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誰說日系車配置雞肋?看新款凱美瑞和天籟誰更有料

2021-03-18 00:10:21 作者:宇智波民
1兩車外觀/智能配置對比回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】日系車給絕大部分消費(fèi)者的印象就是三大件穩(wěn)定且省油、耐操,但配置相比同級其他合資品牌車型會稍低一點(diǎn),如豐田本田的車機(jī)系統(tǒng)用戶體驗(yàn)極差等,這也是以往消費(fèi)者的固有印象。而說到中型家轎市場上賣得最好的幾款車,絕對少不了日產(chǎn)天籟詢底價(jià)|查參配)與豐田凱美瑞詢底價(jià)|查參配)這兩款,兩臺車都以可靠耐久性好贏得市場的認(rèn)可。

  其實(shí)近年來,日系車配置也在不斷升級緊跟時(shí)代。如中期改款的凱美瑞,增配不加價(jià),其車載微信成為了新款凱美瑞的一大亮點(diǎn);2021款天籟也在ProPILOT超智駕系統(tǒng)以及日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)方面進(jìn)行了配置方面的調(diào)整,與“技術(shù)日產(chǎn)”這個(gè)slogan更加契合,產(chǎn)品力也得到了一定程度升級。下面,我們將兩車進(jìn)行對比,看看誰更有里有面。

看新款凱美瑞和天籟誰更有料

外觀都升級了哪些?

  新款凱美瑞車頭經(jīng)過了全新設(shè)計(jì),相比老款車型,新款凱美瑞的巨幅橫條格柵采用全新雙梯形立體造型,營造出更強(qiáng)的層次感。全新的大嘴設(shè)計(jì)似乎讓新款凱美瑞越來越像亞洲龍了,同時(shí)還新增了鈦輝銀車身配色以滿足不用消費(fèi)者的需求。大燈組也做出了細(xì)微調(diào)整,內(nèi)部飾條從原來的銀色變成了黑色。保險(xiǎn)杠兩邊加入了粗壯的C型鍍鉻裝飾,與凱美瑞的英文“Camry”起到一個(gè)相互呼應(yīng)的作用。

  這一代天籟的英文名字從“TEANA”改成了“ALTIMA”,但是并沒有顛覆以往的車型定位,全新的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言在新天籟上量產(chǎn),優(yōu)點(diǎn)是這大嘴誰看了都過目難忘,品牌辨識度得到進(jìn)一步強(qiáng)化。兩側(cè)角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進(jìn)氣口和兩側(cè)霧燈下方的鏟型前唇造型,讓原本就基本平淡的天籟在這一臺車上呈現(xiàn)出一股狠勁,這樣的設(shè)計(jì)更加符合年輕消費(fèi)者的審美需求。

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兩車智能配置提升明顯

看新款凱美瑞和天籟誰更有料

  新款凱美瑞讓人眼前一亮的是中控10.1英寸懸浮式屏幕,由于會有一定高度,所以看起來感覺突兀了點(diǎn)。而一直讓人吐槽的車機(jī)系統(tǒng),智也變得更在線,它搭載豐田智行互聯(lián)系統(tǒng),包括智能語音交互、車載微信,還有高德地圖,百度CarLife它也有,就是缺少了CarPlay。

  2021款天籟8英寸中控屏搭載了最新的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng),雖然也是懸浮式屏幕,但沒凱美瑞那么高,所以看起來不會那么違和。車機(jī)系統(tǒng)不支持CarPlay和CarLife,集遠(yuǎn)程控制、智能語音控制、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測、全時(shí)在線導(dǎo)航以及在線影音娛樂等六大功能于一體,并提供了車載WiFi功能。

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  凱美瑞:新一代TSS智行安全系統(tǒng)

  駕駛輔助配置上,新款凱美瑞升級了新一代TSS智行安全系統(tǒng),其中自適應(yīng)巡航的跟車功能支持0-180km/h,做到了全速域跟車;而車道偏離警示首次支持了保持車道中央行駛功能;預(yù)碰撞系統(tǒng)還新增了對行人、自行車的識別。這些配置的提升讓新款凱美瑞具備了準(zhǔn)L2級別自動駕駛。

