全新RAV4里里外外的改變都落到實(shí)處，并且變化的地方都展現(xiàn)出產(chǎn)品的硬實(shí)力，不過(guò)好戲在后面，全新RAV4的動(dòng)力系統(tǒng)+四驅(qū)系統(tǒng)才是它沖擊市場(chǎng)的終極武器。首先說(shuō)一說(shuō)動(dòng)力這一塊，全新RAV4榮放擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是2.0L+CVT以及2.5L雙擎+E-CVT的動(dòng)力組合，其中2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)由全新的TNGA 2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（實(shí)現(xiàn)高達(dá)41%熱效率，擁有激光熔覆氣門座技術(shù)、D-4S高壓缸內(nèi)直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統(tǒng)以及VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)）+電機(jī)組成，另外E-CVT變速箱也是經(jīng)過(guò)全新研發(fā)。（采用小型化，輕量化的新結(jié)構(gòu)電動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的減速結(jié)構(gòu)的平行軸齒輪化。）

　　根據(jù)大家日常駕駛需求和滿足駕駛樂(lè)趣，全新RAV4榮放四種駕駛模式，分別是NORMAL、ECO、SPORT和混動(dòng)車型的EV模式。

　　另一邊2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是TNGA架構(gòu)下的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有高達(dá)40%的熱效率，讓動(dòng)力輸出變得更有效率，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是Direct Shift-CVT，這款變速箱在傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)中增加了啟動(dòng)齒輪，讓加速更加平順且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更佳。

　　目前國(guó)內(nèi)SUV都是以城市型SUV為主，為了追求燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性，都弱化了SUV根本的四驅(qū)系統(tǒng)。在全新RAV4榮放身上，不僅有高熱效率的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和雙擎系統(tǒng)加持，它的四驅(qū)系統(tǒng)在歷代車型中也是最強(qiáng)的。其中雙擎系統(tǒng)搭載E-Four系統(tǒng)，是第一次在國(guó)內(nèi)搭載這項(xiàng)四驅(qū)功能，這套系統(tǒng)相比傳統(tǒng)四驅(qū)車型取消了后者原有的傳動(dòng)軸以及中央差速鎖等部件，直接在后軸上裝上一個(gè)電機(jī)，只是負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，從而達(dá)到四輪驅(qū)動(dòng)的效果。值得注意的是，這套動(dòng)力系統(tǒng)前后輪動(dòng)力分配最高可達(dá)20：80。總的來(lái)說(shuō)E-Four四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)主要是優(yōu)化了內(nèi)部部件，使得整車質(zhì)量變輕，同時(shí)讓動(dòng)力傳輸更加直接，達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　有一身好功夫也不夠，也一個(gè)聰明的大腦，在全新RAV4榮放身上就配備AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，它的作用就是提升四驅(qū)性能的綜合管理，通過(guò)協(xié)調(diào)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和ESP電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)器和四驅(qū)系統(tǒng)，在不同的駕駛狀況下提供不一樣的操控以及通過(guò)性。這套系統(tǒng)在雙擎版本為TRAIL一鍵脫困功能，行駛在非鋪裝路面表現(xiàn)出得心應(yīng)手。因?yàn)檫@套系統(tǒng)無(wú)需傳動(dòng)軸，后輪的扭矩完全由電機(jī)提供，能讓車輛輕松脫困，并且配合THS II系統(tǒng)的低油耗表現(xiàn)，大家無(wú)須擔(dān)心增加了E-FOUR系統(tǒng)使得全新RAV4榮放的油耗會(huì)有所增加。這套四驅(qū)系統(tǒng)不但提升脫困能力，還加強(qiáng)了加速性能，在全力加速時(shí)，前后電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，加速力度得到明顯提升。

　　全新RAV4榮放的2.0L版本擁有兩套四驅(qū)系統(tǒng)，能在一個(gè)排量里布局兩套四驅(qū)系統(tǒng)的車型是非常少，其中價(jià)格稍低的2.0L 風(fēng)尚四驅(qū)版搭載的是動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，其工作原理在同級(jí)別車型上已經(jīng)廣泛使用，前后輪的扭矩分配比能精準(zhǔn)控制在100：0到50：50之間，并且扭矩分配量能反映在多功能顯示屏上。

