十問(wèn)十答評(píng)美式豪華 主編體驗(yàn)林肯飛行家
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7這三位老將在百萬(wàn)級(jí)的豪華品牌中大型SUV市場(chǎng)已廝殺數(shù)十年之久,頗有三分天下之意。如今,時(shí)代不同了,沃爾沃XC90,凱迪拉克XT6曾想憑著低價(jià)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),但均鎩羽而歸。
2020年,市場(chǎng)風(fēng)云再起,美系百年豪華品牌林肯帶來(lái)了全新的“Aviator”飛行家,跨世紀(jì)經(jīng)典品牌強(qiáng)勢(shì)入局。那么,這位勇于開(kāi)拓創(chuàng)新的飛行先鋒能成為無(wú)懼任何挑戰(zhàn)的美國(guó)英雄嗎?
曾從智,太平洋汽車網(wǎng)高級(jí)主編,十余年全球車評(píng)經(jīng)歷,太平洋汽車網(wǎng)編輯部“最具權(quán)威”車評(píng)人之一。下面,我們就以曾主編的第一視角走進(jìn)全新林肯飛行家。
我們先把時(shí)間倒退到2002年,林肯曾經(jīng)短暫地在四年的時(shí)間里生產(chǎn)過(guò)第一代Aviator,彼時(shí)的美國(guó)中大型SUV又高又寬的車身相當(dāng)虎實(shí),但在細(xì)節(jié)上卻缺乏亮眼的設(shè)計(jì)元素。
到了2020年,重磅回歸的全新林肯飛行家已然脫胎換骨,設(shè)計(jì)上我最喜歡的有三點(diǎn):一是懸浮式車頂和力量感十足的平直腰線帶來(lái)的優(yōu)雅美感;二是大面積星輝式前進(jìn)氣格柵;三是相當(dāng)“豪奢”的內(nèi)飾。
逐一來(lái)說(shuō),飛行家的側(cè)面線條十分流暢,車頂從A柱開(kāi)始緩慢向下延伸,在尾部時(shí)逐漸收斂,底部的腰線變成逐漸上揚(yáng),加上中間平直的貫穿腰線,呈現(xiàn)出了一種飛行的優(yōu)雅姿態(tài)。現(xiàn)在中大型SUV均在秉承高與大,立足于力量感的呈現(xiàn),林肯則是大刀闊斧改革,把這么寬的車身造的很修長(zhǎng),大有“以柔克剛”之意。
回到車頭,星輝式前進(jìn)氣格柵也就只有美國(guó)人能造的出來(lái)了,但它又不同于以往美國(guó)車規(guī)規(guī)矩矩、方方正正的造型,在牌照框上面小小的凹進(jìn)去一塊,一下新潮的感覺(jué)就出來(lái)了。
林肯飛行家的內(nèi)飾絕對(duì)是美式“豪奢”的典范,實(shí)木、金屬、真皮、鋼琴烤漆,林肯幾乎把現(xiàn)在市面上絕大部分內(nèi)飾材質(zhì)都用上了。關(guān)鍵它的拼接組合絲毫不會(huì)讓人覺(jué)得有違和感,橫平豎直,整個(gè)中控連接通道又寬又大,木板與皮質(zhì)不惜成本大量鋪設(shè),實(shí)在“豪橫”。
在2.0T的席卷浪潮中,X5、Q7、GLE等車型通通未能幸免,所幸,林肯飛行家還是全系標(biāo)配3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),兩個(gè)字,真香。
雖然從稅費(fèi)以及環(huán)保的角度我們不難理解車企用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)逐步替代3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的良苦用心,并且現(xiàn)在2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能依靠渦輪壓榨在性能上與3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相抗衡,但在這么大的車身上,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的厚重感與從容感。
我們就拿林肯飛行家的駕駛感受來(lái)說(shuō),3.0T V6的發(fā)動(dòng)機(jī)起步就給人一種動(dòng)力深不見(jiàn)底的感覺(jué),相當(dāng)澎湃,我完全不需要去注意檔位及轉(zhuǎn)速,動(dòng)力一直綿延不斷地輸出十分暢快。
