【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】說(shuō)到30萬(wàn)級(jí)別的合資SUV，銳界（詢(xún)底價(jià)|查參配）、漢蘭達(dá)、途昂和冠道四個(gè)名字一定會(huì)出現(xiàn)在大多數(shù)人的腦海中，畢竟它們是美日德三系中該級(jí)別最具銷(xiāo)量實(shí)力的車(chē)型。然而對(duì)我而言，銳界的名字要更加親切。

        2018年10月份，一個(gè)難得的機(jī)會(huì)讓我和銳界在川西高原上一起度過(guò)了難忘的三天時(shí)光，一些細(xì)節(jié)至今記憶猶新。在一次遇到大堵車(chē)的情況下，我們毅然決定離開(kāi)公路，選擇了從附近坑洼難行的土路上行進(jìn)，高離地間隙和出色的智能四驅(qū)系統(tǒng)讓我們?cè)谝鼓唤蹬R時(shí)安全順利抵達(dá)目的地。高原早晚溫差大，一到夜晚車(chē)窗的霧氣總會(huì)模糊視線(xiàn)。銳界前風(fēng)擋玻璃內(nèi)部有加熱絲，它出色的除霧效果讓我們?cè)谄岷诘纳铰飞习踩羞M(jìn)……

        就是這些看似不起眼的小細(xì)節(jié)，讓我的這次旅行充滿(mǎn)了很多難忘的回憶。這四款車(chē)，每一款我都和大家一樣熟悉它們的名字與特點(diǎn)，但時(shí)至今日我依然覺(jué)得在它們之中，銳界是真正能夠“走出去”的SUV。

        前不久，2021款銳界來(lái)了，不僅產(chǎn)品實(shí)力得到了進(jìn)一步增強(qiáng)，名字也正式改為銳界PLUS。這讓我重新想起了兩年前的那場(chǎng)旅行，也想起了福特的那句solgan——進(jìn)無(wú)止境。然而如今，銳界PLUS已是強(qiáng)敵環(huán)伺。

        前有漢蘭達(dá)后有途昂和冠道，我們?yōu)楹我x擇銳界PLUS呢？

        “銳界又出新款了”，一個(gè)最近打算買(mǎi)車(chē)的朋友對(duì)我說(shuō)。一個(gè)“又”字，不經(jīng)意間道出了銳界PLUS的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別的SUV中，經(jīng)常推出新款是比較少見(jiàn)的。

        為何如此？因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的SUV滿(mǎn)足家用同時(shí)，還要定義高端，而在過(guò)去，這樣的定義是由汽車(chē)廠家來(lái)決定的。如果在十年前你大賺一筆想要買(mǎi)一臺(tái)高端一些的車(chē)型，你會(huì)問(wèn)身邊的朋友或4S店的員工：“現(xiàn)在什么車(chē)豪華？哪臺(tái)車(chē)貴？”

        而如今，如果你是一個(gè)35歲左右的都市新中產(chǎn)階級(jí)，當(dāng)你遇到同樣的消費(fèi)升級(jí)需求時(shí)，你會(huì)問(wèn)：“我想要一臺(tái)內(nèi)飾大氣用料高級(jí)，科技配置豐富的高端車(chē)，哪一款能滿(mǎn)足我的需求？”

        市場(chǎng)決策者的身份發(fā)生了轉(zhuǎn)變，過(guò)去一款車(chē)可以決定消費(fèi)者對(duì)豪華的認(rèn)識(shí)，而如今當(dāng)消費(fèi)者本身的需求增加，市場(chǎng)更加年輕化，如何定義豪華，當(dāng)然要消費(fèi)者說(shuō)得算。

        但很顯然，這一級(jí)別多數(shù)SUV的思路并沒(méi)有轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，過(guò)慢的產(chǎn)品更新速度暴露了它們“高高在上”的姿態(tài)，覺(jué)得“豪華”就應(yīng)該是讓消費(fèi)者適應(yīng)它們的節(jié)奏，而它們則需要設(shè)立門(mén)檻，來(lái)進(jìn)一步體現(xiàn)自身的高端。

