1999年，菲亞特與南京汽車組建成立了南京菲亞特汽車公司，起初旗下的派力奧、西耶那、周末風(fēng)等車型風(fēng)靡市場(chǎng)，但受產(chǎn)品更新速度較慢等多重因素影響，導(dǎo)致南京菲亞特在眾多競(jìng)爭對(duì)手面前逐漸失去優(yōu)勢(shì)，且最終公司解體。此后，菲亞特公司并不想放棄中國市場(chǎng)，很快以進(jìn)口方式引進(jìn)了更具有歷史意義的車型，它就是菲亞特500，憑借圓潤可愛的造型以及充沛的動(dòng)力，很快就獲得了大批女孩的青睞，可高昂的售價(jià)還是讓它在不久后淡出了人們的視線。

      如今，為追趕全球汽車電氣化發(fā)展大趨勢(shì)，菲亞特又在今年3月初推出了純電動(dòng)版車型菲亞特500e，宣告這一經(jīng)典小車加入電動(dòng)大軍，今天我們要說的這款2020年6月發(fā)布的菲亞特500 la Prima特別版也是其中一員。

      該車在外觀上與500 la Prima軟頂敞篷版車型保持一致，只是改為了硬頂?shù)娜疤炷唬⑻峁┤N獨(dú)家涂裝選項(xiàng)：珠光海洋綠、金屬礦物灰和三層天藍(lán)色。整體設(shè)計(jì)依舊很復(fù)古，但LED日間行車燈以及電動(dòng)車才會(huì)使用的封閉式格柵讓它有了不一樣的身份特征。而且封閉式格柵內(nèi)部由此前的菲亞特LOGO變?yōu)榱藥Ы饘傺b飾的500字樣，兩側(cè)配有金屬飾條。

      輪轂造型很獨(dú)特，采用17英寸鉆石切割鋁合金專屬輪轂，輪轂中心的“500”字樣也提升了車型辨識(shí)度。

      相比外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加吸引眼球，在繼承老款車型大量圓形元素的和復(fù)古元素的同時(shí)，又新增了鍍鉻飾條、鋼琴烤漆按鍵等時(shí)尚元素，使得該車的個(gè)性更加鮮明。此外，雙液晶屏幕也讓菲亞特500 la Prima具備了一定的科技感。

      它的動(dòng)力系統(tǒng)與普通版500相同，電動(dòng)動(dòng)力總成結(jié)合了42kWh電池組和116HP電動(dòng)機(jī)，使其在WLTP循環(huán)中的官方行駛里程為199英里(320公里)。0-100km/h只需9秒，0-50km/h只需3.1秒，最高時(shí)速限制為149 km/h。菲亞特還為新款500EV配備了車載85kW快速充電系統(tǒng)，這款新型的意大利電動(dòng)車型可使用快速充電器在短短35分鐘內(nèi)將其電池充電至80%，因?yàn)樵撥嚳赏瑫r(shí)進(jìn)行交流和直流充電。

      那說到這，就不得不說它的價(jià)格了，起售價(jià)3.49萬歐元，折合28萬元人民幣。那有人會(huì)買嗎？至少在中國沒有。那為什么呢？

      本來微型車就是小眾市場(chǎng)，而MINI、smart、大眾甲殼蟲哪個(gè)不是名號(hào)響當(dāng)當(dāng)，可能很多人連菲亞特500都沒聽說過，因此中國市場(chǎng)銷量慘淡，難道出個(gè)價(jià)格更高，冠以一個(gè)“特別版”的頭銜就能賣得好嗎？何況它還有很多小毛病，后期保養(yǎng)維修成本昂貴、內(nèi)飾硬塑料較多、風(fēng)噪和胎噪大、保值率低等等。更可怕的是，菲亞特好像一直沒找到真正的原因，所謂“入鄉(xiāng)隨俗”，如果想要在中國市場(chǎng)站住腳，光靠外觀是沒有用的，如果你不更新、不換代，那么注定是要被淘汰的，而不是一味的搞一些“特別版”，博取眼球。

 菲亞特500 Gucci版