● 動力非常豐富

　　瑞虎配備的發動機非常的豐富共有四款，5種動力搭配，與這幾款發動機相匹配的是5速手動變速箱、5檔序列式變速箱、4速手自一體變速箱和奇瑞剛研發出來的模擬7速CVT無級變速箱。從動力表現來看，這幾臺發動機還是比較稱職的，雖然并沒有太明顯的加速能力，超車時也不輕松，但對于瑞虎這樣的SUV車型來說，這幾臺發動機的表現已經非常的不 錯了，日常的駕駛中不會有任何吃力的感覺。

　　奇瑞瑞虎新配備的1.6T機械增壓發動機，是奇瑞最新的研發成果，從數據上來看功率和扭矩都增加了不少，尤其是扭矩的增加非常的明顯，顯然是希望在輕微的越野路面，奇瑞瑞虎也能夠依靠動力輕松的脫困。

　　采用前麥弗遜獨立懸掛后縱向拖拽臂半獨立懸掛的瑞虎從駕駛風格來看，還是更接近于轎車。包括轉向的風格和奇瑞旗下的轎車如出一轍，底盤的調校非常硬朗，并不像有些SUV那樣在顛簸路面行駛時的柔軟而舒適，因此在爛路時需要注意控制車速，不過這樣的調校卻保證了它在高速行駛中不錯的穩定性。當然，為了讓瑞虎更加名符其實，奇瑞還推出了一款搭載適時四驅的車型供喜歡去野外撒潑的用戶選擇。

● 硬朗的小老虎

　　瑞虎并不算是一個硬派SUV車型，更多的是偏向于城市使用。雖然力所不及，但門面功夫做得挺好，那種硬漢風格的設計在瑞虎身上體現得淋漓盡致。“不修邊幅”就是一個特點，在前臉上，下方進氣格柵被黑色的護板包裹得嚴嚴實實，乍一看，是不是很像紅門上貼的門神之一--尉遲恭的大胡子？

　　從2005年開始，瑞虎出道已經有7年了，雖然有過大大小小的改款，但內裝變化真的不大，整體設計還停留在多年前的設計風格上。好在它當時沒有標新立異采用什么繁雜的玩意裝飾，從外而內，它都是一如既往的簡單。

　　對于后排座椅的評價更多還是坐墊的深度、靠背傾斜度等方式，盡管它的腿部空間并不是足夠充裕，但座椅的舒適性還是達到了不錯的水平，坐姿的設計很合適，唯一不足的是沒有配備中央扶手。

　　點評：在各種高新SUV車型不斷涌現之際，奇瑞瑞虎最大的問題就是更新頻率實在不咋的。估計將重點都放在艾瑞澤7等身上去了。還好，聽說10月底換標瑞虎就快來了（點擊查看新聞），搭配新的發動機，稍微期待一下吧。

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