誰說日系車配置雞肋?看新款凱美瑞和天籟誰更有料

  新款凱美瑞除了搭載全液晶儀表外,還有車載微信等科技配置。可能有朋友會擔(dān)心這套車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)速度很慢,即便有車載微信功能體驗(yàn)也很差,從實(shí)際體驗(yàn)來看,車機(jī)系統(tǒng)可以及時(shí)給出反應(yīng),并不會有明顯卡頓。

誰說日系車配置雞肋?看新款凱美瑞和天籟誰更有料

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  天籟:日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)

  2021款天籟作為年度改款車型,其ProPILOT超智駕系統(tǒng)在更多配置車型上搭載,2.0L版本車型也可以選擇這套系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以在全自動模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作,從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負(fù)擔(dān)。

車機(jī)系統(tǒng)升級 試駕2021款東風(fēng)日產(chǎn)天籟

  日產(chǎn)ProPILOT超智駕這套系統(tǒng)的定位,在SAE分級中處于L2級別,第七代天籟是東風(fēng)日產(chǎn)車型中首款實(shí)現(xiàn)L2級別自動輔助駕駛的,與特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)是同級的,主要由自適應(yīng)巡航與車道保持兩大功能組成。在行駛過程中,只需要按下多功能方向盤右側(cè)的環(huán)形按鈕,再設(shè)置好行駛速度,此時(shí)就激活了ProPILOT超智駕系統(tǒng),整個(gè)操作非常方便。

車機(jī)系統(tǒng)升級 試駕2021款東風(fēng)日產(chǎn)天籟

車機(jī)系統(tǒng)升級 試駕2021款東風(fēng)日產(chǎn)天籟

看新款凱美瑞和天籟誰更有料

  由以上智能化程度簡評表格可見,兩車攝像頭和毫米波雷達(dá)數(shù)量上一樣,差異在于超聲波雷達(dá),天籟超聲波雷達(dá)數(shù)量達(dá)到了8個(gè),比凱美瑞多了一半;智能語音方面,天籟支持“空調(diào)溫度調(diào)整到25°C”,凱美瑞不支持;而凱美瑞相比天籟多了方向盤記憶功能。此外,其余智能化功能則基本一致。

2兩車空間/動力系統(tǒng)對比回頂部

兩車空間表現(xiàn)均符合預(yù)期

  座椅,是消費(fèi)者能體驗(yàn)到最表面最直接的配置之一。作為中期改款車型,新款凱美瑞的車架并沒有改動,其乘坐空間與現(xiàn)款車型一樣,并沒有明顯變化。第七代天籟座椅的乘坐舒適度,相信體驗(yàn)過的人都會贊不絕口,與其他同級車型相比有著明顯優(yōu)勢,在2021款天籟上也很好地延續(xù)了此優(yōu)勢。

       從車身數(shù)據(jù)來看,兩車軸距一致,就是車身長度和寬度上,天籟更占優(yōu)勢;而高度上凱美瑞更占優(yōu)勢。

兩車車身尺寸對比
車型  長/寬/高(mm)軸距(mm) 
凱美瑞  4885/1840/1455 2825
天籟  4901/1850/1447 2825
  注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

  凱美瑞乘坐空間體驗(yàn):

自動保存_hezhanpeng

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  天籟乘坐空間體驗(yàn):

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自吸發(fā)動機(jī)與可變壓縮比渦輪發(fā)動機(jī)間的選擇

  在動力系統(tǒng)方面,新款凱美瑞配備了2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L混動三種動力;而天籟配備了2.0L自吸以及2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)。兩車入門動力均為2.0L自吸,而高一個(gè)級別的動力,在相同的售價(jià)下,天籟的2.0T對標(biāo)凱美瑞的2.5L,凱美瑞的這臺2.5L在經(jīng)濟(jì)性、動力輸出以及后期稅費(fèi)方面表現(xiàn)都不如天籟的2.0T。另外2.5L混動車型的起售價(jià)在車型中更是偏高的,在動力系統(tǒng)方面,除了入門車型外,天籟更占優(yōu)勢。

