畫，整個前臉看起來很有力量感，也有很高的辨識度，讓人過目不忘。燈光方面，捷達VA3配備了LED日間行車燈以及自動大燈/伴你回家功能。

　　側面的設計依舊是以平直的線條為主，營造出一種干練健碩的感覺，并不會顯得臃腫，而且車身比例也相當協調。后視鏡配有電動調節以及加熱功能。尾部的設計最大的特點就是Y型的尾燈，這也是捷達車型的一個標志性設計了，晚上的辨識度不錯。另外微微突出的小尾翼以及下方貫穿左右的鍍鉻飾條，增添了幾分動感。

　　內飾的設計依然延續德系車的這種規整簡約的風格，不過加入了紅黑的內飾配色，整個車廂的氛圍會顯得更年輕更有活力。尤其在人機工程方面，捷達VA3做的顯得到位，無論是坐姿的調整、座椅的支撐還是功能區的操作都很順手。

　　而在配置方面，捷達VA3表現同樣不俗，比如搭載了8英寸彩色觸控屏，集合了導航、藍牙電話/音樂、倒車影像等功能，同時在手機互聯方面也很全面，支持蘋果CarPlay和百度CarLife。

　　在其他舒適性配置方面，比如前排座椅加熱、自動空調、電動天窗、感應雨刮、防炫目后視鏡等等，在便利性與舒適性方面都照顧得足夠周到。

　　乘坐空間方面，捷達VA3表現同樣不錯，尤其是后排空間足夠充裕，加上柔軟舒適的座椅，乘坐舒適性不錯。而且車內儲物格也足夠豐富，而且空間也不小，收納隨身物品沒壓力。

　　動力方面，新車搭載了大眾成熟的EA211 1.5升自然吸氣發動機，最大功率82kW(112PS)，峰值扭矩145N·m;傳動方面，與之匹配的是MQ200五速手動變速箱和AQ160愛信第四代六速自動變速箱，工信部百公里油耗低至5.6L。

　　編輯點評：捷達雖然是一個新興的品牌，不過還是傳承了大眾一貫的高品質。捷達VA3作為首款轎車，設計上更年輕、空間實用，而且配置上也更豐富，但是價格依然很親民。綜合來說，捷達VA3是一款性價比特別突出的家用轎車，尤其是年輕家庭值得考慮。

　　和捷達一樣，桑塔納也是中國歷史上最具代表性的車型之一，可以說見證了中國汽車工業的發展，在國內還是有很高的認知度的。只不過與往昔不同，它現在是大眾的一款入門家轎，經濟耐用依然是它的一大特點。

　　桑塔納的整體設計就是典型的大眾車型風格了，沉穩規整的設計雖然沒有太多新意，但也挑不出毛病，屬于耐看的類型，能迎合大部分人的審美。雖然是大眾入門車型，不過這種家族式前臉看起來還是足夠得體大方。桑塔納全系只配備鹵素大燈，不過高配車型還是加入了自動大燈和轉向輔助功能，兼顧使用便利性。

　　側面的依然是以硬朗的線條為主，平直的腰線貫穿整個側面，比例勻稱。尾部的設計就比較傳統，中規中矩。配置方面，提供倒車雷達，不過沒有倒車影像輔助。

　　內飾設計部分與外觀一樣，都是典型的大眾風格，規規整整。用料就比較一般了，廉價感比較明顯些。不過功能區分明顯，人機工程學設計還是很到位，用起來沒有什么不順手的地方。

　　配置方面就比較齋了，能拿的出手的不多，沒有配備中控屏，娛樂功能不多，僅有藍牙電話、收音機這種常規的配置。不過在駕駛方面，定速巡航、發動機啟停技術還是有配備的。

　　動力方面，目前桑塔納全系搭載1.5L自然吸氣發動機，搭配5擋手動或6擋自動變速箱。采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構。國VI車型動力參數為最大功率82kW（145PS）/6100rpm，最大扭矩145N·m/4000rpm。相比國V車型增長了1PS、降低了5N·m。參數并不亮眼，滿足家用是沒問題的，皮實耐用才是它的一大優勢。

　　編輯點評：作為一款入門的代步家用車，桑塔納在設計和配置上均無太多的亮點，不過傳承大眾的工藝品質、皮實耐用的動力總成，對于許多年紀較大的消費者來說有著不錯的吸引力，后期養車也比較省心。

　　斯柯達昕動，其實就是桑塔納的兄弟車型，不過設計上的風格明顯不一樣，扁平化的設計、兩廂的車身造型以及多種絢麗的車身顏色選擇，昕動明顯走的是年輕、精致化的路線，不會給人“老三樣”的感覺。

