【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】自主品牌發(fā)展了十幾年，從最開始的簡單模仿，到現(xiàn)在也逐漸站穩(wěn)了腳跟，個中辛酸不用多說。如今在10萬元以下的低端汽車市場，自主品牌的競爭力已經足夠，各家都有自己銷量不錯的拳頭產品。那么向著更高層次沖擊就成了這些一路苦過來的自主品牌們最迫切的愿望了。在帝豪EC8試水似乎不那么成功之后，比亞迪和長安相繼推出了自己最新的中級車旗艦——思銳、睿騁。究竟這二位誰才是能扛起自主品牌向下一個高度沖擊的救世主？那我們將他們擺在一塊兒來看看吧。

體驗讀圖模式

● 外觀：思銳犀利、睿騁則顯得中庸

　　長安和比亞迪兩家自主品牌近些年來動作都很大，旗下SUV、家轎多戰(zhàn)線全面開花。而這一次，兩家?guī)缀跬�期帶來了最新的旗艦車型，如此針鋒相對，自然少不了消費者和媒體的關注。先來介紹一下兩位主角，思銳1.5T自動尊貴版，指導價12.09萬；睿騁1.8T自動尊貴版，指導價14.98萬。

　　把思銳和睿騁擺在一起，兩車各自的設計傾向一目了然。思銳粗壯的鍍鉻格柵融合犀利的前大燈，顯得非常動感；而睿騁的外觀設計更加注重中庸之道，力圖在第一眼不被刷下。

　　一提自主車型，也許有人不屑一顧，但我想說那是過去，現(xiàn)有的自主車型，品質已經有了突飛猛進的改變。體驗當天，我們特別留意了兩車的鈑金、油漆工藝，并不比合資車型差，而模具精度方面的表現(xiàn)也讓人滿意。

　　再來說一點思銳在前臉的兩處亮點：保險杠上裝配了紅外線發(fā)射器和左右共兩顆泊車雷達探頭。為何要單獨提出來？因為睿騁沒有啊。

　　好吧，寫到這里，睿騁在外觀配置上不及思銳，不過回到車身尺寸這個常規(guī)項目上，睿騁的優(yōu)勢凸顯。從圖中不難看出，不論是長寬高還是軸距，睿騁全面勝出思銳，而多出的這6cm軸距，也踏踏實實的給了后排腿部空間，這在后面的空間體驗中可以驗證。

　　與前臉的大差異風格不同，兩車的尾部設計風格倒有著不少的相似之處。同樣中庸圓潤的尾部線條搭配貫穿尾燈的鍍鉻飾條，尾燈造型同樣是中規(guī)中矩，沒有在造型上運用太出格的設計。對于中級車市場來說，這樣的溫和設計正是在市場中尋求安生立命的護身符。

　　雖然在樣式上沒有采用太出彩的設計，但對于尾燈燈光卻絲毫不吝嗇。兩車都采用了LED光源，排列也極具設計感，亮起后都有著不錯的辨識度。兩車都在尾部配備了4顆倒車雷達，便利性設備做得很到位。

　　思銳的后備箱撐桿做了塑料包裹，比睿騁那樣直接裸露的看起來要舒心不少。受限于車身尺寸，思銳的后備箱容積比睿騁的要小一些，兩者的地板都很平坦，開口也足夠大，只要不幫人搬家，日常使用已經足夠。

　　睿騁使用的是規(guī)格為215/55 R17鄧祿普輪胎，比亞迪則是采用了米其林PRIMACY LC 博悅系列輪胎，規(guī)格為215/50 R17。在市場報價上，思銳的米其林胎比睿騁的鄧祿普每條貴上100元。但備胎方面，睿騁則略占上風，采用了全尺寸鋁合金輪轂備胎，而思銳則采用了小尺寸鋼輪圈備胎，備胎品牌也換成了佳通。

● 內飾：做工都很嚴謹、用料睿騁更勝一籌

　　對比兩車的內飾，發(fā)現(xiàn)是兩種截然不同風格的對碰。思銳的內飾偏重于營造科技感，大面積的拉絲鋁合金面板搭配10英寸的大尺寸屏幕，視覺感官上沖擊力十足。睿騁則是走的簡約商務風格，簡潔明快的分區(qū)搭配中控流暢飄逸的弧線勾勒，沉穩(wěn)中不失質感。

