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多花錢換來更低油耗?CR-V銳·混動e+對比銳·混動

2021-02-17 00:10:17 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】CR-V在國內(nèi)SUV市場立足已久,時至今日依舊是合資緊湊型SUV的標(biāo)桿車型。有著“技術(shù)宅”美譽(yù)的本田為CR-V賦予了獨(dú)特的i-MMD混動技術(shù),在保證強(qiáng)悍動力輸出的前提下,也能有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。最近順應(yīng)國內(nèi)新能源車“大趨勢”的發(fā)展,本田又為這臺王牌SUV裝備了SPORT HYBRID i-MMD Plug-in混動技術(shù),說白點(diǎn)就是CR-V插電混動,官方宣稱百公里綜合油耗低至1.3L/100km,純電續(xù)航里程為83km,對于一些想享受綠牌待遇、追求合資品質(zhì)的消費(fèi)者來說,CR-V銳·混動e+看起來是個不錯的選擇。

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  不過有許多人看完CR-V銳·混動e+,27.38萬的起步價(jià)與CR-V銳·混動的頂配價(jià)格接近,如果和銳·混動的熱銷車型相比,普遍都有3萬多以上的差距。3萬多的價(jià)格差能換來更低油耗表現(xiàn),是不是值得大家在這兩臺車面前選擇CR-V銳·混動e+呢?還是有其它賣點(diǎn)讓消費(fèi)者考慮它?

 
插電混動相比混動有什么不同

  CR-V插電混動(i-MMD Plug-in)擁有16kWh容量的動力電池,純電續(xù)航可以達(dá)到80km,因此和i-MMD相比,i-MMD Plug-in能以純電行駛的行駛情況更多,體驗(yàn)上要更接近于純電動車,尤其在高速巡航和強(qiáng)力加速時,電機(jī)的參與度要比CR-V銳·混動更多。另外CR-V銳·混動e+的系統(tǒng)最大功率和CR-V銳·混動是相同,均為158kW,不過由于CR-V銳·混動e+搭載容量更大的電池,因此整車質(zhì)量和CR-V銳·混動有明顯的增加,對前者車輛加速性能會有一定影響,官方給出的百公里加速時間為10.3s。參考CR-V銳·混動的百公里加速為9s。

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  電池容量增加,CR-V銳·混動e+在空間上會不會有影響呢?對于SUV車型用戶來說,車內(nèi)空間大小是購車時最關(guān)心的問題。本田的工程師在CR-V銳·混動e+的底盤下方設(shè)置較為扁平的電池組,這種設(shè)計(jì)能一定程度上減少對車內(nèi)空間的影響,但是車內(nèi)油箱大小會進(jìn)一步縮小,僅為26L。對比CR-V混動和燃油版的53L油箱有明顯的差距。

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多花錢換來更低油耗?CR-V銳·混動e 對比銳·混動

本田CR-V詢底價(jià)|查參配)銳·混動e+空間體驗(yàn)示意圖(體驗(yàn)者身高:183cm)

多花錢換來更低油耗?CR-V銳·混動e 對比銳·混動

多花錢換來更低油耗?CR-V銳·混動e 對比銳·混動

CR-V銳·混動車內(nèi)乘坐空間示意圖(體驗(yàn)者身高:175cm)

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多花錢換來更低油耗?CR-V銳·混動e 對比銳·混動

  有朋友會問,CR-V銳·混動e+的油箱容積這么小,如果不是經(jīng)常性插電式充電,饋電狀態(tài)下這臺車會不會有續(xù)航焦慮?根絕饋電狀態(tài)下百公里油耗為4.6L/100km的數(shù)值,加滿一箱油最多能有565km左右的續(xù)航能力,在這種情況下,可以讓得你不會經(jīng)常出入油站。

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    雖然在汽車領(lǐng)域不是樣樣都懂,可是經(jīng)得起其他人對我汽車問題的考驗(yàn)。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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