【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在過(guò)去的一年中，汽車行業(yè)并沒(méi)有因疫情的原因而進(jìn)入所謂的寒冬，各個(gè)車企陸續(xù)在北京車展及廣州車展中發(fā)布了其新款車型，而這其中SUV車型依舊是一塊香餑餑，看來(lái)消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的熱情并沒(méi)有削減，大空間以及高通過(guò)性和優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)仍然是首選，今天就給大家來(lái)盤一盤去年上市的比較熱門的SUV車型，憑借著可靠的產(chǎn)品力以及不俗的口碑，有望在2021年率先爆單的幾款熱門車型盤點(diǎn)。

　　新能源時(shí)代終將會(huì)來(lái)臨，各個(gè)車企也紛紛斥巨資來(lái)打造自家品牌的重磅新能源車型，這其中SUV車型畢竟還是消費(fèi)者現(xiàn)階段最為喜愛(ài)的車型，畢竟有著高視野、大空間及不錯(cuò)的通過(guò)性，相比于轎車來(lái)說(shuō)具備了更好的功能性，所以今天我們所涉及的車型除了傳統(tǒng)燃油車之外，還有時(shí)下越來(lái)越主流的新能源車型。

　　上汽大通對(duì)于新能源市場(chǎng)的角逐可謂也是勢(shì)在必得的，雖然傳統(tǒng)燃油SUV車型的市場(chǎng)份額并不具備與一線大車企抗衡，但走新能源路線可以很好的進(jìn)行一個(gè)成功的彎道超車，在去年年中便推出了其自主研發(fā)的多款新能源SUV車型，而上汽大通EUNIQ6作為純電旗艦車型，還是具備了很多當(dāng)下年輕消費(fèi)者比較在意的個(gè)性和新潮的，其中最有意思的就是它這個(gè)性化定制這個(gè)服務(wù)，絕對(duì)能讓你周遭有一種與眾不同來(lái)彰顯個(gè)性。

　　C2B定制服務(wù)可通過(guò)官方、手機(jī)APP、微信公眾號(hào)等形式搜索“蜘蛛智選”平臺(tái)來(lái)選擇外觀裝飾件、內(nèi)飾風(fēng)格及材質(zhì)以及座椅布局和科技配置。相比于其它新能源車型來(lái)說(shuō)，它的個(gè)性化拓展程度相對(duì)會(huì)更高，絕對(duì)是針對(duì)年輕人不想千篇一律而來(lái)的，高度的定制化服務(wù)也是讓我推薦它的重要理由，年輕人要的就是與眾不同。說(shuō)回產(chǎn)品本身，EUNIQ 6作為EUNIQ系列的旗艦產(chǎn)品，是基于上汽最新一代智能化可延展中型車平臺(tái)打造的上汽MAXUS旗下首款純電動(dòng)中型SUV，同時(shí)，新車還提供了插電式混合動(dòng)力車型EUNIQ 6 PLUG IN。

　　外觀方面，EUNIQ 6 PLUG IN基本保留了D60的前臉設(shè)計(jì)，大嘴格柵還在，因此整臺(tái)車除了車型名稱之外，依舊是我們所熟悉的樣子。只不過(guò)在其基礎(chǔ)上增加藍(lán)色裝飾來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)插電式混動(dòng)身份。相比之下，EUNIQ 6純電動(dòng)版則擁有更加符合電動(dòng)車的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并且取消了尾部的雙邊共兩出排氣裝飾。

　　尺寸方面，兩款車型保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4735/1860/1736mm，軸距為2760mm。內(nèi)飾方面，新車采用了Alcantara面料的座椅，包裹支撐感良好，紅黑配色令律動(dòng)感和運(yùn)動(dòng)感驟升。此外，EUNIQ 6還配有1.1㎡超大全景天窗、64色律動(dòng)全景氛圍燈、電動(dòng)尾門、手機(jī)無(wú)線充電等越級(jí)配置，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)出行體驗(yàn)。

