還別說，配置方面一向是自主品牌的強項。凱捷頂配配備了ADAS駕駛輔助系統，包括360°全景影像、全速域ACC自適應巡航系統、AEB緊急制動等等。總之，對于一款14萬不到的大4座家用車而言，凱捷的配置表現已經足夠厚道。

　　上表可見，售價相當的情況下，凱捷配置相比別克GL6更勝一籌，多了全速自適應巡航、主動剎車/主動安全系統、后排獨立空調、負離子發生器等，而別克GL6的優勢表現在車機系統方面，如支持車聯網、CarPlay、CarLife和OTA遠程在線升級等。

       由于我們沒有對推薦的這兩款車型做過油耗測試，所以我們參考了我們太平洋汽車網里面車主的平均油耗作為參考。

       由太平洋汽車網里面車主的平均油耗來看，別克GL6相比五菱凱捷會更省油。但由于同一款車不同人使用油耗表現都會一定差異，所以以上油耗僅供參考。

　　動力方面，五菱凱捷全系搭載1.5T發動機，與之匹配的是6MT和模擬8擋的CVT變速箱；別克GL6全系搭載1.3T發動機，與之匹配的是6AT變速箱。值得一提的是，新款GL6還在原有的1.3T渦輪增壓發動機的基礎上，增加了一套48V輕混系統。

　　五菱凱捷駕乘體驗：

　　在同級車型而言，1.5T的動力算是比較主流的動力配置了。這套動力整體的輸出風格可以說是不急不躁，算不上強勁，滿足日常使用倒是沒有問題，尤其是市區工況下行駛有著不錯的舒適性。

　　前段油門的調校不急不躁，剛開始上手的時候，可能還有點不習慣，因為油門踏板腳感會有點沉，正常起步情況下不會出現那種竄動感，倒是比較討好后排乘客。而這種情況ECO模式下會比較明顯，但在SPORT模式下情況動力響應明顯響應更快些。

　　市區游走的話，整體的動力表現還是比較充盈的，即便車上坐滿四名成年人+三人行李的情況下，跟上車流完全沒壓力。不過在需要急加速超車（尤其是后段加速），給到的加速感就沒有那么直接了，這也是CVT變速箱的特性之一。另外，在急加速的時候，發動機的聲音會相對明顯一下，平時巡航跟車的話倒不會覺得擾人。

　　采用CVT無級變速箱可能給不到你暢快淋漓那種直接加速感，不過能帶來不錯的平順性，這也是它的最大優點之一。而且相比同價位的雙離合變速箱，它更容易調得順，作為日常代步通勤的家用車，這點就很重要了。凱捷的平順性表現沒有太多可以挑剔的，即便是走走停停的擁堵工況，跟車也沒什么壓力，比較舒服。

　　首先，凱捷整個底盤的調校是偏舒適的，懸掛對于細碎、低頻的震動過濾都比較干凈。加上第二排柔軟、舒適的座椅，基本是感覺不到太多的路面細碎震動的，舒適性表現真的不錯。其次，第二排的靜謐性方面也是最好的，前面說到的發動機聲音基本不會干擾到第二排乘客。另外，這次體驗的大部分工況都是市區為主，中低速中狀態下傳到車廂的路噪和風噪倒不算很明顯。所以在行駛過程中，調成半躺的姿勢小憩一會完全沒問題。

　　別克GL6駕乘體驗：

　　這臺1.3T發動機在1800rpm便能獲得230N·m的峰值扭矩，并且6AT變速箱也經過了市場長時間的考驗，從舒適性的角度來看，它符合我們對于一款MPV的要求。

　　對比的兩款車型都具備了不俗的實力，結合別克GL6其13.99-16.99萬元的指導價，它的出現恰好滿足了那些預算在15到20萬之間，想選擇一輛家用MPV為主的車主，也算是目前合資品牌中價位比較親民的了。

　　但長江后浪推前浪，五菱凱捷在“大4座”的理念下，車內空間靈活性方面相比別克GL6會更強，更能照顧到后排乘客的乘坐舒適性。加上豐富的配置、不錯的內飾環保用料等，足以看到五菱汽車的誠意。重要的是8.58-13.48萬元的指導價也十分親民，若你預算15萬以下家用為主的話，小編個人更偏向推薦五菱凱捷。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）