        2018款漢蘭達(dá)如今依舊在售且價(jià)格門(mén)檻高，途昂自誕生以來(lái)還沒(méi)有進(jìn)行過(guò)明顯的產(chǎn)品升級(jí)，冠道則是從2016年上市至今年才做了中期改款。

        如果你的消費(fèi)升級(jí)可以等待四五年，亦或者可以接受兩三年前的車(chē)型，那么這幾款車(chē)會(huì)適合你。但顯然對(duì)多數(shù)年輕人而言，這樣的等待與遷就算不上一種“升級(jí)”。

        銳界PLUS倒顯得有些獨(dú)特了，它始終是緊跟消費(fèi)者需求來(lái)走的，始終讓消費(fèi)者去選擇它。銳界中控屏從早期的內(nèi)嵌式到后來(lái)的縱向大屏，再到如今銳界PLUS的21英寸超大雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，這種變化就是很好的例子。

        這是一個(gè)看重口碑的時(shí)代，但同時(shí)也是僅僅依靠口碑無(wú)以為繼的時(shí)代。緊跟市場(chǎng)風(fēng)向，找準(zhǔn)消費(fèi)者需求并積極進(jìn)取者，才能在消費(fèi)者定義的高端中獲得勝出。

        雖然同級(jí)競(jìng)品車(chē)型都意識(shí)到了科技配置的分量，但相比之下銳界PLUS在這方面依舊有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

        SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)相比于競(jìng)品有著更豐富的功能。系統(tǒng)采用了百度AI人工智能的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，對(duì)日常用語(yǔ)識(shí)別率達(dá)到了98%。語(yǔ)音控制系統(tǒng)可以控制智能導(dǎo)航、QQ音樂(lè)等娛樂(lè)APP、常規(guī)的通訊功能以及控制空調(diào)溫度。

        車(chē)載系統(tǒng)支持熱門(mén)APP的使用，可以節(jié)省掉麻煩的手機(jī)互聯(lián)操作，而三臺(tái)競(jìng)品車(chē)型的車(chē)機(jī)系統(tǒng)還是通過(guò)CarPlay以及CarLife等功能將車(chē)機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)互聯(lián)，能實(shí)現(xiàn)的娛樂(lè)功能較少，自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)也遠(yuǎn)沒(méi)有SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)上的百度導(dǎo)航用起來(lái)方便，后者通過(guò)下達(dá)語(yǔ)音指令，就可輕松查找周邊的美食、商店等信息。

        漢蘭達(dá)的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)非常傳統(tǒng)，實(shí)用性比較低。冠道和途昂的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)雖然能夠識(shí)別語(yǔ)意，但由于系統(tǒng)不支持車(chē)載APP等功能，導(dǎo)致語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的效果大打折扣。相比之下，SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)更貼合年輕都市人群的生活方式。

        智能駕駛輔助系統(tǒng)在這個(gè)級(jí)別中自然不會(huì)缺席，但相比之下福特Co-Pilot360^TM智行駕駛輔助系統(tǒng)功能會(huì)更強(qiáng)大一些。這套系統(tǒng)在此前測(cè)試林肯飛行家時(shí)表現(xiàn)出了很高的素質(zhì)。ACC全速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)+LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)+LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，能夠?yàn)轳{駛者提供非常好的自動(dòng)駕駛輔助，尤其在城市快速路和高速公路上。

        從此前的測(cè)試來(lái)看，系統(tǒng)對(duì)于車(chē)道線(xiàn)的識(shí)別非常精準(zhǔn)，即便線(xiàn)路不太清晰也不會(huì)丟失目標(biāo)，車(chē)輛始終保持在車(chē)道中央，遇到加塞車(chē)輛識(shí)別準(zhǔn)確度高且減速線(xiàn)性。26.98萬(wàn)元的中配車(chē)型就配備了ACC全速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)以及LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，這意味著高水平的自動(dòng)駕駛輔助功能對(duì)多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)觸手可及。