　　科技配置方面，EUNIQ 6 配備了W-HUD 領(lǐng)航員式風(fēng)擋投影抬頭顯示，12.3英寸高分辨率全液晶儀表，14英寸中控大屏搭載最新的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)3.0，集語(yǔ)音、娛樂(lè)、導(dǎo)航于一體，語(yǔ)音喚醒斑馬系統(tǒng)，便可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、查詢快遞、天氣、人工智能問(wèn)答以及對(duì)空調(diào)開閉、天窗開閉等車內(nèi)裝備的控制，解放用戶雙手。成長(zhǎng)式自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)具有遙控泊車和成長(zhǎng)泊車兩大實(shí)用功能；540°全景環(huán)視系統(tǒng)，無(wú)死角觀看車輛周邊和車輛底盤下面的路況；停車狀態(tài)下的“哨兵模式”，即使車內(nèi)無(wú)人，也可在車輛被損壞時(shí)第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)；DRS駕駛員識(shí)別系統(tǒng)，支持Face ID 啟動(dòng)車輛、駕駛員疲勞提醒、車內(nèi)環(huán)境遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)等。此外，EUNIQ 6還搭載L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛ADAS系統(tǒng)，更大程度實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助。

　　空間表現(xiàn)上得益于它中型SUV的級(jí)別，相比它的原型D60汽油機(jī)車型來(lái)說(shuō)，地臺(tái)更加平整，在后排舒適性方面還是有了非常大的提升，整體的座艙無(wú)論前排還是后排均有一個(gè)比較優(yōu)雅的空間表現(xiàn)，在這個(gè)級(jí)別中綜合表現(xiàn)還是比較搶眼的。

　　動(dòng)力方面，EUNIQ 6搭載高效能電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率達(dá)130kW，峰值扭矩達(dá)310N·m。并采用了寧德時(shí)代的高效能安全三元鋰電池，電池容量達(dá)70 kW·h，電池包能量密度為185Wh/kg，NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程達(dá)510km。EUNIQ 6 PLUG IN搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其綜合工況純電續(xù)航里程62km。官方透露，純油模式百公里油耗低至5L，混動(dòng)模式綜合油耗百公里僅1.5L。該車型單次加油充電完畢，最大綜合續(xù)航里程近900km。

　　編輯小結(jié)：其實(shí)從上汽大通的一些列操作不難看出，在今天或許將大力發(fā)展旗下新能源車型，而這其中上汽大通EUNIQ 6作為旗艦車型勢(shì)必會(huì)將家族最新的科技以及最完備的用戶體驗(yàn)來(lái)給到消費(fèi)者，給到消費(fèi)者的選擇也比較豐富，分別有純電版本和混動(dòng)版本，最大化的拓寬了其消費(fèi)群體，加上售價(jià)結(jié)合補(bǔ)貼后的性價(jià)比較高，最為關(guān)鍵的還是它定制化服務(wù)絕對(duì)是讓那些不想千篇一律，就想與眾不同的年輕消費(fèi)選擇的理由。

　　要說(shuō)理想ONE絕對(duì)是在去年年底足足給了一大波熱度，某車評(píng)人也是因此被輿論推至風(fēng)口浪尖，不過(guò)對(duì)于這一時(shí)期的熱度確實(shí)引流了不少，借著這波余溫，在今年發(fā)力也未必不是一件好事。對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位我認(rèn)為理想ONE的性價(jià)比依舊是非常高的。

　　理想ONE對(duì)設(shè)計(jì)感還是有追求的，而且身為一臺(tái)七座SUV，家用功能性和漂亮的設(shè)計(jì)是不矛盾的。無(wú)可否認(rèn)，理想ONE的樣子還是很符合奶爸的定位，散發(fā)出陽(yáng)剛霸氣的威嚴(yán)氣息，又不失時(shí)尚端莊的氣場(chǎng)，甚至達(dá)到了豪華車的高度。作為品牌首款車型，理想ONE能有如此大氣耐看、高辨識(shí)度，該設(shè)計(jì)的美學(xué)風(fēng)格無(wú)疑是成功的。

　　車內(nèi)中控這四塊大屏，無(wú)疑是理想ONE最吸引人的配置，但它們絕非僅為博眼球而是，更多是體現(xiàn)了理想汽車對(duì)智能化座艙的獨(dú)到見解。四屏交互功能分區(qū)明確，儀表盤和空調(diào)控制屏負(fù)責(zé)車輛駕駛相關(guān)設(shè)定，采用德州儀器J6處理器，并運(yùn)行在Linux系統(tǒng)上；中控主屏幕和副駕駛屏負(fù)責(zé)車輛導(dǎo)航娛樂(lè)等功能，背后是目前市面上性能最強(qiáng)車規(guī)級(jí)處理器高通驍龍820A，所以響應(yīng)速度完全不用擔(dān)心。最近剛剛對(duì)OTA進(jìn)行了V2.0.30版OTA升級(jí)。本次OTA主要包含燃油優(yōu)先“強(qiáng)保持”功能、副駕娛樂(lè)屏卡拉OK功能、智能跟隨、理想APP遠(yuǎn)程360°拍照等功能。

