在個性化選裝方面，蔚來ES7擁有8種車身顏色、2種車身套件、4款輪轂造型、5種內飾顏色搭配、2種內飾材質等等，分別對應不同的選裝價格，保證各種審美口味的買家能找到最符合自己心意的個性化搭配。

　　與早前發布的ET系列轎車一樣，ES7一樣擁有兩種外觀套件，標配為Sun主題，選裝件為啞光金屬灰色外觀飾件Moon主題，價值4500元。相比標配的亮色Sun，Moon主題更顯低調動感，主要變動位置包括前后車標，四個輪圈車標，前后下護板，側裙飾條，車型尾標。

　　在ES7的四款輪轂里面，不同尺寸會對應不同的電池包和CLTC續航：

　　標準續航電池包（75kWh）：20英寸輪圈 CLTC續航為485km，21英寸輪圈CLTC續航為450km；

　　長續航電池包（100kWh）：20英寸輪圈CLTC續航為620km，21英寸輪圈CLTC續航為575km。

　　價格方面，除了第一款輪轂之外，其余三款在ES7基礎版上均需要掏錢選裝；而ES7首發版則只需要掏錢選裝第四款，其余均已包含在價格內。

        ES7基礎版標配了NOMI Halo，同時可以選裝NOMI Mate 2.0車載智能伙伴，它擁有獨特的設計和豐富的情感引擎，注入了新一代神經網絡技術，配合獨家定制人聲，讓NOMI語調更自然，情感更豐富，更接近真人。通過開心愉悅、委屈、嚴肅、童語等多種音調表達和傳遞不同的情感內容，貼合車載場景中細分的功能領域及對話內容，提升駕駛中語音交互的感官體驗 。另外，ES7的NOMI Mate 2.0還新增兒童交互場景。

        NOMI Mate 2.0采用首個車內全圓AMOLED屏幕，對比度達到100000：1;全新設計的金屬混合齒馬達使得動作更快速和更自然．噪音更低；同時，基于全新硬件創作了更多新表情和自然動作。

        蔚來ES7（詢底價|查參配）最大的亮點之一，就是其露營功能。它是國內首批通過法規認證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車。要完整地實現這些功能，則需要選裝價值7500元的拖掛套裝，其中就包括隱藏式電動拖鉤。該拖鉤配備了專屬的拖掛模式，最大拖掛能力為2噸支持被拖掛設備供電，支持3kW V2L對外放電，為小冰箱、咖啡機、燒烤爐、音箱等便攜式電器提供電力。

       在露營模式下，蔚來ES7可保證長時間不下電。此外智能控制系統會保持座艙空氣循環以及溫度，同時盡可能降低能耗功率。此外，該模式下車輛將會自動上鎖，防止從外部的入侵，防止換擋誤觸，全方位確保露營期間車輛及用戶的安全。

（注：進行拖掛時，駕駛員應持有C6駕駛證或者A2駕駛證，具體按照相關道路交通安全規定執行）

      ES7全系標配蔚來NT2.0平臺的全套自動駕駛硬件 ，包括NIO Aquila超感系統和Adam超算平臺，1016Tops的算力、1550nm激光雷達、800萬攝像頭不可或缺。

      蔚來Aquila蔚來超感系統共擁有33個高性能傳感器，包含1個1550nm激光雷達、7個800萬像素攝像頭、4個300萬環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知以及1個增強主駕感知。

      以上傳感器，每秒可產生8G數據。其中激光雷達以及前向800萬攝像頭，通過置于車頂的瞭望塔式布局，讓傳感器視線可有效越過遮擋，減少盲區，提升安全性。

      NIO Adam蔚來超算平臺：全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個CPU內核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管，總算力高達1016 TOPS，超過7個Tesla FSD的算力總和。NIO Adam蔚來超算平臺ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數據網絡以及獨立完整的冗余備份芯片。

      蔚來將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，全程安全放松的點到點自動駕駛體驗。用戶可通過訂閱模式，按需訂閱NAD服務，價格為680元/月。其中包括：

      · NAD自動駕駛： 覆蓋部分城區道路、封閉高速道路的自動駕駛體驗。

      · NAD低速及泊車自動駕駛：支持領航泊車、遙控泊車、智能召喚等功能體驗。

      · 領航輔助 (NOP)。

      相關功能將通過遠程推送軟件方式逐步開放。另外需要注意的是，NAD自動駕駛功能僅為輔助駕駛功能，無法應對所有的交通、天氣、路況，亦無法代替駕駛員操控車輛。駕駛員需時刻保持必要的注意義務，仔細觀察周邊情況并適時予以主動干預。在交通情況復雜、惡劣天氣、特殊路況等情形下，請慎重使用相關功能。

　　蔚來電池租用服務BaaS（Battery as a Service）一直蔚來最具特色的購車方案之一。蔚來BaaS和整車分期購買的最大區別在于，即便用戶所付的租金總額能抵電池組的價值，但電池組的最終所有權不歸車主所有，依舊屬于電池資產公司。而整車分期購買的方案，在用戶結清貸款后，電池組的所有權屬于車主。

　　BaaS好處是什么？

　　首先當然是誘人的價格。選擇租賃75kWh電池包，那么車價就會在原有基礎上減去7萬元，例如用戶即可以最低39.80萬元的價格開走原價46.80萬元的75kWh版本ES7。當然，用戶就得支付電池月租金980元；如果選擇租賃100kWh電池包，購車價就會減12.8萬元，即原價52.60萬元的100kWh版本ES7就變成39.8萬元，而電池月租金為1680元。

　　此外，無需擔心電池折舊、損耗、無需為電池購買保險、便于維修升級等服務，都是BaaS的優勢所在。

　　當然，天下沒有免費的午餐。以最便宜的75kWh版本ES7為例，由于用戶需要每月支付980元電池租賃費用，一年就需要11760元。去到第7年，就要花掉48萬元（整車價格為46.80萬元），因此用戶在選用前，需要考慮自己將持有這款車多長時間。

     BaaS買斷方案值不值？

     今年4月，蔚來推出的BaaS轉買斷方案，BaaS車主終止BaaS租用協議，用戶可在蔚來服務中心更換全新電池，需要支付3000元服務費和相應的電池款，其中標準續航電池包（75/70kWh）的費用為70000元，長續航電池包（100kWh）的費用為128000元，3000元服務費包含動力電池倉儲物流、拆裝、檢測等。

     保險方面，用戶不需要再交原本每月電池租金之外的80元電池保障費，同時也會得到官方會開出的電池買斷發票作為電池物權憑證，蔚來官方也會和保險公司做溝通，無需擔心原車輛開票價不包含電池部分的問題。

     但需要留意的是，用戶此前租用電池的費用，蔚來將不會退還。因此，越晚買斷BaaS，整體花費就越大，總而言之，無論何時候買這顆“后悔藥”，都不算是有性價比的。因此小編還是強烈建議各位買家在選擇BaaS方案或買斷前考慮清楚。