        漢蘭達(dá)搭載的豐田TSS系統(tǒng)依舊是1.0版本，不支持全速域自適應(yīng)巡航以及車(chē)道保持功能，自動(dòng)駕駛輔助能力較低。冠道搭載的Honda SENSING系統(tǒng)則是在車(chē)道不清晰的情況下更容易丟失目標(biāo)，穩(wěn)定性不佳。途昂搭載類(lèi)似系統(tǒng)的車(chē)型價(jià)格來(lái)到了38.99萬(wàn)元，比銳界PLUS貴了12萬(wàn)，對(duì)30萬(wàn)級(jí)別消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有些高不可攀。

        銳界PLUS的V2I福特智行道路協(xié)同系統(tǒng)，我覺(jué)得是不可忽視的一項(xiàng)智能科技配置。它的主要功能在于通過(guò)車(chē)輛、智能基礎(chǔ)設(shè)施以及城市交通云控平臺(tái)之間的互聯(lián)，為車(chē)主及時(shí)推送前方的紅綠燈信息和倒數(shù)計(jì)時(shí)、綠波車(chē)速、綠燈起步提醒、交通信息播報(bào)等信息。

        換句話(huà)說(shuō)，這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛與城市交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的基本互聯(lián)。如今我們談到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，不論是特斯拉的Autopilot還是蔚來(lái)的NIO Pilot等等，都是車(chē)輛自身層面的自動(dòng)駕駛，如遇到緊急情況該如何自動(dòng)規(guī)避以及巡航時(shí)的自動(dòng)駕駛等，但是車(chē)輛與道路設(shè)施互聯(lián)，目前多數(shù)還停留在試驗(yàn)場(chǎng)地中。

        雖然銳界PLUS的福特車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)目前暫時(shí)開(kāi)放了長(zhǎng)沙、無(wú)錫特定區(qū)域，但不可否認(rèn)福特在這方面已經(jīng)走在了前列。當(dāng)這類(lèi)系統(tǒng)不斷完善并且能與福特Co-Pilot360^TM智行駕駛輔助系統(tǒng)相結(jié)合時(shí)，自動(dòng)駕駛會(huì)上升到一個(gè)更高的層次。

        手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電和B&O品牌音響都是從中配車(chē)型開(kāi)始提供，50%以上的車(chē)型覆蓋率在競(jìng)品車(chē)型中是無(wú)人出其右的。此外像AAR智能馨風(fēng)系統(tǒng)、福特派Ford Pass遠(yuǎn)程互聯(lián)這樣的小智能配置，都會(huì)在潛移默化中影響你的用車(chē)體驗(yàn)。

        不出所料，銳界PLUS在造型設(shè)計(jì)上這次也進(jìn)行了一些有針對(duì)性的調(diào)整，事實(shí)上即便是每一次常規(guī)的改款，內(nèi)外飾的細(xì)節(jié)都會(huì)有所不同，但相同的是這些改變始終緊跟潮流。

        銳界PLUS的中網(wǎng)面積更大了，并且加入了鍍鉻邊框，與前大燈融為一體，將其高端身份襯托出來(lái)，顯得更有氣勢(shì)。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的蜂窩狀黑色裝飾板更顯運(yùn)動(dòng)。尾部的“EDGE”標(biāo)識(shí)放在了中間顯眼的位置，更有美式豪華范兒。精致與大氣的風(fēng)格更貼合這一消費(fèi)人群的審美喜好。

        內(nèi)飾則是進(jìn)一步向科技方向進(jìn)化。此前的縱向大屏如果考驗(yàn)著人們的審美，那么雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)在如今可以說(shuō)是無(wú)人不愛(ài)。8英寸數(shù)字儀表+13.2英寸超大雙聯(lián)屏組合，將內(nèi)飾的科技氛圍烘托到極致。新的聯(lián)屏設(shè)計(jì)不僅讓尺寸更大的中控屏更加美觀，也大大方便了用戶(hù)的實(shí)際操作與信息讀取。

        三臺(tái)競(jìng)品車(chē)型的表現(xiàn)則有些常規(guī)，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)。漢蘭達(dá)顯得居家傳統(tǒng)，缺乏一些精致感，途昂則是家族式的設(shè)計(jì)，難以呈現(xiàn)出高端的感覺(jué)。冠道與銳界PLUS的設(shè)計(jì)更前衛(wèi)，相比之下銳界PLUS的雙聯(lián)屏搭配旋鈕式換擋，呈現(xiàn)出的視覺(jué)效果更高端。