　　不規則多邊形的格柵是斯柯達車型的家族式設計風格，新款昕動在格柵外圈和下進氣區域加入了鍍鉻裝飾的點綴，整體看起來的精致感會更強些。燈光方面則是合資這個價位常見的鹵素大燈，也沒有配備透鏡，也只有頂配車型配備自動頭燈與轉向輔助燈。

　　兩廂的造型從側面看顯得特別緊湊，在同級別兩廂車中軸距也不算長。值得一提的是，輪圈的樣式和尾燈的設計是新款車型改動不多的地方之一，不過在視覺效果上顯得更潮一些。另外，排氣采用了隱藏式的設計，不過雙邊單出的鍍鉻飾件也營造出了一絲精致感，整體設計還是更符合時下年輕群體的審美的。

　　內飾的設計依舊沒太多的亮點，平直的線條營造出一種四平八穩的感覺，不過細節之處也做了一些調整，比如碳纖維紋理的飾板、與車身同色的飾條、炮筒式儀表盤、拼色的座椅等，極力營造出一種年輕活力的車廂氛圍，不至于顯得那么沉悶單調。

　　配置方面，依舊沒有太多突出的亮點，8英寸的觸控屏是為數不多的亮點配置之一，使用了斑馬系統，具備在線聽歌、導航以及手機互聯等主流功能，同時也配備了行車記錄儀和倒車影像，不過只是高配車型專屬。

　　動力方面，新車搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW（112PS），峰值扭矩145N·m，傳動方面匹配5速手動或6速自動變速箱，且全系滿足國六排放標準。

　　編輯點評：作為一款兩廂車型，昕動走的是年輕精致化的路線，新款車型也通過外觀、內飾的一些調整營造出這種感覺。舒適的駕乘體驗以及省心的動力系統是它比較突出的亮點。如果能接受兩廂車的年輕群體，昕動也是個不錯的選擇。

　　說起悅動，估計不少人想起以前在國內叱咤風云的“老三樣”。其實現款的悅動與以前的并沒有什么聯系了，其實它是由韓國現代主導，位于煙臺的現代汽車研發中心參與開發的全新車型，只是繼承了當年第四代車型的名字罷了。目前的車型已經有較長一段時間沒推出新款車型了，不過樣子倒不會顯得過時。

　　比起現在的韓國車設計，反而覺得之前的車型設計更耐看些，六邊形的進氣格柵給到的氣場還是挺強的，同時也有一個不錯的辨識度。光源方面，全系都是配備鹵素大燈，自動大燈和轉向輔助照明都是頂配車型的專屬。

　　側面較多使用平直硬朗有力量的線條，看起來緊湊而富有靈動感。尾部設計沒有多余繁雜的線條，尾燈造型流暢舒展，短尾造型配合上翹的設計，使得尾部更加緊湊，簡約而不失動感，與車頭相呼應，配置方面，頂配車型配備無鑰匙進入與啟動功能。

　　內飾設計同樣是這種簡約風格，不過功能區劃分清晰，用起來還是挺順手的。8英寸的懸浮式中控屏設計緊隨當下潮流，功能也比較豐富，尤其在手機互聯方面做得很到位，支持蘋果CarPlay和百度CarLife。中控臺用料是硬塑料材質，同級中正常表現，不過各部件的接縫、按鍵旋鈕的手感都符合合資車型應有的水平。

　　在配置方面，悅動延續了韓系車型一貫的高配置，前排座椅加熱、倒車影像、胎壓監測、后視鏡電動折疊與后排出風口等實用的配置都有配備，不過部分配置僅限頂配車型。

　　乘坐空間方面，2650mm的軸距保證了前后排均有不錯的乘坐空間，而且乘坐感覺也比較舒適。悅動的后備廂開口很大，在取放行李時會比較方便，內部比較規整，后備廂官方容積為490L。

　　動力方面，北京現代悅動全系搭配1.6L自然吸氣發動機，是一款各方面表現都非常均衡的發動機，最大功率90.2kW，最大扭矩為150.7N·m，與之匹配的是6擋手動或6AT變速箱，不過還是國五的排放標準。

　　編輯點評：現代悅動的設計簡潔大方，接受度還是比價高的，而且延續了韓系車一貫的高配置，加上不高的定價以及較大的優惠幅度，總體而言性價比還是不錯的，不過目前沒有推出新款車型，達不到國六排放標準，在一些地區是受到制約的。

　　總結：要買一款10萬元級別的家用代步車，尤其是初次購買的消費者，他們的要求其實并不低，無論是設計、配置、空間實用性、品質感還是品牌附加值都想要。這次推薦的這幾款合資車型，可以說在這些方面都做得比較到位，尤其是捷達VA3，全新的設計更符合時下年輕群體的需求，而且延續德系一貫的優良品質，配置也更豐富，價格親民，性價比是這次推薦的這幾款車里最為突出的。（文：太平洋汽車網 陳啟貞）