　　思銳的中控用料為硬塑料，雖然采用了荔紋覆蓋，但硬邦邦的手感還是不那么舒服。睿騁則是整個中控臺都采用軟性材料覆蓋，無論手感還是質感都達到了合資中級車的平均水平。

　　兩車方向盤的樣式在某種程度上有著很高的相似度，同樣的真皮包裹，同樣的四輻樣式，連多功能按鍵的分布方位也基本一致。但從握感上來說，思銳的握把更加粗壯，整體樣式上也要比睿騁的方向盤更具運動感。

　　在凱迪拉克、奧迪等豪華品牌紛紛開始大力宣傳自己的電子儀表盤時，比亞迪也成功地推出了自己的全液晶屏電子儀表盤。而在思銳上就是應用了這么一塊12.8英寸的液晶面板作為儀表盤。電子儀表盤可以顯示比傳統(tǒng)儀表更多的信息，在顯示方式上也更加直觀靈活；反觀睿騁，簡約的黑底白字亮色鑲邊表盤大氣典雅，搭配中央一塊色彩細膩分辨率不低的行車電腦顯示屏，效果似乎也并不輸給炫麗奪目的思銳。

　　思銳的中控臺嵌入了一塊10.2英寸的超大尺寸液晶屏，搭載了類似與安卓系統(tǒng)的操作系統(tǒng)，功能可謂琳瑯滿目；睿騁同樣配備了一塊觸摸液晶屏，除了尺寸不敵思銳外，在功能上也更單一。

　　由于內置了系統(tǒng)，思銳的中控液晶屏不單可以完成常規(guī)的導航、倒車影像、多媒體播放等功能，還可以上應用商店下載APP，從而完成諸如天氣查詢、日程管理等一系列類似于市面上平板電腦的功能，而其流暢的滑動操作和與安卓系統(tǒng)相似的操作界面，也令人很有操作平板電腦的感覺。同時思銳還內置了3G網(wǎng)卡和500G硬盤，簡直是在中控里裝進了一臺筆記本電腦。

　　睿騁的中控屏幕雖然功能單一，但常規(guī)的諸如導航、DVD、藍牙、倒車影像等功能都以滿足，足夠日常使用。同時軟件的交互界面樣式很有質感，為其加分不少。

　　思銳中控的鋁合金拉絲面板雖然很有質感，但面積太大不免有些耀眼，相比起來，睿騁采用的亮條鑲邊點綴的模式則更加內斂富有質感。從用料上來看，思銳的按鍵和旋鈕略顯生硬，漆面光澤度不夠；而睿騁的按鍵則具有磨砂質感，按上去的反饋也更加柔和。

　　之前提到思銳內置了一塊500G的硬盤，與眾不同的是，思銳的硬盤可以很方便的拆出，這樣拷貝電影、歌曲進硬盤就變得省事兒多了，好像有了一個500G的大U盤一樣。

　　思銳搭載了一套語音控制系統(tǒng)，按下語音控制按鍵后，說出要操作的相應功能名稱即可直接開啟對應功能。實測識別率很高，但只能讀屏幕上提示的關鍵詞，識別語音后直接開啟對應功能，并沒有什么智能處理之類的設計。

　　思銳還配備了一套先進的夜視和抬頭顯示系統(tǒng)。思銳的HUD夜視系統(tǒng)屬于主動型成像，不依賴目標物的光源——對發(fā)熱或不發(fā)熱物體均能成像。其夜視系統(tǒng)由四部分組成，傳感器，紅外線，夜視攝像頭和HUD抬頭顯示屏。傳感器根據(jù)光照強度來辨別天色，確認達到夜間路況時夜視系統(tǒng)開啟，在車速超過15KM/H時，紅外線燈自動開啟，增強夜視系統(tǒng)接收圖像的亮度。其有效距離達到120米，能有效提高夜間行車的安全系數(shù)。

　　在車內其它配置方面二者都是伯仲之間，諸如電子手剎、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動空調、一鍵式啟動等都有配備，自主品牌以配置取勝的思想在這兩臺車身上都有很徹底的貫徹。