3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)好處,強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備能很好地掩蓋住渦輪介入時(shí)的突兀感,我的整個(gè)加速過(guò)程就是很線性地提速,稍微深踩點(diǎn)變速箱一降檔,發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的咆哮絕對(duì)是2.0T無(wú)法體驗(yàn)到的。
另外,現(xiàn)在汽車的變速箱檔位也是越做越多,9AT/10AT在豪華品牌上已經(jīng)普及,但如果動(dòng)力不足,扭矩不夠,檔位多的變速箱反而會(huì)時(shí)刻想要去換擋,企圖讓車輛在動(dòng)力和油耗之間尋找到一個(gè)平衡點(diǎn),其實(shí)駕駛的平順性是被打折的。
飛行家這套3.0T+10AT的動(dòng)力搭配完全沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題,發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱兩方面的寬容度都很夠,車速剛到60km/h變速箱已經(jīng)升至10檔,我用換擋撥片降回四檔,車輛也完全可以承載。高寬容度就會(huì)讓它在平路上更平順,在山路上更容易控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,對(duì)整個(gè)駕駛體驗(yàn)的提升幫助很大。
從體型到動(dòng)力,林肯飛行家都是徹頭徹尾的“美國(guó)車”,那它開(kāi)起來(lái)會(huì)不會(huì)也像老牌美系車一樣搖搖晃晃像開(kāi)船一樣呢?
先看機(jī)械結(jié)構(gòu),林肯飛行家的底盤(pán)采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛,再配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),走的是純舒適取向的路線。
懸掛方面,本次體驗(yàn)的林肯飛行家尊雅版采用了CCD自適應(yīng)懸掛,依靠遍布車身的12個(gè)傳感器時(shí)時(shí)監(jiān)控車身動(dòng)態(tài),快速準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度,進(jìn)而過(guò)濾掉不平整路面,顯然,林肯既想讓前座的駕駛者面帶微笑,又想讓后座的“機(jī)長(zhǎng)”徹底放松。
在飛行家的行政版及總統(tǒng)版上,林肯加入了跟奔馳S級(jí)類似的Air Glide空氣懸架,最核心的地方是把傳統(tǒng)的螺旋彈簧替換為空氣彈簧,以便精確地調(diào)節(jié)緩震所需氣壓。道路預(yù)判功能通過(guò)前置攝像頭可以探測(cè)到前方15cm的里面情況,并能分辨出-2~20cm的坑洼、減速帶等,車輛就能提前調(diào)整高度。因此,更高的路面適配性讓飛行家不再需要追求一味的軟,也就不會(huì)導(dǎo)致開(kāi)起來(lái)飄飄忽忽的。
此外,與很多車型“哪個(gè)模式都差不多”的窘?jīng)r不同,林肯飛行家標(biāo)準(zhǔn)/節(jié)能/運(yùn)動(dòng)/防滑/復(fù)雜路況五大模式會(huì)對(duì)動(dòng)力輸出特性、轉(zhuǎn)向特性、懸架行程、懸架吸振特性都進(jìn)行改變,可玩性極高。
歸結(jié)而言,林肯飛行家的駕駛風(fēng)格依舊是:從容。這是對(duì)動(dòng)力性的自信,對(duì)循跡性的自信,對(duì)底盤(pán)濾震性的自信,它能自動(dòng)地幫你完成與路面的交互,讓你無(wú)需較勁,還能讓你感受到一臺(tái)2噸多的巨獸正在你的指揮中向前奔馳。
飛行家的駕控感受令人滿意,乘坐的舒適性更是超越期待。上文所講的底盤(pán)懸掛是對(duì)于乘坐舒適性的第一重保障,這第二重,則是整車的NVH隔音靜謐性開(kāi)發(fā)。
林肯的豪氣范兒再一次得到淋漓盡致的體現(xiàn),對(duì)于NVH隔音降噪幾乎“無(wú)死角全覆蓋”的保障,行駛途中的風(fēng)噪和路噪都能被有效降低,只有些許的引擎轟鳴聲被傳進(jìn)車內(nèi),絲毫不惱人。
