去年的9月23日，吉利正式發布了全新純電動車架構——浩瀚架構以和領克ZERO概念車，得益于較短的前后懸設計，四個車輪更貼近車身的四個角落，營造出跑車的姿態。根據官方消息，領克ZERO量產車將于今年上半年正式亮相并開啟預售，新車的上市時間則在今年下半年。

　　從領克01到領克03+，領克旗下車型都擁有不錯的運動特性，領克官方也表示他們不做無聊的智能電動車，領克ZERO概念車百公里加速時間為3.9s，操控方面也不用擔心，新車配備全自動調節的空氣懸掛，其麋鹿測試成績大于80km/h，這樣的成績甚至比不少跑車都要好。

　　浩瀚架構提供110kWh無模組CTP集成電池包，采用了碳化硅電控模塊，碳化硅材質可降低電控模塊的內阻，電控系統的電流通過能力得到提高，從而提高驅動電機的性能，更關鍵的是新車擁有超700km的NEDC續航里程表現。未來，浩瀚架構能搭載最大800伏高電壓系統，擁有極快的充電速度，可以讓新車實現充電5分鐘，輕松續航120公里。

　　作為新時代的產物，領克ZERO支持整車FOTA升級也是常理之中了，不但包括軟件，還包括由軟件控制的電子電氣架構，甚至車輛性能也可以通過無線迭代升級。此外，SEA OS提供超過4000個API（應用程序接口），提供一個超開放的生態環境給服務商。

　　自動駕駛方面又豈能輸？領克ZERO將會搭載高級輔助駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛的系統，已經具備滿足完全自動駕駛的能力（即L4及以上級別的自動駕駛）滿足國際最高安全等級認證的安全保障，可實現脫手、脫眼、自主泊車、自動變道、自動導航的自動駕駛功能。   

　　根據浩瀚架構的規劃，到2025年，基于該架構誕生的車型將可以在開放道路上實現完全自動駕駛。為此，吉利早早就在軟/硬件方面同時著手布局，其中去年9月份與與英特爾子公司Mobileye宣布合作，并表示領克ZERO將會采用Mobileye提供的芯片，并搭載了先進的環繞式視覺駕駛輔助系統以及其他自動駕駛決策與導航技術。

　　領克ZERO是浩瀚架構的首款車型，也是領克品牌的首款純電動轎跑，集眾多高新技術與一身，走的路線與前面提到的蔚來eT7有點相似，都可看作是品牌向上的一次試水。

　　未來，領克ZERO將融入更多的互聯網思維，如公司采用直營銷售的方式（售后服務會由現有領克中心負責），不僅可以更好地服務潛在消費者，還可以將展廳開進商場等人流量更多的場所，擴大潛在銷量。

　　去年12月底，零跑旗下的第三款車型零跑C11公布了其正式售價，為15.98-19.98萬元，新車預計今年9月30日下線并與第四季度交付，前些日子已經開放預訂。官方還將特斯拉Model Y和蔚來ES6定為零跑C11的競品車型。

　　筆者在零跑S01上就體驗過零跑的人臉識別系統，最多可以同時錄入保存8位駕駛員的信息，之后就不用帶車鑰匙了。零跑C11上也繼承了這一“傳統”，人臉ID自適配功能可實現外后視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別與適配。未來，可升級拓展如音樂歌單、氛圍燈等適配記憶功能。

　　零跑C11采用基于第三代高通驍龍汽車數字座艙平臺打造的智能座艙設計，10.25、12.8、10.25英寸屏幕并排于中控臺內，帶來不一樣的震撼視覺體驗。硬件上，車機集成AI內核、8核處理器等；軟件上，內置科大訊飛3.5新一代智能語音交互系統，具備雙區識別功能，支持記錄歷史語音對話、支持打斷、上下文銜接。

　　與很多智能汽車一樣，零跑C11的車機系統可以通過OTA實現更快速的系統、應用和服務等功能的更新，而且ADAS支持后續遠程OTA，持續優化和升級電驅、電池、整車等核心部件的軟件控制策略。

　　零跑汽車也有牛逼的地方——自主研發自動駕駛輔助系統的芯片，算力達到8.4Tops。零跑C11全系標配28個高精度感知硬件，包括10個車身攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個人臉識別攝像頭，能夠實現Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助功能，其中包括智能泊車系統在內的8項功能率先搭載在今年的量產的車型上。

　　零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅總成最高效率超過93.2%。C11的雙電機智能四驅版最大輸出功率為400kW(544PS)，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8s。而單電機版采用后驅形式，最大輸出功率200kW(272PS)，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9s。

　　對于行外人而言，零跑C11的推出可能只是零跑品牌三款可選車型之一，而對零跑來說，零跑C11是開啟純電下半場的鑰匙，標志著零跑汽車正式進入16-30萬元這個價格區間。

　　從零跑S01到零跑C11，零跑汽車逐漸成熟，車型定位也變得更加清晰。與此同時，新能源車市場也在走向成熟，相信在未來很長一段時間都會看到”新能源友商”大戰的局面，所以零跑率先推出零跑C11進入16-20萬元這個可選車型較少的價格市場。就目前的參數、配置來看，零跑C11的產品力不容忽視，以后的市場表現就看零跑C11的造化。

　　新能源車在中國飛速發展，從一開始的政策驅動到現階段的市場驅動，整個市場格局在悄然變化著。選擇新能源車的消費者變得更加理性，不再只對價格、配置上心，更加關注是新能源車為生活帶來的體驗。

　　不管是造車新勢力還是傳統車企，都在為“智能汽車”絞盡腦汁，為了能在彎道超車，自主品牌早早就著手研發智能系統、自動駕駛等。有了今期提到的這些車型的加入，相信2021年新能源車市場將會更加熱鬧。（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）