● 空間：后排空間睿騁占優(yōu) 思銳車門儲物空間不足

　　兩車的座椅都是走的厚實柔軟的家用路線，睿騁的座椅填充更加扎實一些，對兩側的包裹也更加到位。兩車的駕駛位座椅都采用了八向電動調節(jié)，思銳還多配備了腰部電動支撐調節(jié)（睿騁使用旋鈕手動調節(jié)背部支持）。副駕駛位方面則是思銳更加厚道，采用四向電動調節(jié)，睿騁則只有手動調節(jié)。

　　身高一米七五的體驗者分別體驗兩車后，睿騁的后排腿部空間要明顯好于思銳，軸距上的優(yōu)勢在這里就體現(xiàn)出來了。而在前后排頭部空間上，二者則表現(xiàn)相當。

　　既然定位中級車，那后排的處理以及人性化設計顯然是一個重要考量的部分。首先，我們來看看后排出風口以及地臺高度這兩個容易忽略的部分。

　　兩車在儲物空間表現(xiàn)上都是旗鼓相當，車內手套箱、杯架等數(shù)量都相當，但每個儲物格位置的容積睿騁就要大一號，另外，睿騁在儲物格的細節(jié)處理上也更用心。

　　車門板儲物空間上思銳的劣勢比較明顯，前后門的儲物格都太小，放不下水杯；而睿騁的前后門儲物格放下兩瓶飲料還有很大空余，后排乘客儲物更加從容。 

● 動力：參數(shù)雖有不同、但日常駕駛不易察覺差異

　　動力系統(tǒng)方面，睿騁和思銳都采用了渦輪增壓發(fā)動機。睿騁裝配的是一臺1.8T發(fā)動機，最大功率130kW（177PS）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm。從數(shù)據(jù)上看，睿騁的這臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)要優(yōu)于大眾的1.8TSI發(fā)動機。而思銳搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率113kW（154PS）/5200rpm，最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。與睿騁匹配的是一臺6速手自一體變速箱，而思銳則配備了先進的6速雙離合變速器。盡管從參數(shù)上看，兩車存在一定差異，不過日常駕駛很難察覺出兩車的不同。

　　思銳采用的是前雙叉臂，后多連桿的懸掛設定，而睿騁采用的是前麥弗遜后雙連桿獨立懸掛，雙連桿后懸掛跟凱美瑞出奇地相似。從這一項比較來看，思銳的誠意顯然更足一些。

　　總結：如果非要這兩臺車分出勝負的話其實很難，比亞迪思銳在科技配置上有著無可爭議的領先地位，而睿騁在車身尺寸和造工用料上卻要勝出一籌。可以說，這兩臺車代表的是自主品牌在沖擊更高端市場時采用的兩種流派：一種是思銳的極客流，用眼花繚亂的高科技配置來獲得競爭力；另一種則是睿騁的工匠派，通過在尺寸、造工、用料上接近合資對手再用低價爭取用戶。兩者無所謂勝負，但可以肯定的是，在兩者相互競爭中，自主品牌的造車工藝會被一次次推向更高的高度。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型	睿騁 2013款 1.8T AT 尊貴型
廠商指導價(元)：	12.09萬	14.98萬
廠商：	比亞迪	長安轎車
級別：	中型車	中型車
上市時間：	2013-04	2013-04
發(fā)動機：	1.5T L4	1.8T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154	177
最大扭矩(N·m)：	240	230
變速箱：	6擋雙離合	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4870×1830×1460	4900×1860×1500
軸距(mm)：	2755	2810
最高車速(km/h)：	-	210
官方0-100加速(s)：	-	-
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	8.4
整車質保：	四年或10萬公里	-
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4870	4900
寬度(mm)：	1830	1860
高度(mm)：	1460	1500
軸距(mm)：	2755	2810
前輪距(mm)：	1555	1580
后輪距(mm)：	1555	1565
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1490	1595
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	65	65
行李廂容積(L)：	410	505
發(fā)動機型號：	BYD476ZQA	-
排量(mL)：	1497	-
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154	177
最大功率(kW)：	113	130
最大功率轉速(rpm)：	5200	5500
最大扭矩(N·m)：	240	230
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3500	1700-5000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	五連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	215/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
感應式電動后備廂：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	-
方向盤電動調節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	●	-
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●
腰部支撐調節(jié)：	●	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	●	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	-	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	●	-
后座出風口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	●	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	○	●
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務：	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-
內置硬盤：	●	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	●	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	●	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	10	6
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	●	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	○	-
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