【太平洋汽車網 導購頻道】2021年11月19日廣州車展上，北京汽車展示了代號為C52X的全新緊湊型SUV，并且同步公布了其正式名稱——魔方。

　　其實北京汽車（BEIJING汽車）近些年銷量表現并不太高光，這一年來月均銷量在6500臺前后，即便是全新6月基于全新的BMFA魔方架構研發首款產品——北京X7上市后，銷量表現也平平。而這次頂著全球首款華為智能座艙——鴻蒙車機OS燃油SUV光環的魔方，能夠成為北京汽車銷量的新明星呢？我們一起去看看實車吧。

　　北京汽車進來的新車都開始拋棄濃重的家族化設計元素，魔方與北京X7的設計語言并不一致，顯然魔方的整體定位要更為年輕，這點從具備科技感的前臉以及雙色車身搭配就能看出。對于這一類的緊湊型SUV，當下的自主品牌的主流都開始玩鮮明年輕化，例如長安UNI-T和MG ONE等，設計標簽都是十分明晰的。

　　魔方前臉采用了分層式設計，上層是銳利的LED設計，簡約凝練。下層則是大面積蜂窩中網及全LED大燈組。這樣的設計，如果蓋上BEIJING的車標，你應該猜不出是北京汽車的設計，這算是北京汽車踏出的新一步。

　　下方蜂窩式中網不一定所有消費者都能接受，但當下還真一些車企使用這種大面積的非傳統中網設計，例如長安UNI系統車型。蜂窩式中網內部有小的開口，但進風應該主要靠中網下方有黑色的進氣格柵。如果你認真看的話，會發現魔方前面的下唇還用了碳纖維的包圍，當然，這對于10萬級的SUV產品來說，當然不會是真的碳纖維，只是為了提升運動感加上去的。（不過這個包圍在新車申報圖中是沒有的，或許是車展特意加上去的，也可能有特別的運動版本）

　　上方的倒鉤型燈組是LED日行燈，真正的大燈放置在下方。

　　魔方長度為4620mm，軸距2735mm，整體尺寸介于北京X5與北京X7之間。魔方的車身設計較有力量感，沒有銳利的線條出現，整體都是圓潤肌肉為主。而黑色的車頂則采用了一點溜背的設計，使得整個尾部更為靈動。

　　四個門把手都采用了隱藏式的設計，在解鎖時會彈出。雖然這個設計倒沒有傳統門把手那么便捷，但足夠帥足夠科技感才是關鍵。

　　車身上另外一處極具科技感的是采用了電子外后視鏡，也就是沒有了鏡子，取而代之的是另個攝像頭，車內在門板處會有固定的顯示屏實時顯示兩側的景象。電子后視鏡好處是功能性更多，用心設計的話也是有點意思的。電子后視鏡并不是北京汽車首發使用的，此前奧迪e-tron上就在使用，而魔方相信是價格最低使用電子后視鏡的車型。

　　熏黑的多幅式輪輞貼合整車的運動氣質，而搭配的輪胎則是馬牌的UC6 SUV，尺寸為245/50 R20，不難發現這樣的大輪轂放在緊湊型車上，視覺效果是比較突出的。但相信量產車這樣的車輪尺寸只出現在頂配車型上。

　　車尾采用了相對均衡的設計，貫穿式大燈設計有種似曾相識的感覺，但又說不上具體和哪家相近。現場展車配了包圍、用上熒光綠/黑色配色，視覺上確實有幾分戰斗的氣息。

　　下唇的碳纖維紋路包圍確實能看出是后加上去的，沒有與原車設計融為一體，而雙側的排氣孔僅為裝飾，并非真雙出排氣。我覺得魔方既然想要走運動的設計路線，那就一條路走到黑，直接使用中出排氣更有話題性。

　　如果說外觀已經沒太多北京汽車套路的話，那內飾則是更為徹底，同樣是蓋上車標，你猜不出是誰家系列。車內將絕大部分的實體按鍵都取消了，出風口也采用了低調處理，內飾的核心是中控屏，因為它搭載著華為鴻蒙智能座艙。

　　用料方面，魔方是同級常規表現，中控臺是硬塑料+皮質包覆，中部通道兩側和門板也有皮包覆。魔方的入門價可能在10萬內，所以整體用料也確實會受到成本控制，所以有這個表現就是清理之中了。

　　方向盤采用了皮質包覆，下方還有打孔，3/9點位置還有凸起造型，握感更好。值得一提的是方向盤左后方有自適應巡航控制撥桿，設定速度以及跟車間距調整都可以通過撥桿調整。不得不感慨，當下駕駛輔助系統已經逐步普及，10萬出頭的車型已經能擁有自適應巡航以及主動剎車功能，這放在10年前是不敢想象的。

　　儀表盤采用了全液晶屏，顯示界面清晰簡潔，沒有太花俏的功能設計。不過從儀表盤來看，似乎與中控屏是割裂開的，二者造型和設計差異較大，仿佛給人一種車是早就設計好，后面才加個大中控屏進去的感覺。

　　中控屏足夠大，具體參數在寫文章之時官方仍未公布。不過尺寸并不是關鍵，重點是搭載了華為鴻蒙OS（全球首款搭載的燃油車），加上車規級麒麟990A芯片和5G網絡接入，車機系統的交互和娛樂性應該較好，官方表示車機適配高德地圖、網易云音樂、喜馬拉雅、快手等100多款應用。雖然暫時還未能深入體驗車機功能，但在華為的加持下，可以肯定的是比北京汽車自家的車機功能和實用性會好上不少。北京汽車此次與華為合作還是挺好的，對于北京汽車而言，加入華為后整車無論是實用性又或是噱頭都增加了不少。

　　而魔方還搭載了AR-HUD抬頭顯示系統。其中AR-HUD系統具有60英寸的超大投射面積，分辨率達到854×420像素，包括儀表、導航、輔助駕駛等相關駕駛信息都可直接投射在前風擋上。

　　前排中通道采用了分離式設計，擋把是電子擋把，后方還有無線充電面板。值得一提的是，在車頂前方功能按鍵區，有一個車內攝像頭，相信是用于車內自拍等功能。

　　后排配有出風口，下方還有一個USB供電接口。

　　前后排座椅均采用了黑白雙色搭配，材質則為皮。并且座椅還采用了車身同色縫線，加上前排一體式座椅，凸顯出運動感。前排座椅均為電動調節，主駕駛席還有腰部調節。

　　乘坐空間方面，身高174cm的體驗者在前排還剩余一拳的頭部空間。不過前排前后和頭部空間一般都不會不過，差異點更多是在橫向空間，也就是夠不夠寬。后排膝部還剩余一拳四指、頭部還剩余一拳的距離，空間表現算是同級主流表現。另外后排座椅靠背有一定的角度可供調節，加上近乎純平的后地臺，可以提升乘坐的舒適性和實用性。

　　儲物空間方面，前后排均為常規的杯架設計，中央手扶箱空間也不算大。但值得一說的是擋把下方開放式儲物格，因為有了上面的分離式設計，使得取放物品更加方便。加上這個儲物格并不小，所以前排多了一個比較實用的儲物空間。

　　后備廂配備了電尾門，尾箱空間也是同級主流表現，后排座椅支持放倒設計，可以進一步拓展空間。

　　魔方搭載北汽魔核1.5T發動機，擁有高達39.2%的高熱效率，最大輸出功率138kW（188馬力），最大扭矩305N·m，0-100km/h加速成績為7.9秒。

　　懸架方面采用了前麥弗遜后多連桿結構，與此前的北京X5、X7的懸架設計都有一定差異。

（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）