　　高配車型的2.0L 尊貴四驅(qū)版配備更加先進(jìn)的動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，和上面說(shuō)到的動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)相比，它在后橋上導(dǎo)入兩個(gè)連軸裝置，利用這個(gè)裝置根據(jù)實(shí)際路況能控制前/后和左/右輪的扭矩分配，也就是說(shuō)除了前后比是：100：0和50：50，還可以是兩個(gè)后輪之間0：100-100：0進(jìn)行分配，得益于對(duì)單獨(dú)車輪的動(dòng)力輸出控制，使得全新RAV4榮放2.0L 尊貴四驅(qū)版在過(guò)彎和極限路況，有著更佳的行駛表現(xiàn)。值得注意的是，類似的扭矩矢量控制系統(tǒng)只出現(xiàn)在例如謳歌這類的豪華品牌，但價(jià)格已經(jīng)處在40萬(wàn)以上，能像全新RAV4榮放配備這套系統(tǒng)，同時(shí)價(jià)格又這么親民的車型是很少見的。

　　雙擎版擁有TRAIL模式，而2.0L四驅(qū)車型配備了多地形四驅(qū)模式控制，能根據(jù)當(dāng)前路面狀況，AIM系統(tǒng)會(huì)調(diào)節(jié)出符合當(dāng)前路面行駛的最佳模式，提升整車的越野能力。這套控制系統(tǒng)主要是分三種模式，分別是NORMAL模式（適用于公路和一般越野路況）、MUD&SAND模式（適用于泥濘和沙地路面）和ROCK&DIRT模式（適用于多石土質(zhì)路面）。除此以外，2.0L四驅(qū)車型還配備雪地模式、上坡輔助控制系統(tǒng)和陡坡緩降系統(tǒng)。

　　看回同級(jí)別SUV，例如皓影和CR-V，它們只有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，工作原理相對(duì)簡(jiǎn)單，并且不像全新RAV4榮放配有按鍵來(lái)控制四驅(qū)系統(tǒng)，只能靠車輛系統(tǒng)來(lái)做判斷。另外探岳的4Motion和奇駿的4X4-i 4WD是為數(shù)不多具有可玩性的四驅(qū)系統(tǒng)，其中前者擁有路況選擇，后者操作系統(tǒng)簡(jiǎn)單，通過(guò)控制中央差速鎖來(lái)選擇兩驅(qū)還是四驅(qū)，總的來(lái)說(shuō)，這兩套四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理和全新RAV4榮放2.0L 風(fēng)尚四驅(qū)版的動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)相似，但價(jià)格方面探岳的四驅(qū)車型起步價(jià)為23.39萬(wàn)，奇駿的起步價(jià)為23.13萬(wàn)，但全新RAV4榮放這邊僅為20.38萬(wàn)。

　　全新RAV4榮放的越野能力不用擔(dān)心了，那么它開起來(lái)怎么樣呢？首先全新RAV4榮放在TNGA-K平臺(tái)的加持下，擁有更低的駕駛重心。另外它配備全新升級(jí)的前麥弗遜式、后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，能通過(guò)抑制轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身傾斜幅度、讓加速時(shí)的車身姿態(tài)變得更加穩(wěn)定。提及車輛轉(zhuǎn)彎，就不得不說(shuō)它擁有5.5mm的最小轉(zhuǎn)彎半徑和ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，能有效提升車輛拐彎、調(diào)頭時(shí)車身的反應(yīng)程度會(huì)更加迅速。

　　全文總結(jié)：在國(guó)內(nèi)汽車歷史上，那些在過(guò)往有著輝煌歷史的車型到了現(xiàn)在已經(jīng)有不少被淘汰了，像RAV4榮放還能屹立在汽車市場(chǎng)，并且還能取得不錯(cuò)的銷售成績(jī)是非常少的。目前在國(guó)內(nèi)20多萬(wàn)元的合資SUV都是以城市SUV為主，全新RAV4榮放對(duì)比它們，有著SUV與生俱來(lái)的特質(zhì)（出色的四驅(qū)系統(tǒng)、充滿男人氣概的造型）、豐富動(dòng)力總成（高熱效率的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和雙擎系統(tǒng)）和高性價(jià)比的表現(xiàn)（全系標(biāo)配TSS智行安全系統(tǒng)和7個(gè)安全氣囊），作為一款鼻祖級(jí)別的SUV，它的能力足以繼續(xù)領(lǐng)跑這價(jià)位的SUV市場(chǎng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）