● 內飾對比：全新榮威550更溫馨 速騰更加嚴謹

　　首先兩車的內飾在做工方面都足夠的讓人滿意，從這點來說榮威550確實可以自豪的說已經達到了合資車的水準。其次在車內氛圍的營造方面，新榮威550上深下淺的配色更容易讓人產生一種家的溫暖，而采用深色內飾的速騰由于中控過多的按鈕只能夠讓人感受到德國嚴謹的機械美學，卻并不大能引起人的共鳴。

　　新款榮威550將儀表盤變成了法拉利458的樣式，炮筒式的轉速表位居正中，很有氣勢，造型也很時尚，唯一的小缺點就是兩邊的顯示屏尺寸稍微小了些。速騰的儀表盤采用的則是大眾的家族式儀表盤，造型方面簡約到了極致，但就是這種簡潔明了的布局，卻能經得起時間的考驗同時在易讀性方面也能得到充分的保障。

　　榮威550的方向盤中央喇叭部位如同車身的線條一樣，非常厚實，采用真皮包覆的材質也帶來了出色的手感。速騰的方向盤依然是家族化的產物，三幅式的運動造型，雖然沒有采用真皮包裹但無論是造型還是手感方面都一如既往的出色。

● 配置對比：新榮威550配置更豐富

　　安全性配置方面我們可以看到，在一些主要的被動安全性配置方面兩車基本是不相上下，不過在一些其他的諸如胎壓監測這些細節方面榮威550就體現出自主品牌的性價比來了，在這些配置方面遠比身為合資品牌的大眾速騰要大方得多。

　　可能有人會說這些只是被動的安全性配置，在起決定性作用的車身強度方面肯定還是合資品牌的速騰更好，但其實不然，小編翻閱了C-NCAP的碰撞測試數據，榮威550的老款（新款并沒有改變車身結構）在碰撞測試中取得了最高的五星成績。而速騰由于只有老款車型的數據，我們只做一個參考，老款速騰一款碰撞成績為五星，另一款為四星。

（老款榮威550碰撞測試成績）

（老款速騰碰撞測試成績）

　　舒適性配置方面可就是全新榮威550真正亮殺手锏的地方了，這也是眾多的自主品牌在面對合資品牌時底氣最足的地方。雖然同樣近15萬元的售價，但全新榮威550就可以買上一個高配版本，而速騰卻只能買到一個近乎于乞丐版的時尚型，雖然小編在下表中省略了一些共有配置，但還是不影響我們看到新榮威550在舒適性配置上甩開了速騰幾條街。

　　全新榮威550裝配的EPB電子駐車系統在B級車中不算罕見，但在A、A+級車中還是首次出現。還有Start-Stop發動機智能啟停系統，這套系統也是首次被全新榮威550帶入到A、A+級車市里面來。對車主來說最大的利益點是在等紅燈時發動機“暫停”工作，完全不消耗燃油，尤其對大城市如北上廣這種擁堵的路況來說可以有效的降低油耗。