第三代哈弗H6配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124千瓦，扭矩為285牛米，最高扭矩爆發(fā)區(qū)間從原有的1400-3000轉(zhuǎn)，提升到了更寬泛的1400-3600轉(zhuǎn)，這樣的變化帶來的好處就是提升了初段和中后段的動(dòng)力表現(xiàn)，更早的渦輪介入帶來了有力的起步。

　　和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是第二代濕式7速雙離變速器，它的換擋時(shí)間小于35ms，并且采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)增強(qiáng)檔次感。此外第三代哈弗H6的底盤配置為前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，能讓乘客獲得更舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　另一邊CR-V燃油版還是沿用1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的動(dòng)力組合，最大功率142kW，最大扭矩為243N·m。

　　綜合來看，第三代哈弗H6配備的7速雙離變速器屬于新技術(shù)產(chǎn)物，換擋速度顯著提升，能帶來更佳的駕駛感受；而本田CR-V匹配的則是傳統(tǒng)的CVT變速箱，雖然平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，但是體驗(yàn)下來其換擋速度沒有第三代哈弗H6的7速雙離合變速器來得迅速。

　　第三代哈弗H6全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)覆蓋了影音、出行、支付等多場景的互聯(lián)網(wǎng)智慧生態(tài)，而科大訊飛專門定制化的真人語音、配合虛擬形象，可綜合多種信源、外部信號等，這套識別率高達(dá)97%的語音系統(tǒng)也讓廠家很自信的優(yōu)化掉了車內(nèi)80％的物理按鍵，使得人和車之間的溝通變得更加直接。另外第三代哈弗H6也是目前國內(nèi)首發(fā)百兆以太網(wǎng)+5G的車型，在國內(nèi)的5G網(wǎng)絡(luò)正高速發(fā)展的背景下，第三代哈弗H6算是搶占先機(jī)。

　　CR-V雖然配備了Honda CONNECT 2.0功能，但日常使用頻率不高。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)信號問題，內(nèi)置的導(dǎo)航數(shù)據(jù)更新不及時(shí)，且這項(xiàng)功能只有高配車型才有，導(dǎo)致大部分本田車主和粉絲更愿意用蘋果CarPlay等手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。

　　第三代哈弗H6的智能輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)突出。首先從硬件上看，第三代哈弗H6搭載的是eyeq4自動(dòng)駕駛芯片提供超L2+級別的自動(dòng)駕駛，它與特斯拉采用的相同的技術(shù)，包括全速段ACC自適應(yīng)巡航、智慧躲閃、全場景泊車等領(lǐng)先技術(shù)。而且第三代哈弗H6加入的循跡倒車功能則是寶馬X5級別的產(chǎn)品配備的，它可以偵測50米的行駛軌跡，如果你是進(jìn)入了狹窄的胡同無法掉頭出來，那么開啟這個(gè)功能便可以按照之前的軌跡安全倒出，這個(gè)功能還是相當(dāng)實(shí)用的。第三代哈弗H6在智能進(jìn)化方面尤為突出，它能實(shí)現(xiàn)整車級40余模塊上千功能FOTA升級，讓車輛自我進(jìn)化，讓用戶感覺愛車“常用常新“。

　　另一邊CR-V從售價(jià)19.58萬的都市版才開始配備Honda SENSING系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含的所有智能駕駛輔助功能，第三代哈弗H6全都能實(shí)現(xiàn)，而像智慧躲避、50米倒車循跡功能，第三代哈弗H6售價(jià)12.89萬元的MAX版本都已配備，這些功能對駕駛者能有更好的實(shí)際幫助，且擁有超高的性價(jià)比。