【太平洋汽車網 導購頻道】上周末，外形驚艷的跨界MPV東風本田杰德正式上市，14.98-18.38萬的售價依然要比同平臺的思域貴出不少，但是在家用MPV陣營中，這個價位并不算高，被杰德美艷外表誘惑到的朋友們是否已經準備出手了呢？在購買之前，我想下面這篇15-20萬間多座家用MPV的對比會對你有幫助，到底誰更實惠和實用，誰更適合拉上家人來一個中秋自駕游，看完文章就會心里有數。

　　我們都知道這個級別的MPV通常還有5座版本，不過顯然從滿足一家人出行的角度出發，多座車型會更實用一些，所以文章所選車型除杰德是6座外，其余車型均為7座版本的，而座位多了些價格自然也就高了些，5款車型的官方售價都在18萬以上。其中最便宜的是進口車起亞新佳樂，盡管也是今年上市的新車，但是少部分地區已經開始有優惠，而新車杰德暫時無優惠；其他幾款車型，途安和逸致則有最高20000元左右的優惠，馬自達5優惠較少，最高只有6000元的。所以實際上所選5款車型目前的售價都在18萬區間內的。（據最新消息顯示，2014款逸致即將上市，除了配置有改變之外，其最大的變化是官方調整售價，1.8L CVT至尊多功能版只要18.98萬，降幅達到1.7萬元）

 ● 車身尺寸對比

　　馬自達5、途安、逸致算是家用MPV這個細分市場的老對手了，佳樂在今年換代前也已經銷售了幾年，關于它們的對比也做了很多次，而杰德的出現可算是打破了這個沉寂的市場。整體而言這5款車還是一個等量級的，軸距差距基本在100mm內，而三圍則因為外觀設計語言的不同有較明顯差異，比如新車杰德長達4660mm，足足比大眾途安265mm，此外杰德高度只有1500mm，比其他4款車型矮了至少100mm以上，所以最終的外觀觀感會與另外幾款車有很大區別。而離地間隙方面，逸致更是以壓倒姿態勝出，甚至可以媲美一些SUV車型。

● 外觀淺析：兩款新車更時尚

　　從上面5款車側面視圖可以看到，杰德是最不像MPV的車型，這也是杰德的一大特色。家用MPV車型在國內還處于市場的孕育階段，這也和國人對MPV外形不太感冒有很大關系。而車身更低矮、線條更流暢、看上去更接近轎車的杰德是否能打動消費者還需要看實際的銷量表現。不過從目前關注度和網友們的評價來看，傾心于杰德外觀的人不少。而上半年上市的新佳樂同樣也有著時尚、新穎的外形，馬5、途安、逸致相較之下就有些平淡了。

● 輪胎對比：杰德輪胎尺寸大一寸

　　杰德在輪胎方面相比其他4款車型有一定優勢，17寸輪轂視覺效果更佳，胎面也更寬，并且配備了和逸致一樣更為厚道的優科豪馬輪胎（另有鄧祿普輪胎），要是也能像逸致一樣配備全尺寸備胎就更好了。

 ● 配置對比：馬5配置低 杰德較均衡

　　先來看5款車的安全配置，ESP+TCS、兒童座椅接口是都有的，氣囊也都有6個，而逸致還多了一個膝部氣囊，這使得逸致在被動安全方面得到一定的領先。胎壓監測和上坡輔助則是拉開差距的配置，這兩項配置只有杰德和途安都配備了。

途安配置

　　舒適配置方面，5款車的差別就顯得有些大了，新佳樂有全景天窗拉票，但是駕駛座手動調節還沒有腰托功能；馬5配置則可以用簡陋來形容，和其他4款車有較大差距；途安有雙區自動空調、感應雨刷、前排座椅加熱、定速巡航等實用配置，可以說比較完善，不過大燈的配置和手動調節座椅差強人意；逸致則是唯一配備氙氣大燈的車型，并且大燈組功能完善，自動大燈+大燈清洗以及高度可調均具備；杰德與逸致都有無鑰匙進入+啟動，大燈組則是很酷炫的LED光源的，比較遺憾的是大燈組并非自動的，外后視鏡也不能加熱，不過綜合來看，杰德還是最為均衡的，逸致的表現緊隨其后。

