廣汽三菱勁炫ASX（12.88～21.88萬）
標致4008（19.98～27.98萬）
所屬平臺：GS平臺

　　三菱勁炫以及標致4008使用的平臺，是三菱與戴勒姆克萊斯勒聯合研發的緊湊車型平臺，簡稱為GS，也可以稱之為Project Global或克萊斯勒PM/MK & JS平臺，算是克勒斯勒PL平臺和JR平臺發展而成（04年后兩車企脫離合作關系，克萊斯勒拿GS平臺進行了再修改）。在這個平臺還有很多耳熟能詳的車型，比如歐藍德EX，連菲亞特菲躍、道奇酷威都有這平臺的血統。

● 勁炫/4008底盤介紹

　　相同平臺的兩車，基本上結構以及尺寸都未經過改變，相同的軸距，懸掛布局也是保持了高度一致。但兩車在懸掛上做了文章，實際試駕中，三菱勁炫就偏向于舒適柔軟，而4008則是非常硬朗，甚至跟一些運動轎車無異。

　　兩車都是使用差不多的適時四驅系統，從結構上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開放式差速器，并且沒有鎖止機構，四輪也都沒有電子剎車輔助。同樣也有2WD(前驅)、4WD(自動四驅)和LOCK(鎖止四驅)三種工作模式。在天氣變化所產生的路面附著力減小條件下，LOCK鎖定驅動模式，后輪得到的扭矩是在4WD模式下的1.5倍。這3種可選擇的驅動模式，保證了在不同的路面駕駛的穩定性。這套四驅系統前后軸扭力分配能力很強，交叉軸能力偏弱，較為適合城市中駕駛。

● 勁炫/4008發動機系統

　　兩車均采用三菱4B11型2.0升自然吸氣發動機，轉速達到6000rpm時可輸出最大功率110kW，在轉速達到4200rpm時則可以輸出197Nm的最大扭矩。

　　變速箱也同為CVT變速箱，可以模擬六個檔位。勻速提升車速時可以感覺動力輸出非常線性，這也是這款發動機的最大特點。

● 勁炫/4008車型簡介

　　國產三菱勁炫的到來，以12.88萬的起步價開啟了合資SUV的低價先潮，不過從之前的購車手冊來看，這款乞丐版可購買度并不高。勁炫的各方面中庸特點，也換來了平庸的銷量水平，6月份獲得了3319輛的銷量數據。

　　再說到標致4008，這款與雪鐵龍C4 Aircross同一貨色的產品，著實就是來提高PSA整體形象的，要說銷量，還得看新晉的標致3008，據說加價現象遍地開花，標致高層估計也笑開了花吧？

　　小結：同樣底盤同樣發動機系統的三菱勁炫以及標致4008，價格差距頗大，不過實際感受后，你或許會明白兩車之間的定位區別。從配置高低、工藝水平以及各種機械設定等，都不是一個檔次的，一分錢一分貨的道理啊。