【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】途勝自2005年第一代車型上市以來(lái)，憑借著較高的性價(jià)比和品質(zhì)迅速得到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞，不過(guò)隨著韓系車整體銷量的下滑，途勝在經(jīng)歷過(guò)輝煌之后，也迅速落寞了下來(lái)。但近兩年韓系車總算是緩了過(guò)來(lái)，尤其是第七代伊蘭特在采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和i-GMP平臺(tái)之后，市場(chǎng)熱度明顯回歸，銷量也是直線上漲，如今月銷量均在1.5萬(wàn)輛以上。

　　北京現(xiàn)代也緊緊地抓住了年輕化這點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，如今，途勝終于迎來(lái)了第五代車型，同步i-GMP平臺(tái)產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)后，它加長(zhǎng)又變帥了。而它和德系中的途岳不管是在售價(jià)、車身尺寸還是動(dòng)力上都有著很多相似的地方，今天我們將兩者進(jìn)行對(duì)比，看誰(shuí)更懂年輕消費(fèi)者的心。

　　途勝系列可以說(shuō)是北京現(xiàn)代在SUV細(xì)分市場(chǎng)中的最具標(biāo)志性的產(chǎn)品，畢竟在2005年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還沒有“城市SUV”概念時(shí)，第一代途勝通過(guò)兼具越野車性能和轎車舒適性的表現(xiàn)征服了中國(guó)消費(fèi)者。時(shí)至今日，經(jīng)過(guò)十六年的不斷進(jìn)化與演變，第五代途勝L升級(jí)歸來(lái)，新車共推4款車型，官方指導(dǎo)價(jià): 16.18-20.18萬(wàn)。它能成功奪回屬于自己的市場(chǎng)份額嗎？我們一起來(lái)看看第五代途勝L升級(jí)了哪些。

　　第五代途勝L是現(xiàn)代首次融入了Parametric Dynamic設(shè)計(jì)主題的SUV，高度還原了VISION T概念車。

　　在采用i-GMP平臺(tái)打造之后，第五代途勝L相比現(xiàn)款車型大了一圈，在同級(jí)內(nèi)算能打的。具體長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距達(dá)到了2755mm。同時(shí)根據(jù)配置不同，途勝L提供17、18、19三種不同尺寸輪轂，但寬度均為235mm，頂配的造型和雙色設(shè)計(jì)與外形一樣大膽?yīng)毺亍?/p>

　　內(nèi)飾方面，第五代途勝L采用了全新的設(shè)計(jì)，相較老款車型，新車內(nèi)飾的科技感與品質(zhì)都有較大的提升，與奔馳S級(jí)相同設(shè)計(jì)的中控大屏讓它有種越級(jí)的感覺。

　　動(dòng)力方面，第五代途勝L搭載1.5T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)。該技術(shù)可根據(jù)勻速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，兼顧動(dòng)力和油耗。別看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與索納塔身上那臺(tái)完全相同，但最大功率提升了22kW（30PS），來(lái)到了147kW（200PS），峰值扭矩依舊是253Nm。雖然最大扭矩不算很出色，但功率則比過(guò)去的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)要好不少。

　　看到第五代途勝L第一眼，真心感嘆外觀水平不愧是韓國(guó)出品。從流體雕塑到感性運(yùn)動(dòng)，到現(xiàn)在加入很酷的全參數(shù)化設(shè)計(jì)，近幾年現(xiàn)代一直有自己的看法。第五代途勝L更是近期的新車中，“顏值”最高的一款SUV，不接受反駁，比如日行燈設(shè)計(jì)、中網(wǎng)內(nèi)部楔形的“鱗片”以及尾燈造型等都很有想法。

　　以上汽大眾多年來(lái)深耕中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，途岳的外觀在符合消費(fèi)者心理需求的同時(shí)，又有爆款的潛質(zhì)，硬朗的外觀在一群溜背跨界的時(shí)尚流中另有一番滋味。同時(shí)繼承了老大哥途昂的硬朗設(shè)計(jì)，前臉造型非常敦實(shí)飽滿，一體式橫向格柵與前大燈組同為一體，搭配粗狂的前杠造型，使其看起來(lái)有著同級(jí)別不多見的硬朗氣息。　 

　　以年輕化為主導(dǎo)的產(chǎn)品，如今正是各大車企在這場(chǎng)廝殺當(dāng)中，充當(dāng)生力軍的強(qiáng)大部隊(duì)。在第五代途勝L身上，我們看到了北京現(xiàn)代將年輕化進(jìn)行到底的決心。相比保守派的大眾臉途岳，第五代途勝L此次外觀的升級(jí)，確實(shí)更有看頭些。