兩車動力對比
車型 動力 最大功率 最大扭矩 變速箱 
 凱美瑞2.0L自然吸氣 131kW(178PS) 210N·m  CVT無級變速箱
 2.5L自然吸氣 154kW(209PS)250N·m  8AT
 2.0L自然吸氣
(油電混合)
131kW(178PS)  221N·mE-CVT無級變速箱 
 天籟2.0L自然吸氣 115kW(156PS) 197N·m CVT無級變速箱
2.0T渦輪增壓179kW(243PS)371N·m CVT無級變速箱
  注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

  由于新款凱美瑞我們還沒試駕過,所以以下僅提供2021款天籟的試乘體驗(yàn):

  2021款天籟的CVT變速箱在降檔執(zhí)行方面有天然的優(yōu)勢,在踩下油門踏板的瞬間,即可完成傳動比的重新匹配,對駕駛員意圖的執(zhí)行足夠準(zhǔn)確、到位。無論是走走停停,還是高速再超車,都能感受到它足夠的動力儲備。

車機(jī)系統(tǒng)升級 試駕2021款東風(fēng)日產(chǎn)天籟

車機(jī)系統(tǒng)升級 試駕2021款東風(fēng)日產(chǎn)天籟

  高速行駛時(shí)能感受到一定風(fēng)噪,特別是110km/h往后的速度段,路噪處理地也很到位,在急加速發(fā)動機(jī)噪音很輕微,這一點(diǎn)倒是驚喜,能傳達(dá)一定的駕駛激情。

車機(jī)系統(tǒng)升級 試駕2021款東風(fēng)日產(chǎn)天籟

  懸架支撐性,在天籟上顯得尤為重要,畢竟不少家用為主的車主,就是看重了它乘坐體驗(yàn)的舒適性。高速行駛你能感受到它的厚重感,懸掛支撐足夠,稍稍激烈行駛時(shí)能給到很好的車身姿態(tài)。同時(shí)保證了行駛品質(zhì)的高級感,在經(jīng)過大的起伏路面時(shí),能很快將車身拉回正常狀態(tài),不會有多余的震動。

車機(jī)系統(tǒng)升級 試駕2021款東風(fēng)日產(chǎn)天籟

  轉(zhuǎn)向很輕松,并且虛位很小,能夠感受到日產(chǎn)為其賦予的駕駛操控樂趣,基本上沒什么可已挑剔的,能夠保證長途駕駛不感到疲憊,對路面細(xì)碎震動也有較好的隔絕,但也因此過濾掉了部分路感。

車機(jī)系統(tǒng)升級 試駕2021款東風(fēng)日產(chǎn)天籟

全文總結(jié)

  此次新款凱美瑞的發(fā)布會是通過當(dāng)下消費(fèi)者常用的抖音平臺進(jìn)行云發(fā)布,通過這樣年輕的直播方式吸引更多消費(fèi)者關(guān)注,而中期改款凱美瑞不僅對外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了提升,科技配置升級以及駕駛輔助配置的增強(qiáng),讓新款凱美瑞擁有更強(qiáng)的競爭力。

  2021款日產(chǎn)天籟在ProPILOT超智駕系統(tǒng)以及日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)方面進(jìn)行了配置方面的調(diào)整,與“技術(shù)日產(chǎn)”這個(gè)slogan更加契合,產(chǎn)品力得到了一定程度升級,為消費(fèi)者提供更輕松的駕駛體驗(yàn)。以當(dāng)前產(chǎn)品力來看,天籟綜合表現(xiàn)已經(jīng)是一款全面的“水桶車”了,保留了較強(qiáng)駕駛感的同時(shí),在設(shè)計(jì)感、質(zhì)感以及隔音水平上都有很好的表現(xiàn),天籟還是當(dāng)前市場上不會錯(cuò)的選擇。

  兩車都是市面上備受消費(fèi)者喜愛的中型轎車,重要的是,我們在新款凱美瑞和天籟升級的配置上看到了日系車的誠意,在我看來這兩款日系車配置一點(diǎn)也不雞肋,如智能語音、遠(yuǎn)程控制、OTA在線升級、智能駕駛輔助配置等功能上都緊跟時(shí)代發(fā)展。而在可靠耐久性方面,兩臺車都屬于一線的日系平臺,可靠性完全不用擔(dān)心,選哪臺都不會錯(cuò)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)

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