　　空間表現(xiàn)方面，二排獨(dú)立座椅配置足夠豐富，并且對(duì)于第三排的寬容度也非常高，即便是成年人乘坐也不會(huì)感到非常擁擠，應(yīng)對(duì)日常短途乘坐解決個(gè)緊急情況來(lái)說(shuō)還是要比5座版車型更有優(yōu)勢(shì)的。后備廂地臺(tái)平整，且能合理的通過(guò)放倒第三排座椅來(lái)分配儲(chǔ)物、載人的需求。

　　動(dòng)力方面，理想ONE采用前后雙電機(jī)四驅(qū)共240kW，峰值扭矩為530N·m。百公里加速僅為6.5秒，電池組采用了寧德時(shí)代三元鋰電池組，容量為40.5kWh，NEDC續(xù)航里程為800km。燃油機(jī)部分，采用了1.2T三缸增程式+高效發(fā)動(dòng)機(jī)組合。

　　編輯小結(jié)：理想ONE顏值不錯(cuò)、動(dòng)力足夠好，駕馭輕松無(wú)壓，性格跟他們描述的奶爸用戶畫像非常吻合，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)也比較合理。很多時(shí)候都能給到駕乘人員輕松愜意的狀態(tài)，部分配置也不輸對(duì)標(biāo)的寶馬X5這類豪華中大型SUV，加上智能4塊大屏和好用的智能輔助駕駛系統(tǒng)，的確能給我很大的觸動(dòng)。最關(guān)鍵是的這波熱度雖然過(guò)去了，但打下了一個(gè)好基礎(chǔ)，讓越來(lái)越多的人從知道它到了解它了。

　　沃爾沃這個(gè)品牌向來(lái)都是與安全一詞掛鉤，所以消費(fèi)者對(duì)于它的品控絕對(duì)是非常信賴的。而隨之國(guó)產(chǎn)之后，除了價(jià)格更合適之外，它的安全品控依舊是全球品質(zhì)非常值得信賴的。這其中沃爾沃的SUV車型還是非常受到消費(fèi)者喜歡的，尤其是沃爾沃XC60，憑借著較好的口碑和嚴(yán)苛的品控把關(guān)，一直都是該品牌的主銷車型，現(xiàn)款在售的21款沃爾沃XC60依舊是非常具備爆單潛質(zhì)的車型。

　　2021款沃爾沃XC60是年度小改款車型，標(biāo)志性的沃爾沃家族式的設(shè)計(jì)，有著極高的辨識(shí)度，特別是雷神之錘的大燈造型，顯得特別精神。整個(gè)車身線條也非常干凈利落，給人感覺(jué)就是硬朗沉穩(wěn)靠得住的類型。此外，細(xì)節(jié)上，運(yùn)動(dòng)版車型前格柵邊框由老款的亞光銀色調(diào)整為亮黑色，看起來(lái)更加精致。

　　車身側(cè)面跟尾部造型也是簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，看上去大氣典雅。尾部“維京之斧”的尾燈造型辨識(shí)度很高，科技含量也不低，全LED的光源對(duì)于夜間行車的安全性也有一定的幫助，點(diǎn)亮后將帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

　　沃爾沃的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直延續(xù)了北歐極簡(jiǎn)風(fēng)，這也是它的一大亮點(diǎn)，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)很大的提升了豪華感，并且通過(guò)木紋真皮等用料搭配，將內(nèi)飾的質(zhì)感又提高了一個(gè)檔次。而配置上，配備了Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、增加了手機(jī)無(wú)線充電和后排USB充電口。如果說(shuō)曾經(jīng)的它依靠品控俘獲了一大批精英人群、成功人士的話，那么現(xiàn)在的沃爾沃XC60更多科技配置的加持絕對(duì)能吸引到很多年輕消費(fèi)群體。

　　Harman/Kardon音響是頂配XC60的專屬配置，與此同時(shí)沃爾沃官方還在中配以上的車型中提供B&W音響供選裝，經(jīng)過(guò)選裝后可以看到門板上安裝著一個(gè)黃色振膜的喇叭，視覺(jué)沖擊力十足。

