● 空間：表現依舊出色 尾箱加入腳踢開啟功能

　　Dakota真皮包裹的座椅無論從手感或者柔軟度都在同級別車型中處于數一數二的地位，帶記憶功能的電動座椅讓不同身材的駕駛者都能找到合適的駕馭姿勢。

　　后排的位置作為老板們的專屬，改款5系并沒有忽略這部分，包括后窗、后側窗電動遮陽簾，后排座椅加熱等都可在高配車型上看到。而后排的娛樂系統則由原來的嵌入式改為了懸吊式，并在其上增加了鍍鉻的飾條。

　　改款5系的車身尺寸并沒有改變，但原有的3108毫米的軸距足以讓改款5系的后排空間傲視群雄，身高為178厘米的體驗者在后排仍有接近半臂的空間，輕松翹起二郎腿不在話下。

　　由于5系為后驅結構，后排中部有著較高的隆起，雖然仍有容納雙腳的位置，但顯然不適合長時間的乘坐。后排的位置還是坐兩位乘客最為適合。

　　得益于寬大車身，改款5系有著充足的空間可以存放私人物品，隨處可見的儲物相信能滿足老板們的需求。而新增加的感應式自動開啟行李廂蓋，則令改款5系的車主在雙手不方便時，能更體面地開啟行李廂。

● 動力：維持原有動力搭配

　　動力方面，改款5系延續了現款的動力搭配，分別有2.0T低功率版，2.0T高功率版，3.0L、3.0T四種動力組合，均搭配8速自動變速箱。

　　來自采埃孚（ZF）的8速自動變箱繼續在改款5系上服役，電子排擋桿一如既往地彷如藝術品般精致，令人愛不釋手，在平順性的表現上仍是其一大殺手锏。

　　在寶馬工程師的調校下，改款5系依然有著出色的操控表現，極致的50:50重量比把后驅車的特質盡情體驗出來。寶馬賦予它長軸距與大空間的同時并沒有剝奪它的駕駛樂趣。

　　總結：雖然外觀和內飾上的改動并不算多，但改款寶馬5系在新E級剛剛改款換代后就緊緊跟上可謂選到了一個好時機。出色的外觀設計加上一些錦上添花的主動安全配置，相信改款5系在面對新E級時并不會落于下風。（文/太平洋汽車網）