新佳樂配置

杰德配置 

　　雖然5款車售價都在18萬以上了，但中控大屏+導航的組合對于它們而言還是奢侈的。所以我們看到只有杰德和途安提供了中控大屏，但都沒有導航功能，杰德需要通過與手機互聯才能實現導航功能，而途安則要加錢選裝。多媒體播放方面，杰德、途安、逸致具備藍牙功能，比新佳樂和馬5更好。而倒車影像功能杰德和逸致都有；另外大眾途安的這款車型上配備了自動泊車功能，很漲面子。ECO節油模式則能帶來更低的油耗，這項配置在馬自達5與途安上沒有見到。

杰德配置

途安配置

 ● 小伙伴們的選擇：逸致、杰德平分秋色 途安無人愛

　　杰德上市風頭正盛，不過我的小伙伴們對于家用MPV的選擇卻有各自不同的看法，看看下面包括小編在內的各自選擇及理由吧！

● 本頁小結：

　　本文的對比著重于配置方面入手，而外觀、空間、動力大家可以后面各款車的頁面進行了解。從配置對比來看，途安賣得好是有理由的，逸致在這個價位車型的配置也算完備，而兩款進口車新佳樂和馬自達5則有明顯劣勢，而杰德的表現很均衡，一點不弱于途安和逸致。

● 豐田逸致
車型：180V CVT 至尊多功能版
指導價：20.68萬（2014款指導價18.98萬）（點擊查看逸致最新優惠）
一句話點評：沒有明顯短板，優惠很大適合出手（新款增配降價，提升性價比）

　　逸致上市時也被稱為FUV，而如今大家都知道它是一款家用性的MPV了，逸致現在優惠后已是一款性價比確實不錯的車型，在安全配置和空間上算得上是比較厚道！而就在本文截稿前，小編收到了2014款逸致即將上市的消息，新款將取消2.0L車型，并小幅加配，增加新車紅色車漆，最關鍵的是頂配車型官方價格下降到了18.98萬！具體配置表官方還未放出，大家可靜觀其變，2013款車型或許還能有更大優惠，而我們的導購編輯也同樣有2位同事在對比之后選擇青睞逸致，因此我們也就將其推薦的優先度提升。

● 外觀內飾：外觀居家 內飾有個性

　　逸致與卡羅拉有著相當密切的關系，而卡羅拉是出了名的“低調臉”，但與此類似的前臉用在逸致身上就別有一番味道。再加上流暢的側身、簡單頗有檔次的尾部，就足以讓逸致有著更多與一般MPV不同的特色。

　　內飾依舊保持了豐田的細膩作風，整體配色也是很溫馨的，不過那設計獨特的儀表盤打破了整個內裝的和諧，駕駛員使用起來確實很方便，但是也肯定會不喜歡這個稍顯怪異的設計。

● 空間：組合多樣，實用性不錯

　　為了在有限的空間里安放7個座位，而且不能讓人覺得難受，設計師花了不少心思。先是2780mm長軸距、四輪四角的布局，再來就是7個座椅都是獨立可調的，包括前后和靠背角度，而且每人一個頭枕，永不落空。雖然不能像全尺寸的MPV那樣提供無敵第二排，但5座時逸致的后排空間足以叫板B級車型。

　　7座時第二排盡量向前靠攏，那么短途湊合一下也是可以的。偶爾充當一下貨車，后兩排座椅全部放倒后地板平得可以當床睡，深度也足以身高1.8米的大個子完全平躺，空間相當可觀。另外需要指出一點，逸致的每個座椅幾乎都是一鍵式放倒，很是輕松。

● 動力：夠用就好，1.8L最實在

　　逸致使用的ZR系列的直列四缸發動機是豐田現今的主力機型，配備了雙VVT-i可變氣門正時技術和ACIS可變進氣系統。1.8L排量的2ZR發動機最大功率為103kW/6400rpm，最大扭矩為173Nm/4000rpm，市區游走綽綽有余。