林肯飛行家的這些隔音套件中ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)是絕對(duì)的精髓,它在通過(guò)麥克風(fēng)采集噪音,計(jì)算分析后,發(fā)出一個(gè)與噪音聲波幅度與頻率等同,但是相位相反,相差180°的聲波信號(hào),這個(gè)信號(hào)經(jīng)過(guò)車載錄音機(jī)功能放大,最終由車載喇叭播出來(lái),與噪音信號(hào)疊加后,噪聲就會(huì)相互抵消,從而達(dá)到靜音的目的。
車內(nèi)有了絕佳隔音,當(dāng)然還少不了美妙的音樂(lè),林肯飛行家的另一大秘密武器就是配備了哈曼集團(tuán)旗下頂級(jí)的Revel(銳威)Ultima系列3D沉浸式音響系統(tǒng)。林肯不只單單配備了頂級(jí)音響,“堆砌”了足夠多的高品揚(yáng)聲器,最驚人的,是它對(duì)于整個(gè)車內(nèi)聲場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。
林肯飛行家尊雅版采用了14個(gè)揚(yáng)聲器互相配合,形成了3D環(huán)繞效果,而行政版及總統(tǒng)版更是擁有多達(dá)28個(gè)揚(yáng)聲器,不管你是不是“樂(lè)迷”,飛行家的座艙就是一個(gè)近乎完美的交響樂(lè)舞臺(tái)。
試想一下,你的周圍是車水馬龍的城市喧囂,而你所處的,則是一塊世外桃源般的凈土。
在業(yè)內(nèi),早就聽(tīng)說(shuō)林肯車型的座椅舒適性首屈一指,飛行家果然也沒(méi)讓我失望。腿托、座墊、腰部、背部、頭枕,林肯的20向電調(diào)座椅做到的就是令你身體與椅面接觸到的每一個(gè)地方都能進(jìn)行調(diào)節(jié),擁有獨(dú)一無(wú)二的專屬舒適坐姿。至于常規(guī)的座椅通風(fēng)、加熱,自然是全數(shù)配備。
另外,飛行家的行政版和總統(tǒng)版座椅可是能達(dá)到30向可調(diào),行業(yè)內(nèi)絕無(wú)僅有。
在座椅皮質(zhì)方面,林肯飛行家全系均采用由Trevino出品等級(jí)最高的北美洲公牛頭層皮,其中Nirvana高級(jí)皮質(zhì)極大程度保留了真皮的豐滿質(zhì)感,稱得上是一款“會(huì)呼吸的皮質(zhì)”。
林肯的美式豪華在用料上下起“狠手”來(lái),真是毫無(wú)抵抗力。
在我們談?wù)撃切╇娮又鲃?dòng)安全配置之前,有必要先關(guān)注一款車最基本的結(jié)構(gòu),這才是一切安全的根基。翻閱飛行家的技術(shù)手冊(cè)可以看出,它的底盤(pán)前后均采用了鋼質(zhì)全框副車架,懸掛采用了高強(qiáng)度鋁合金懸掛擺臂,既減輕了重量也保證了整車的剛性。
在高強(qiáng)度籠型車身上,林肯飛行家1300Mpa以上的超高強(qiáng)度鋼占了整車車架超過(guò)40%,超過(guò)了行業(yè)的平均水平。并且它在A柱和頂蓋邊梁直接采用了1700Mpa的超高強(qiáng)度鋼,相比之下,奔馳GLE這塊的用料是1500Mpa超高強(qiáng)度鋼。
在被動(dòng)安全防護(hù)這方面,林肯飛行家已經(jīng)可以打一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)了。
回到主動(dòng)安全方面,要長(zhǎng)時(shí)間掌控一臺(tái)中大型SUV的確會(huì)很疲勞,這時(shí)候就要引出林肯的L2自動(dòng)駕駛秘技了,CO-PILOT360 PLUS高級(jí)智能助駕系統(tǒng)。
林肯飛行家搭載的這套系統(tǒng)融入了iACC智能自適應(yīng)巡航,兩個(gè)亮點(diǎn),一是可根據(jù)限速標(biāo)識(shí)自動(dòng)調(diào)整巡航最高車速,二是提供轉(zhuǎn)向輔助,以保證車輛在道路上居中行駛。
相比普通的自適應(yīng)巡航,林肯創(chuàng)新性加入了TSR道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別,在檢測(cè)到限速標(biāo)識(shí)后會(huì)自動(dòng)地將巡航車速降至限速以下。我們?cè)陂_(kāi)車的時(shí)候難免會(huì)有分心的時(shí)候,有了這個(gè)功能車輛自動(dòng)地就能幫你規(guī)避掉所有超速的可能,不要太貼心。
