● 內飾：眾多配置提升豪華度

　　新奔馳S級的內飾引入了更多曲線設計，優雅的弧線搭配木紋的飾板，彰顯復古風情，而點綴其中的大尺寸液晶屏、鋁制鑲邊則又帶來一股科幻的工業設計風格。兩種風格的融合打造出新S級獨特的典雅內飾，輔以大面積的真皮包裹，豪華效果宛若游艇船艙一般。

　　雙輻方向盤并不多見，想造得優雅美觀也頗有難度，而新S級的雙輻方向盤將真皮、實木、鋁制面板融合在一起，搭配優雅的飛翼式曲線輪廓，無論是手感還是視覺效果都非常出色。

　　方向盤后隱藏了換擋撥片，精巧的構造和啞光鋁制圖層看起來精巧細膩。而方向盤后還設置了定速巡航的控制撥片，擰動頂上的旋鈕還可以調節自適應巡航的的跟車距離。奔馳新一代S級的自適應巡航跟車已經可以實現拐彎，市區低速行車也同樣實用。

　　新S級摒棄了傳統儀表盤改用大屏幕顯示的數字虛擬儀表盤，儀表盤顯示信息更豐富，炫目科幻的效果也大大提升了內飾質感。但總覺得少了那種傳統工藝的美感，這是科技和藝術的悖論嗎？

　　新S級的中控不像奧迪、寶馬般熱愛堆砌各種密密麻麻的旋鈕，簡潔的木飾板搭配圓形鍍鉻空調出風口，兼顧了格調與美觀，中央的“萬國”石英表也師出名門，低調得不顯山不露水。

　　中控頂部的大屏幕是一塊12.3英寸的大尺寸液晶屏，采用了磨砂霧面材質，減少反光影響，可視角度和色彩細膩程度也很出色。與奔馳家族的COMMAND中控系統聯動，可以完成對全車各項功能的調節。

　　整個中控臺被真皮包裹，觸手可及都是細膩的高檔材質所帶來的怡人手感，細密的縫線和奢華的木飾板，在經歷了邁巴赫的起落后，奔馳對豪華的定義再上一個臺階。

　　主動安全系統按鈕一字排開，諸如“車道保持”“全景攝像頭”“夜視增強系統”等等這些配置一個不落地全裝配上了，S級作為多年來汽車領域安全科技的開創者和推行者，一直都在提升行車安全方面不懈努力。

　　COMMAND系統的操作區域經過了重新設計，環形的按鍵布局搭配體積更大的中央旋鈕操作手感更加流暢。新S級還提供了駕駛模式、車身動態控制、車身高度調節功能，其中車身動態系統可以控制懸掛反饋，在舒適模式和運動模式中切換；而車身高度可以升高和降低兩指左右的空間，面對非鋪裝路面有更好的通過性。

　　“柏林之聲”作為音響領域的頂級品牌，此次也出現在了新S級上，最高可選裝24揚聲器，其震撼效果不言自明。

　　“主動芳香系統”也出現在新S級上，該系統會根據車內不容的氛圍燈光而釋放不同氣味的香水。在車載香水上做這么大的文章一直是法國人的愛好，此次新S級也學習了一把。

● 乘坐：寬敞舒適的后排猶如頭等艙

　　前排座椅不細說，因為作為一個后排為尊的車型，后排的老板位才是整車的亮點所在。而即便如此，前排座椅的做工用料和功能都絲毫不見馬虎，老板自己偶爾客串司機也是一點也不會受委屈。

　　后排的座椅第一眼感覺完全就是一個飛機頭等艙的規格，座椅靠背可以調整的角度在30度以上，還配有擱腳墊、小桌板和前排頭枕上的獨立屏幕，配個空姐就是陸上私人飛機的規格了吧。不僅如此，座椅還配備熱石按摩功能，長途旅行甚至成了一種享受。

　　后排為兩座設計，兩個座椅之間配有一個扶手箱，箱內有兩塊折疊小桌板可以供后排乘客處理公務使用。而前排頭枕后的液晶屏和車內的COMMAD系統聯動，后排乘客除了常規地享受影音功能外，還可以方便地控制車內其它一切功能，隨心所欲調整乘車氛圍。

　　儲物空間仿佛并不是它所追求的，車內的儲物格并不算多，像前后扶手箱都幾乎不能放東西。不過還是要提及一下后排的杯架，它帶有冷暖功能，可以保持飲料的溫度。至于行李箱，不知道是不是科技配置太多，走線用了不少位置，開口比較小，但不影響，夠用了。