　　沃爾沃引以為傲的人體工程學(xué)安全座椅，固定式頭枕上Inscription壓印提醒著打開車門的每一個(gè)駕駛者，這是一臺(tái)豪華版車型。坐上這張?jiān)煨团c桶椅類似的座椅，調(diào)整好坐姿，你會(huì)發(fā)現(xiàn)肩部、腰部的承托恰到好處，既能給予駕駛者足夠的承托，但又不會(huì)像桶椅一樣把人“夾”在座椅上。得益于出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，使這張座椅讓人一坐難忘。駕乘、儲(chǔ)物空間表現(xiàn)方面也完全符合這個(gè)級(jí)別中該有的水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面，新車提供T4、T5兩種動(dòng)力版本，其中T4為2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190PS，最大扭矩為300N·m；而T5則是2.0T高功率版本，最大功率為187kW(254PS)，最大扭矩為350N·m；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全系車型均搭載8速手自一體變速器。這樣的動(dòng)力參數(shù)相比同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)也處于第一陣營(yíng)的表現(xiàn)，應(yīng)對(duì)短途、長(zhǎng)途、翻山越嶺還是綽綽有余的。

　　編輯小結(jié)：此次的2021款沃爾沃XC60雖然是年度小改款車型，但上市至今消費(fèi)者對(duì)于它的信任感還是非常高的，尤其這種各方面都十分均衡的表現(xiàn)還是非常難做到的，加上該品牌又以安全配置及對(duì)環(huán)保、健康的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，使得它還是在這個(gè)級(jí)別的值得認(rèn)可的車型，爆單潛質(zhì)還是非常之大的。

　　說(shuō)到長(zhǎng)安CS75 PLUS絕對(duì)可謂是去年的黑馬車型了，沖進(jìn)了太平洋汽車熱度榜前十，并且在12月單月銷量達(dá)到了24011臺(tái)，實(shí)力還是不容小覷的。其實(shí)從它的越級(jí)的產(chǎn)品力表現(xiàn)就不難看出，它擁有這樣的成績(jī)還是實(shí)至名歸的。

　　外觀上，新車整體設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款保持一致，高度還原了此前長(zhǎng)安“御岳”概念車的設(shè)計(jì)理念，其中前臉上裝配有面積巨大的紡錘式中網(wǎng)，與兩側(cè)目光非常銳利的前大燈組相連；燈組內(nèi)部的條帶狀LED光帶朝中間延伸并相接，形成了一條橫貫式日行燈帶，此設(shè)計(jì)手法非常前衛(wèi)潮流，有很強(qiáng)的視覺(jué)吸引力。雖然是年度小改款車型，但其細(xì)節(jié)上的變化還是相比老款有明顯提升的。

　　內(nèi)飾方面，CS75 PLUS采用了新的設(shè)計(jì)，不同于已發(fā)布的CS85 COUPE和CS95，比現(xiàn)款的CS75更加年輕和高級(jí)化。向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺(tái)與非常有戰(zhàn)斗范的前排座椅凸顯出整車的運(yùn)動(dòng)化定位。12.3英寸全液晶顯示屏和同尺寸的中控顯示屏相連，如此有科技感的設(shè)定符合當(dāng)下多數(shù)消費(fèi)者的口味和需求。

　　新車還著重強(qiáng)調(diào)了新車的智能配置，其中可借助全車搭載的12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)有條件自動(dòng)駕駛。在IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的“指揮”下，CS75 PLUS還具備單車道自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動(dòng)過(guò)彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助能力。

　　空間感受上，2710mm的軸距尺寸在這個(gè)級(jí)別還是比較不錯(cuò)的參數(shù)，而合理的布局更是起到了提升舒適性的作用，身高1.76米的體驗(yàn)者坐入后排已經(jīng)有點(diǎn)行政級(jí)的意思了，腿部有很大的余量，此外，地板平整化的設(shè)計(jì)以及靠背角度可調(diào)節(jié)、全景天窗等都保證了后排乘客足夠舒適的乘坐空間，這已經(jīng)是相當(dāng)出色的表現(xiàn)了。

　　動(dòng)力部分，新車?yán)^續(xù)搭載了藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，匹配愛(ài)信8速手自一體變速箱。此外還有1.5T+6AT的動(dòng)力總成，1.5T引擎最大功率131kW（178OS），峰值扭矩265N·m，全系均滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯小結(jié)：CS75 PLUS已然成為了長(zhǎng)安現(xiàn)在的顏值擔(dān)當(dāng)了，它的設(shè)計(jì)完全可以代表長(zhǎng)安近幾年取得的進(jìn)步，包括內(nèi)飾的設(shè)計(jì)已經(jīng)用料，還有智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能的加入，包括支持L2級(jí)別的智能駕駛，而從在空間表現(xiàn)上也完全做到了寬裕，整體而言它的表現(xiàn)讓在豪華感的營(yíng)造上讓非常吸引我，同時(shí)也包括駕駛質(zhì)感，當(dāng)然，2.0T+8AT的測(cè)試成績(jī)十分出色，不論是同級(jí)別還是更高級(jí)別的產(chǎn)品都有著很大的優(yōu)勢(shì)，因此我們可看的出長(zhǎng)安想要打造的是更全面的產(chǎn)品，顯然在這方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS做得確實(shí)不錯(cuò)，爆單的潛力還是非常大的。

