【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】初代雷克薩斯NX（詢底價|查參配）自2014年北京車展上全球首發(fā)以來，一直是該品牌旗下最受歡迎的車型之一。根據(jù)官方的說法，“NX”代表“Nimble Crossover”（Nimble有靈活的、敏捷的的意思），由于當時入門的UX尚未誕生，NX憑借時尚前衛(wèi)的造型和比RX親民得多的定位，一舉獲得全球市場的喜愛。上代NX在車壇打拼了七年有多，在全球90多個國家和地區(qū)的累計銷量已超100萬臺，更榮登歐洲最賣座的雷克薩斯車型。

　　而近日，新一代NX終于上市，售價為31.88-54.88萬元。換裝TNGA-K平臺之后的新一代車型，咋一看似乎變化不大，但它的進化更多是在骨子里，除了主打輕量化、高剛性車身和低重心設計，還透過結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新、新材料以及新的生產(chǎn)技術(shù)的導入，使新車不僅擁有更佳的車身剛性、更輕的車架結(jié)構(gòu)，并且具有更低的重心設定和更優(yōu)秀的操控。不過，新NX擁有三種動力組合，多達10個車型可選，確實容易令人眼花繚亂，下面就讓小編為大家剖析各車型配置，看看哪個最值得推薦。

　　NX可以說是雷克薩斯下一代產(chǎn)品陣容的首發(fā)力作，它基于“Vital x Tech Gear”這一研發(fā)理念精心打造而成，融合“活力動感”（Vital）與“前瞻科技”（Tech）要素，使得造型上不再走夸張的線條處理，因此觀感上好像與舊款變化不大，但實際上早已進行了更深度的調(diào)整。

　　相比于外觀大致延續(xù)前代的鋒利設計，新一代NX在內(nèi)飾上的變化才是話題爭議所在。巨大的14英寸中控屏和奇異的邊框形狀率先占據(jù)視覺焦點，第一印象就使得習慣LEXUS風格的人士嘩然。據(jù)官方稱，新車采用了先前LF-Z Electrified概念車的"Tazuna韁繩"設計理念，在日語中Tazuna意為騎手向馬匹傳達指令的韁繩，這個座艙理念旨在實現(xiàn)人車間的直覺連結(jié)，可以令駕駛者更好地專注于操控。

　　動力部分，新車將燃油版、混動版（HEV）、插電混動版（PHEV），其中燃油版搭載了全新的2.4T渦輪增壓發(fā)動機和2.5L自然吸氣發(fā)動機，其中2.5L發(fā)動機最大功率151kW（203PS），峰值扭矩249N·m，傳動均匹配愛信8AT變速箱，前驅(qū)版0-96km/h加速為8.2s，四驅(qū)版0-96km/h加速為8.6s。

　　全新的2.4T發(fā)動機最大功率205kW（275PS），峰值扭矩430N·m，傳動均匹配愛信8AT變速箱，0-96km/h加速為6.8s。混動版則為NX350h，其搭載2.5L+電機組成的混動總成，綜合最大功率178kW（242PS），0-96km/h加速為5.7s。

　　智能安全輔助科技方面，新一代NX搭載了LSS+雷克薩斯智能安全系統(tǒng) 3.0，整合了預碰撞安全系統(tǒng)PCS帶緊急轉(zhuǎn)向輔助功能 ESA 、遠光燈自動控制系統(tǒng) AHB (遠光燈自適應控制系統(tǒng) AHS)、自適應巡航控制系統(tǒng) ACC 、車道偏離警示系統(tǒng) LDA 、智能車道循跡系統(tǒng)LTA 、預判式主動駕駛輔助系統(tǒng) PDA 、道路標識識別輔助系統(tǒng) RSA 一系列安全輔助裝置 。

　　綜上所述，燃油版和混動版的入門車型——NX260創(chuàng)馳版（31.88萬元）和NX350h創(chuàng)馳版（35.88萬元），是小編最為推薦的車型。雖然是低配型號，但它們在科技配置上依然厚道，均配備了e-Latch智能電控車門、雷克薩斯智行互聯(lián)服務、LSS+雷克薩斯智能安全系統(tǒng)3.0等吸引人的亮點，當然，美中不足是中控屏并非宣傳圖中的14英寸巨屏，而是9.8英寸中控屏，但亦足夠日常使用。另外，NX每個車型價格跨度相當大，從3萬到8萬不等，想要獲得更高一個層次的配置水平，幾乎要付出一輛小型車的價錢才行，容易購買者糾結(jié)，若閣下鐘情NX又不差錢，那么40.58萬的NX260創(chuàng)享版和43.58萬元的NX350h創(chuàng)享版也是不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）