　　逸致所搭配的CVT為模擬7速，并裝備了運動模式，在節油的同時，彌補一些樂趣。工信部油耗數據在7.4-7.7L/100km之間，經過實測，1.8L排量的也僅僅在8.3L/100km而已。

　　毫無疑問地，作為經濟車型的逸致依舊采用前麥弗遜后拖拽臂式懸掛，成本低占用空間小。此懸掛被調得非常舒適，可以用它的柔軟過濾更多震動；但逸致的懸掛行程教長，在高速上變線動作要盡量小，溫柔點，要不車身會報以明顯的前側。

編輯點評：逸致是一款很典型城市家用MPV，外觀、動力、空間、配置各方面極為均衡，與同級對手相較沒有明顯劣勢，而如今隨著大額優惠的到來，它變得更實惠了，當然，這都是和原價相比，整體而言，家用MPV還是比同級別緊湊級轎車貴了太多。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

FUV概念車 PCauto試駕廣汽豐田逸致 
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/1112/1757210.html

● 本田杰德
車型：1.8 VTi CVT 豪華型（4+α座）
指導價：18.38萬
一句話點評：外形漂亮，實際使用感更偏向轎車類，價格可以更厚道

　　杰德無疑是漂亮的、獨特的，性能也對得起家用車的定位，可如果細細琢磨，杰德定在這個價位無疑是先把槍口對準了新佳樂、途安、逸致們，但是這個細分市場很小，明顯難以滿足杰德的胃口，要讓更多的人認可、購買杰德，價格無疑還應該再厚道些。

● 外觀內飾：驚艷的外表 自然的內裝

　　如今很多廠商都有各類跨界車，但是能像杰德跨得這么徹底、這么成功的少之又少，能把一款MPV設計得如此流暢、年輕、充滿活力也體現出本田設計師的功力，特別是這個車頭設計既有家族傳統風味又不顯沉悶，親和力比前不久上市的凌派好很多。

　　杰德的內飾整體來看比思域要常規多了，而且轎車化風格也非常明顯，淺內飾溫馨感很強，相信這樣的設計也能得到更多人的喜愛。

● 空間：4+α座創新布局有利有弊

　　靈活多變的空間是每個家庭購買MPV車型最渴求的賣點，杰德的4+α有較為靈活的布局。4+α版本與一般MPV相比最大的不同在與第二排僅有兩個座位，這樣一來后排的乘坐舒適性就能夠得到保證，即便是第二排座椅拉動到最前，腿部依然有不錯的空間。而且第二排座椅采用了創新的V型滑軌，調整后能夠獲得更加寬敞的橫向空間。不過也有網友吐槽這樣的設計，想在第二排橫躺睡個覺或者平放什么東西就有難度了。

　　同時因為第二排兩個獨立座椅的存在，杰德后備廂的擴展性也有限，比不上新佳樂和馬自達5。

● 動力：CVT變速箱帶來新意

　　動力方面，杰德將搭載1.8升自然吸氣發動機，這臺1.8L發動機并不陌生，同樣出現在思域身上，最大馬力141PS，最大扭矩174N·m，相信不少人對于它的實際表現都非常熟悉，輕量化的設定以及整體的調教和特性都非常適用日常的家庭使用風格，從八代思域上開始一直有著不錯的口碑。而新的CVT變速箱也是本田新研發的，在節油和靜音上有較高造詣。

　　底盤方面，杰德估計會采用跟思域完全一樣的前懸架采麥弗遜，后懸架雙橫臂獨立懸架，這套懸架更偏向于運動。而同級別的馬自達5和途安都采用的是偏向舒適的多連桿后懸架。

編輯小結：與這幾款MPV車型相比，杰德看上去是優勢十足，但是若完全按照MPV標準去評判杰德，起碼空間上它沒有啥優勢，第二排兩個座椅的實用性也不一定比三座強，而要是跨界到轎車陣營中，性價比無疑又很低，東本定義杰德的跨界似乎還是讓人看不懂。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