另外,林肯飛行員在按照駕駛員的自定義設(shè)定來(lái)維持與前車的距離之后,LAC的功能還會(huì)通過(guò)車身攝像機(jī)實(shí)時(shí)識(shí)別車道標(biāo)志線,將識(shí)別結(jié)果傳送至轉(zhuǎn)向系統(tǒng),讓車輛一直保持在車道中間。
至于其他的安全配置,PCA防碰撞輔助、LDW道路偏離警告、ESA 緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助等,林肯飛行家已經(jīng)是通通都配全了,可以說(shuō)完全實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)駕駛輔助功能。
林肯飛行家中控那塊12.8英寸的大屏絕非徒有其表,內(nèi)置全新的SYNC+智行互聯(lián)車載系統(tǒng)。它是為中國(guó)用戶度身定制的生態(tài)系統(tǒng),就像大家日常使用的手機(jī)一樣,你能完全依靠它進(jìn)行導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)、目的地信息檢索,甚至是家用電器開(kāi)啟等功能,就是一個(gè)完備的智能終端。
林肯飛行家這塊電容觸控屏的分辨率達(dá)到了1920*1080,實(shí)際操作下來(lái)手感順滑,基本沒(méi)有出現(xiàn)卡殼、反應(yīng)遲鈍的情況,但美中不足是諸如新風(fēng)管家系統(tǒng)來(lái)到了二級(jí)菜單,使用便利性上略有欠缺。
智能AI語(yǔ)音交互則采用了人工智能的技術(shù),能與用戶形成真人般的語(yǔ)音交互,例如吩咐車機(jī)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度并不需要直呼指令,只需要說(shuō)一句“你好林肯”,告訴它你現(xiàn)在是太涼了還是太熱了。并且你還可以自定義設(shè)置一個(gè)喚醒詞,比如“你好,飛行員”,真正把它打造成專屬智能管家。
點(diǎn)擊屏幕,林肯飛行家系統(tǒng)內(nèi)置了QQ音樂(lè)、喜馬拉雅、車載版愛(ài)奇藝等應(yīng)用,還可以跟你的手機(jī)共享賬號(hào),同步觀看記錄,十分便利。
除了車機(jī),林肯還專門(mén)開(kāi)發(fā)了一套名為林肯之道的APP,用來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛與手機(jī)的互聯(lián)。它的基礎(chǔ)功能是遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、解鎖車門(mén) /上鎖 、查看車輛狀態(tài)等,再進(jìn)階一些能實(shí)現(xiàn)車機(jī)與手機(jī)的互聯(lián),具備車機(jī)信息共享,車內(nèi)語(yǔ)音控制智能家居,位置實(shí)時(shí)共享三大功能。
可見(jiàn),林肯飛行家的智能化配置已經(jīng)在豪華品牌中處于絕對(duì)的頭部水平,你完全可以上車就丟掉手機(jī)。
A、七座行李箱空間大
林肯飛行家在國(guó)內(nèi)提供了六座和七座兩個(gè)版本,這類三排座SUV往往會(huì)出現(xiàn)第三排立起后后備廂的空間局促的問(wèn)題。但林肯飛行家做了一點(diǎn)取舍,第三排座椅稍稍前挪,并在后備廂地底部做了一塊挺深的掏空凹槽,問(wèn)題迎刃而解,一下子實(shí)用性就上來(lái)了。
B、第三排座椅電動(dòng)放倒
這個(gè)功能對(duì)于女性車主可太友好了,完全避免了第三排座椅放倒后彎腰探進(jìn)去夠拉手的狼狽窘境。
C、新風(fēng)管家系統(tǒng)
面對(duì)如今國(guó)內(nèi)較差的空氣質(zhì)量環(huán)境,林肯飛行家貼心準(zhǔn)備了一套新風(fēng)管家系統(tǒng),具備實(shí)時(shí)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè),可以在車輛停放時(shí)凈化車內(nèi)空氣,時(shí)刻保持車內(nèi)空氣清新,PM2.5凈化效果達(dá)到了行業(yè)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)。