　　第五代途勝L沒有延續(xù)索納塔或伊蘭特轎車序列上的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而是將兩者拆分，回歸傳統(tǒng)布局，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于尼亞加拉大瀑布。液晶儀表盤、中控大屏、以及車門板通過(guò)鍍鉻裝飾條連接起來(lái)，并處于同一高度，從而營(yíng)造出環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)，整體布局相比現(xiàn)款車型更加簡(jiǎn)潔，更具科技感，線條也更具美感。車內(nèi)材質(zhì)和工藝都很講究，除了大部分都是軟質(zhì)材料，中控臺(tái)還加入了一圈織布材質(zhì)，大大提升車內(nèi)的質(zhì)感。 

　　途岳（詢底價(jià)|查參配）內(nèi)飾還是濃厚的大眾風(fēng)格，再熟悉不過(guò)的T形橫貫式內(nèi)飾布局，通過(guò)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)與撞色設(shè)計(jì)，帶來(lái)了不錯(cuò)的質(zhì)感。細(xì)節(jié)方面加入了多邊形設(shè)計(jì)以及金色仿金屬飾板，而這些“非典型”大眾元素卻又是年輕人所喜歡的。

　　配置方面，我們選取了兩款車的頂配版本車型做對(duì)比，可以看到第五代途勝L相比途岳多了藍(lán)牙鑰匙、360度全景影像、倒車動(dòng)態(tài)提醒和車道偏離預(yù)警等功能；途岳則比第五代途勝L多了全車安全帶提醒、駕駛位坐墊傾角調(diào)節(jié)。　 

　　國(guó)人偏愛SUV車也不無(wú)道理，畢竟SUV除了車內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富外，也有不錯(cuò)的乘坐空間，能拉也能裝，日常使用和家用絕對(duì)是綽綽有余。

　　第五代途勝L空間表現(xiàn)：

　　途岳空間表現(xiàn)：

　　動(dòng)力方面，第五代途勝L搭載1.5T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)。最大功率提升了147kW（200PS），來(lái)峰值扭矩依舊是253N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配7速雙離合變速箱。

　　途岳280TSI車型搭載EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW（150PS），最大扭矩250N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是DQ200七速干式雙離合變速箱；330TSI車型搭載EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為137kW(186PS)，最大扭矩320N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是DQ381七速濕式雙離合變速箱。

　　第五代途勝L駕乘表現(xiàn)：

　　第五代途勝L標(biāo)準(zhǔn)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)一種輕盈感，搭配比例感很好的油門踏板，動(dòng)力輸出不算激進(jìn)但絕不會(huì)感到肉，應(yīng)對(duì)城市走走停停的路況尤為合適。不過(guò)在中后段，提速感相比前段來(lái)說(shuō)會(huì)弱一些，還是會(huì)受限于發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)排量較小影響。

　　搭配的7速干式雙離合，顯然是將平順性放在了最高優(yōu)先級(jí)上，在路面暢通時(shí)候并不會(huì)察覺到它的換擋動(dòng)作，升擋時(shí)機(jī)恰如其分。不過(guò)面對(duì)擁堵路況時(shí)，在低擋位頻繁切換時(shí)伴隨輕微的拉扯感。除此之外，這個(gè)雙離合的表現(xiàn)還是合格的。

　　底盤采用前麥弗遜后多連桿組合，屬于該價(jià)位SUV的主流配置，整體風(fēng)格偏舒適，并且在質(zhì)感上比過(guò)去有了不少進(jìn)步。面對(duì)路面顛簸時(shí)，能夠明顯感覺到懸架的對(duì)震動(dòng)化解很到位，舒適性占主導(dǎo)，振動(dòng)基本上被抹得差不多了，僅保留一些必要的路感。但經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，懸掛濾震動(dòng)作還比較快，對(duì)振動(dòng)處理比較及時(shí)，可惜韌性還是不夠，動(dòng)作略顯生硬。

　　方向盤轉(zhuǎn)向很韓系，手感是偏輕盈的，雖然有SUV該有的虛位，但轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)還是比較有質(zhì)感的。比如回正力矩比較線性自然，并且方向盤的尺寸、握感以及皮質(zhì)都比較合適，哪怕第一次開途勝L也不會(huì)覺得難以駕馭。總體來(lái)說(shuō)，這款車還是長(zhǎng)相比跑起來(lái)更有激情的車型。

　　途岳駕乘表現(xiàn)：

　　從第十代索納塔和第七代伊蘭特的產(chǎn)品特性可以看出，現(xiàn)代想把核心競(jìng)爭(zhēng)力從過(guò)去性價(jià)比向科技向品牌轉(zhuǎn)型。換代之后的第五代途勝L也同樣有著翻天覆地的變化，并且還對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，不得不說(shuō)現(xiàn)代產(chǎn)品總是能讓人感覺到新鮮感。當(dāng)然途岳也不是省油的燈，途岳擁有成熟的動(dòng)力總成、扎實(shí)的操控體驗(yàn)更是在如今年輕化的市場(chǎng)中找準(zhǔn)了方向，同時(shí)在用料等方面也沒有任何妥協(xié)。整體來(lái)看，看中顏值和配置的年輕用戶來(lái)說(shuō)第五代途勝L更值得買，但有德系情結(jié)和更看重保值率的話，途岳或更適合。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）