懂個性 更懂生活 試駕東風本田杰德1.8 CVT
//www.szctc.com/pingce/274/2744021.html

● 起亞新佳樂
車型：2.0 7座自動舒適版
指導價：18.18萬（點擊查看新佳樂最新優惠或詢問同城最低價）
一句話點評：最便宜的進口7座MPV，非頂配競爭力稍弱

　　起亞新佳樂作為一款新車，外觀內飾都很具潮流氣息，空間的擴展性則是它一大賣點，另外它也是你能買到的最便宜的進口7座MPV，從這方面來看韓國人還是比較厚道的。

● 外觀內飾：只能用起亞家族風格形容

　　自從彼得希瑞爾強勢降臨起亞集團后，起亞車型的設計都有著脫胎換骨的設計，從起亞K3開始彼得希瑞爾的設計手筆就為韓系車添上了不少新穎。隨后起亞K5和起亞K9，外觀造型都讓人過目不忘，如今推出的全新一代新佳樂，也不缺乏起亞新元素的基因。

　　座艙布局完全放棄了現款佳樂的硬塑料設計，以更有層次感的中控設計取而代之，工藝的提升也是意料中事，但你想擁有“科技感”或者“日系和風溫馨”，它卻未必給得到你。（圖中大屏幕導航推薦車型沒有配備）

● 空間：只能用起亞家族風格形容

　　乘坐空間方面，起亞新佳樂做到了這個級別常規水平，這包括第三排較憋屈的感受，不過因為有全景天窗的存在，整體車內空間會感覺更加開闊。

　　起亞新佳樂的后備廂空間是其一大亮點，第二排座椅和副駕座椅放倒后就可變成一張平整的床了，這也使得新佳樂成為5款車型中拖貨能力最好的車型，至于為什么要用它來拖貨就不是我應該去解釋的問題了。

● 動力：輸出較為平和

　　全新一代佳樂暫時只在國內推出2.0L Nu自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱，這套動力在現代和起亞多款車型上使用，表現很穩定，不過排量上到2.0L后油耗也要比杰德、途安、逸致更高。

編輯小結：進口車比合資車賣得還便宜，不得不讓人汗顏，盡管這還不是新佳樂的頂配車型，配置競爭力稍弱，但是看在價格最低的份上大家也可去著重感受感受實車了。

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試駕起亞全新一代佳樂 容積空間最驚人
//www.szctc.com/teach/251/2512253.html

● 馬自達5
車型：2.0 自動豪華版
指導價：19.38萬（點擊查看馬自達5最新優惠或詢問同城最低價）
一句話點評：配置低拖后腿，乘坐和空間不錯

　　無論外觀內飾還是空間，馬自達5具有更為典型的MPV屬性，并且馬5是唯一使用滑動側門的車型，使用便利性更好，但是配置上過低是其一大硬傷。

● 外觀內飾：傳統“笑臉”設計+典型MPV內飾

　　就小編個人的審美而言，我挺喜歡馬自達這個家族“笑臉”設計，特別是在馬5上，這張“笑臉”更有喜感，十分活潑。不過我曾與身邊一些朋友討論過馬自達的“笑臉”，受歡迎程度遠沒有我想象中高。

　　2013款馬自達5新增了鋼琴漆面裝飾，提高了車內的檔次，但是會有易沾指紋的小問題。中控臺觸手可及的地方都感覺到做工的精細，恰到好處的銀色飾條配合全黑的內飾，烘托出車內的動感時尚的氛圍。排擋桿安放在中控臺下方，空出扶手箱位置，有利于對儲物空間的安排。

● 空間：二三排表現都不錯

　　此前我們已經就新佳樂和馬自達5做過實拍對比，所以空間方面我們有更直觀的比較（點擊查看更詳細對比內容）。總的來說，無論第二排還是第三排的乘坐舒適性方面，馬自達5的表現都要略好于新佳樂。

　　MPV比起其他車型最大的優勢就是靈活的后排空間，馬自達5第二排座椅可前后調整及放倒，放倒后后備廂也很平整，而新佳樂的不同在于副駕座椅也可放平，所以馬自達5的后備廂裝載能力就會稍弱那么一點。