D、多樣化的車門(mén)解鎖方式
除了傳統(tǒng)的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能,林肯標(biāo)志性的A柱密碼鎖自然也沒(méi)缺席。此外,飛行家還帶有智能手機(jī)鑰匙,使用藍(lán)牙感應(yīng)就能打開(kāi)車門(mén),出門(mén)記得帶上手機(jī)就可以。
E、晶鉆式自適應(yīng)光束LED矩陣大燈
林肯飛行家的矩陣式大燈能根據(jù)車載攝像頭采集的光線或其他交通參與者信息,自動(dòng)調(diào)節(jié)光束形狀,對(duì)來(lái)車或行人形成一個(gè)防眩目區(qū)域,同時(shí)不會(huì)對(duì)自身的視野有太大的影響,歐系三杰引以為傲的幾何多光束就這么悄悄被美國(guó)人趕上了。
F、交響樂(lè)安全提示音
“底特律交響樂(lè)團(tuán)”為林肯度身定制了一套獨(dú)一無(wú)二的提示音,在車內(nèi)的25項(xiàng)功能都能聽(tīng)到,融合了打擊樂(lè)器、小提琴及中提琴的演奏。在駕駛的不經(jīng)意間給你滿滿的尊崇感,林肯真是煞費(fèi)苦心。
G、第二排5.8英寸電容屏
林肯飛行家在第二排的機(jī)長(zhǎng)座前面貼心地提供了一塊5.8英寸的 LCD電容屏 ,可以控制第二排的座椅加熱 /通風(fēng),空調(diào) /溫度調(diào)節(jié),空氣質(zhì)量顯示,音頻控制,底下還帶有豐富的電源接口,這種接近于滿配的富裕感很難讓人不上癮。
在《中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告中》,林肯車主的三大標(biāo)簽是“有閱歷、有品位、有主見(jiàn)”,平均年齡在34.1歲,平均家庭資產(chǎn)高達(dá)995萬(wàn)元,本科及以上學(xué)歷占到了42%。
調(diào)查顯示,林肯車主多是一群成熟穩(wěn)重,講求牌面,擁有高學(xué)歷,富有社會(huì)責(zé)任感,有了一定社會(huì)地位、注重個(gè)人真實(shí)體驗(yàn)的人士。
這些關(guān)鍵詞很好地還原了全新林肯飛行家車主的客戶畫(huà)像。
小結(jié)一下:全新林肯飛行家就是為了一群擁有豐富的閱歷與見(jiàn)識(shí),對(duì)于品牌價(jià)值觀有自己獨(dú)到見(jiàn)解,了解并享受林肯百年美式豪華帶來(lái)的尊崇用車享受的“新中產(chǎn)”人士所準(zhǔn)備的。
我們先來(lái)看最直觀的整車尺寸對(duì)比,通過(guò)下表可以看出,林肯飛行家的長(zhǎng)、寬、軸距均在同級(jí)遙遙領(lǐng)先,只是受限于整車的造型,在高度上略微有些吃虧。
林肯飛行家與競(jìng)品車型整車尺寸對(duì)比 | |||||
車型 | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) | 座椅布局 |
林肯飛行家 | 5080 | 2022 | 1759 | 3025 | 3排6/7座 3種二排布局 |
奔馳GLE | 4924 | 1999 | 1794 | 2995 | 5+2座 |
寶馬X5 | 4930 | 2004 | 1776 | 2975 | 5座 |
奧迪Q7 | 5067 | 1970 | 1731 | 2999 | 5+2座 |
沃爾沃XC90 | 4950 | 1958 | 1776 | 2984 | 5+2座 |
凱迪拉克XT6 | 5056 | 1964 | 1780 | 2863 | 3排6/7座 2種二排布局 |
所以,在最硬核的車內(nèi)乘坐空間上,林肯飛行家是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的,雖說(shuō)它的第三排可能還是無(wú)法避免略顯局促的腿部空間,但橫向?qū)Ρ龋呀?jīng)比奧迪Q7、沃爾沃XC90等表現(xiàn)要強(qiáng)的多。
再來(lái)看橫向動(dòng)力對(duì)比,除了XC90和XT6已經(jīng)全系2.0T,歐洲三杰在高配車型上還是提供了一款3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),但是最便宜的寶馬X5 3.0T車型的起售價(jià)也需要75.99萬(wàn)元,已經(jīng)達(dá)到了是飛行家總統(tǒng)版的售價(jià)。