　　對(duì)于喜歡硬派越野車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，去年的兩款比較吸人眼球的無(wú)外乎就是坦克300和路虎衛(wèi)士了。它們雙雙成為了各自價(jià)格區(qū)間內(nèi)關(guān)注度最高的車型，雖然銷量還沒(méi)有登頂，但憑借著自身的硬實(shí)力還是非常具備這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域屠榜的可能的。而WEY坦克300定位于硬派越野車，基于坦克·WEY平臺(tái)打造的非承載式底盤結(jié)構(gòu)，對(duì)于喜歡越野的朋友來(lái)說(shuō)也是期待了很久的車型。

　　新車采用了大量直線條，以彰顯硬派越野元素。圓形的前大燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部設(shè)計(jì)有三條橫向布局的LED燈組，其中中間的燈組圓形輪廓一直延伸車身側(cè)面，三條燈帶點(diǎn)亮效果酷似WEY品牌Logo內(nèi)部造型。中間燈帶在側(cè)身側(cè)面位置尾端還布置了一款“WEY”的品牌標(biāo)識(shí)。

　　車尾縱向布局的尾燈內(nèi)部有三條縱向的燈帶，造型上同樣參考了WEY品牌Logo的設(shè)計(jì)。新車采用了外掛式備胎，配合方正硬朗的車身設(shè)計(jì)及凸出的黑色輪眉，造型上野性十足。尾門采用了向右平開的設(shè)計(jì)，與哈弗H9相類似。尾部牌照框位于車尾左下側(cè)的位置。采用非承載車身的坦克300，按照車身尺寸屬于緊湊級(jí)SUV車型，長(zhǎng)寬高分別為4760/1930/1903mm，軸距達(dá)2750mm。

　　坦克300內(nèi)飾大面積的方直輪廓線條搭配圓潤(rùn)的倒角設(shè)計(jì)、以及圓型空調(diào)出風(fēng)口和圓形功能旋鈕配以方菱形縫線內(nèi)飾板，展現(xiàn)出“方”與“圓”的設(shè)計(jì)精髓；搭載12.3英寸互動(dòng)雙聯(lián)屏（低配為10.25英寸），可顯示海拔、氣壓、車輪轉(zhuǎn)向顯示、天氣情況等越野綜合信息。“航空式”推進(jìn)器造型檔桿，以硬派造型凸顯設(shè)計(jì)感。 此外，新車還配置了絞盤、涉水喉、牽引裝置等越野利器。

　　座椅舒適性都沒(méi)問(wèn)題，坦克300也延續(xù)了這種風(fēng)格。人機(jī)工程學(xué)非常好，舒適性也很高。后排空間不錯(cuò)，靠背角度也很大，和旗下的緊湊級(jí)城市SUV差不多，也就是不輸H6的表現(xiàn)。不過(guò)后排座椅坐墊有點(diǎn)短，這方面就不如H9那么強(qiáng)了，長(zhǎng)途乘坐沒(méi)有H9爽，當(dāng)然，比牧馬人還是好太多了。

　　動(dòng)力上，新車搭載代號(hào)為E20CB 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配采埃孚8AT自動(dòng)變速箱，其中4N20發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167kW（227PS），最大扭矩387N·m，同時(shí)僅需加注92號(hào)汽油。懸掛部分，新車前懸為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸為多連桿非獨(dú)立懸架。

　　編輯小結(jié)：作為WEY品牌下的首臺(tái)硬派越野車型，相信廠商對(duì)它還是給予了很高的希望的，不過(guò)隨著上市之后的熱度不斷，可謂在口碑和知名度方面還是有一定正向傳播的，這樣的硬核越野又兼顧品質(zhì)的車型，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)其實(shí)并沒(méi)有太多直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以它的爆單空間還是相對(duì)較大的，況且WEY品牌也從沒(méi)讓我們消費(fèi)者失望過(guò)，對(duì)于坦克300的市場(chǎng)前景還是一片向好的。