● 動力：成熟動力搭配，注重舒適性

　　搭載著S-VT可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統、TSCV可變渦流控制系統的2.0L自然吸氣發動機繼續服役在2013款馬自達5上。最大功率106kW和最大180N·m的扭矩對于一臺MPV來說中規中矩，這個參數甚至和杰德、逸致的1.8L發動機很接近。5AT變速器在當下會顯得不太入流了，但是與發動機的匹配還是很好的。

　　前麥弗遜后多連桿的組合令馬自達5在彎道中的支撐力比大多數MPV車型要出色，懸掛調校有著明顯的馬自達風格，但畢竟是一臺MPV，高速轉彎時依然有著明顯的側傾，并不適合做很激烈的劈彎動作。

編輯小結：日系車中有不少MPV車型，日本人對于MPV的研究也很深厚，所以馬自達5從MPV基本屬性來看沒什么問題，甚至空間表現都很不錯，不過看看它的配置也許你就望而卻步了。

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家用7座MPV大PK 馬自達5對比全新佳樂
//www.szctc.com/teach/254/2547288.html

● 大眾途安
車型：1.4TSI  自動 豪華睿智版7座
指導價：20.38萬（點擊查看途安最新優惠或詢問同城最低價）
一句話點評：大眾口碑好，但7DSG煩人

　　不管怎么說，途安依舊是目前市場中賣得最好的同級車型，大眾品牌的號召力以及2萬的優惠是助推力，但是途安配的依舊是7DSG，你放心嗎？

● 外觀內飾：大眾流水線的標準產品

　　“大眾臉”配在途安上顯得格外舒展，所以也就更加好看。而整體來看途安也是方方正正、規規矩矩的，不會刺激你的視覺神經，也不會讓你覺得它丑，依然是榮辱不驚的感覺。

　　內飾則承襲了大眾整齊嚴謹的風格，沒有嘩眾取寵的個性，但也不會帶來任何距離感。這樣的風格使得時尚潮流在轉換時不會快速流于庸俗。而新途安不管是做工還是用料都是比較厚道的，中控面板深色部分采用軟性搪塑材質。

● 空間：裝的本事不小 后備廂使用不便

　　既然說到實用性，那最先介紹的當屬其“裝”的能力，為此，在之前測試的時候，同事還順便去購置了3000元的家具，看看它能塞多少進去。結果很順利，沒落下一件物品。

　　乘坐空間也很出色，176cm的個子，前后排頭部或頭部都有不錯的余量。盡管只是緊湊車型的身姿，但相比一般的兩廂車型來說，還是有一定的優勢。

　　但是途安的第二排座椅放倒后并不能與后備廂齊平，這會影響空間擴展能力。

● 動力：1.4TSI+5MT，家用有余

　　1.4TSI發動機已經在高爾夫、速騰等身上得到檢驗，新途安配備的1.4TSI并無不同，它的最大輸出功率為96千瓦，最大扭矩為220牛米。不過1520kg的自重不能忽視，動力表現無疑會稍遜于同樣動力配置的高爾夫等車型。而與之搭配的還是7DSG，大眾官方的說法是問題已完美解決，但是到底如何還是要大家去自行判斷了。

　　但途安并不是高爾夫，操控并不是強項，較高的車身和重心，都讓它不能承載太多的駕駛樂趣。避震器的行程比較長，而且阻尼調校也偏向舒適，即使較小的彎道如果速度稍快都會引來較大的側傾，顯然我們都不希望讓坐在車內的家人尖叫，所以還是盡量減少這樣的駕駛。

編輯小結：大眾在中國基本上算是個金字招牌，其龐大的用戶群體也帶來了不錯的口碑。1.4T+DSG也是名聲在外的“黃金組合”，不過7DSG起碼小編不敢給大家保證它已經完全沒問題了，另外途安是5款車中最小的，所以小編不推薦購買。

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動力？空間！ 測試上海大眾新途安1.4TSI
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1103/1436191.html