林肯飛行家與競(jìng)品車型動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比 | ||||
車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 變速箱 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(N·m) |
林肯飛行家 | 3.0T V6 | 10AT | 261 | 553 |
奔馳GLE | 2.0T/3.0T | 9AT | 190/270 | 370/500 |
寶馬X5 | 2.0T/3.0T | 8AT | 195/250 | 400/450 |
奧迪Q7 | 2.0T/3.0T | 8AT | 180/250 | 370/500 |
沃爾沃XC90 | 2.0T | 8AT | 187/235 | 350/400 |
凱迪拉克XT6 | 2.0T | 9AT | 177 | 350 |
當(dāng)然,單單從大面上做籠統(tǒng)對(duì)比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,我們一輛輛來(lái)看。
寶馬X5,B58B30C發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8擋手自一體變速箱,動(dòng)力系統(tǒng)性能十分強(qiáng)大,并且選配十分豐富,價(jià)格也不高,但美中不足是后排空間較小,座椅較硬。
奔馳GLE,越野功能強(qiáng)大,內(nèi)飾的豪華科技感氛圍濃厚,但這代的外觀并不討巧,而且由于品牌綜合溢價(jià)高,性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不大。
奧迪Q7,中期改款后顏值重新上線,內(nèi)飾三聯(lián)屏把科技分?jǐn)?shù)幾乎拉滿,quattaro四驅(qū)系統(tǒng)一樣強(qiáng)大,屬于各方面都很均衡的車。
凱迪拉克XT6,全系2.0T動(dòng)力上是絕對(duì)短板,但六座車型又有較高的實(shí)用性,屬于完全“歐洲化”的美國(guó)車。
沃爾沃XC90,以安全立名的北歐傳統(tǒng)豪華品牌,但內(nèi)飾有些過(guò)于“簡(jiǎn)約”,動(dòng)力上也僅有2.0T可供選擇,實(shí)在差強(qiáng)人意。
縱觀全局,全新林肯飛行家是綜合性能最強(qiáng)的一員,基本找不到短板,面對(duì)強(qiáng)敵時(shí)依然能擁有充足的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì),更別說(shuō)性價(jià)比早已勝了一籌。
其實(shí)汽車工業(yè)發(fā)展到今天,來(lái)到百萬(wàn)級(jí)的SUV,很多時(shí)候已經(jīng)無(wú)法純理性地依靠綜合產(chǎn)品力來(lái)評(píng)個(gè)高低,到最后就是某一個(gè)同級(jí)獨(dú)有的配置,或是某個(gè)品牌的駕乘風(fēng)格,再或是某款車型的顏值,都可能成為讓消費(fèi)者一錘定音的X因素。而林肯飛行家無(wú)疑擁有最多的獨(dú)特性,這才是它真正能贏得市場(chǎng)的獨(dú)門(mén)秘籍。
在近兩年的試車中,不管是通用、福特還是雪佛蘭,我總有一種找不到歸屬的感覺(jué),美國(guó)車怎么變的跟日本車一樣“輕快”,美國(guó)車又怎么變的跟歐洲車一樣“新潮”,那種很傳統(tǒng)的,很有底蘊(yùn)的美國(guó)車又去哪兒了呢?
幸運(yùn)的是,我遇到了林肯飛行家,我覺(jué)得它將美國(guó)傳統(tǒng)的和新派的元素結(jié)合的相當(dāng)好,既有深入不見(jiàn)底的動(dòng)力表現(xiàn),瘋狂堆料的內(nèi)飾豪奢,也有很新奇的小設(shè)計(jì),很與時(shí)俱進(jìn)的智能配置。美國(guó)車的確就應(yīng)該美國(guó)化,林肯飛行家在這一點(diǎn)上我想給它打上滿分。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 林鑫)
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