　　路虎衛(wèi)士（詢底價(jià)|查參配）這款硬派越野車是鑒于牧馬人和大G之間的車型，所以對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是非常熟悉的，不過(guò)沒(méi)有大梁還能稱之為硬派嗎？路虎衛(wèi)士就給你詮釋了什么叫沒(méi)有大梁依舊能成為越野中的王者。就憑借這股豪橫勁頭，就吸了一大波越野發(fā)燒友們的關(guān)注。

　　此次最新上市的為年度改款車型，因此新車外觀與在售車型基本保持一致，并繼續(xù)推出暗黑特別版、HSE X-Dynamic版本等個(gè)性化車型，其中HSE X-Dynamic版本，引入X-Dynamic系列套件，其中包括：深色前后剎車盤、深色輪圈、硅谷銀保險(xiǎn)杠以及高亮黑色飾板等。

　　配置方面，新車全系新增了路虎自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車尾碰撞預(yù)警等，而暗黑特別版標(biāo)配矩陣式LED大燈組，并在溫莎豪華真皮座椅基礎(chǔ)上，新增前排18向調(diào)節(jié)空調(diào)座椅和擴(kuò)展真皮內(nèi)飾套件。擁有同級(jí)最大的通過(guò)角，接近角38°、縱向通過(guò)角28°、離去角40°，從側(cè)面看它的前后懸非常短，最大離地間隙達(dá)到了291mm，這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了奔馳G和牧馬人。涉水深度和攬勝一樣為900mm。

　　基于對(duì)經(jīng)典的致敬，衛(wèi)士的設(shè)計(jì)風(fēng)格完全獨(dú)立于路虎現(xiàn)有車型。衛(wèi)士的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了后現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)，從造型到材料都體現(xiàn)了這一理念，這也是對(duì)衛(wèi)士曾經(jīng)的“糙漢”精神的傳承。當(dāng)然，今天的衛(wèi)士作為一款百萬(wàn)級(jí)座駕，它詮釋的更多是精神符號(hào)，而實(shí)際上這卻是一款相當(dāng)豪華，用料極其講究的豪華越野車。

　　科技配置方面，全新InControl OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，采用了最新的UI界面，功能十分全面，支持手機(jī)互聯(lián)、上網(wǎng)、車況查詢、多媒體、語(yǔ)音、導(dǎo)航等等時(shí)下比較主流的功能，除此之外，它的操作簡(jiǎn)單，上手非常容易。

　　座椅舒適性方面，坐墊的深度可以完全支撐大腿，坐墊也比較高，對(duì)于175cm的乘客腿部能夠?qū)崿F(xiàn)90度，而且，更高的坐姿也不會(huì)被前排座椅遮擋視線。另外，坐墊也更厚實(shí)，腿部空間也更大。唯一不足的是，相對(duì)發(fā)現(xiàn)5來(lái)說(shuō)，衛(wèi)士的靠背角度是不可調(diào)的，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)5的靠背傾斜度大。但也并不像牧馬人那樣垂直，雖然睡覺(jué)同樣不舒服，但還算是一個(gè)乘坐合適的角度。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，前期上市的衛(wèi)士都是3.0渦輪+機(jī)械增壓版本(未來(lái)可能會(huì)推出2.0T車型)，這是路虎最新的英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)，配備48v輕混系統(tǒng)，和攬運(yùn)、攬勝的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，相比現(xiàn)款發(fā)現(xiàn)5所使用的3.0T機(jī)械增壓在數(shù)據(jù)上要高出很多。而且，衛(wèi)士并沒(méi)有像攬運(yùn)、攬勝那樣分高低功發(fā)動(dòng)機(jī)，而是直接使用高攻版本。

　　編輯總結(jié)：縱觀當(dāng)下的汽車消費(fèi)形勢(shì)，SUV車型依舊是消費(fèi)者最關(guān)注的車型，而隨著新能源時(shí)代的來(lái)臨，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)一定是好事情，選擇性會(huì)更加豐富，同時(shí)也有效的達(dá)到了節(jié)能減排的功效。以上幾款車型，均在各自的細(xì)分領(lǐng)域里有自己的獨(dú)到之處，也因此備受消費(fèi)者關(guān)注，從而也會(huì)增加其爆單的可能性，筆者相信，只要有過(guò)硬的產(chǎn)品力和完善的售后服用體系，爆單是遲早的事情，對(duì)車企而言提升了品牌價(jià)值，而最終的受益者還是我們消費(fèi)者本身。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）