        回到文章開(kāi)篇提到的那次旅行。在動(dòng)輒長(zhǎng)達(dá)幾十公里的山路上，銳界的駕駛樂(lè)趣讓我難忘。充沛的動(dòng)力搭配精準(zhǔn)的操控和靈敏的車(chē)頭響應(yīng)，在應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道時(shí)，龐大的身軀絲毫不顯笨拙。如果說(shuō)銳界PLUS與三臺(tái)競(jìng)品車(chē)型有什么本質(zhì)上的不同，在我看來(lái)就在于駕駛體驗(yàn)上呈現(xiàn)出的完全不同風(fēng)格。

        漢蘭達(dá)的駕乘風(fēng)格是典型的中庸，動(dòng)力細(xì)膩且柔和，懸掛的調(diào)校柔軟舒適。途昂的轉(zhuǎn)向手感一如大眾家族的典型風(fēng)格，過(guò)于輕松的轉(zhuǎn)向與龐大的車(chē)身顯得有些“格格不入”，難以勾起你的駕駛激情。至于冠道，從上市之初就被冠以“最不像本田的本田”，細(xì)膩柔軟的行駛質(zhì)感意在詮釋豪華，但本田原有的操控精髓確實(shí)少了許多。這三臺(tái)車(chē)，都過(guò)于注重豪華舒適的乘坐感，卻多多少少忽略了駕駛者的感受。

        銳界PLUS則并不油膩，它乘坐起來(lái)很舒適，同時(shí)也能讓駕駛者開(kāi)起來(lái)很興奮。它在動(dòng)力系統(tǒng)等方面延續(xù)了舊款銳界的表現(xiàn)，是臺(tái)駕駛樂(lè)趣十足的高端SUV。

        銳界PLUS搭載的EcoBoost®2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有390N·m的峰值扭矩，是同級(jí)別2.0T車(chē)型中扭矩最大的，搭配8AT變速箱，能夠快速獲得所需的強(qiáng)勁動(dòng)力。以往銳界的油門(mén)設(shè)定會(huì)在保證動(dòng)力平順的情況下偏靈敏一些，這讓它的起步變得非常靈巧，而在SPORT模式下，它會(huì)讓你的腎上腺素分泌得更多。

        懸掛下控制臂采用了重量更輕的鋁合金材質(zhì)，相比于鑄鐵能夠有效減輕簧下質(zhì)量。對(duì)于銳界PLUS這類(lèi)懸掛行程較長(zhǎng)的SUV而言，更輕的簧下質(zhì)量能夠讓底盤(pán)的行駛質(zhì)感更扎實(shí)，操控也少了些拖泥帶水。AWD可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)則可以在毫秒間切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，銳界PLUS在公路和越野方面均有著很高的行駛素質(zhì)。

        銳界PLUS上市時(shí)帶來(lái)了諸多優(yōu)惠政策，例如置換享至高9000元的置換補(bǔ)貼，并且任意車(chē)型置換即享終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。這對(duì)于想要提升生活品質(zhì)的年輕人來(lái)說(shuō)，是非常好的優(yōu)惠政策。即便你是首次購(gòu)車(chē)或者是增購(gòu)，5年無(wú)負(fù)擔(dān)貸款以及3年3次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)也能減輕你的購(gòu)車(chē)負(fù)擔(dān)。

        相比于競(jìng)品車(chē)型，銳界PLUS最大的不同在于駕乘風(fēng)格的多樣性，乘坐者能體驗(yàn)到豪華舒適，駕駛者能得到充足的樂(lè)趣。而它最大的優(yōu)勢(shì)在于懂得與時(shí)俱進(jìn)，讓消費(fèi)者去選擇它，而不是它去選擇消費(fèi)者，這一點(diǎn)從設(shè)計(jì)上的“趕時(shí)髦”，科技配置的積極提升等方面都顯而易見(jiàn)。

        歸根結(jié)底，銳界PLUS懂得把自己交給市場(chǎng)。順應(yīng)潮流的做法在這個(gè)時(shí)代，絕對(duì)是明智的選擇。