如果你覺得雙外觀還不夠刺激，那坐進新朗逸（詢底價|查參配）的車內，給你帶來的絕對是換代般的改變。大眾全系都開始更換新一代的數字化座艙，作為占據超過30%銷量的朗逸沒理由不改，新車在不改變內飾設計布局的基礎下可以說是煥然一新。方向盤和途昂的完全相同，儀表盤也和大眾其他高端車型采用完全相同的10英寸全液晶儀表，中控更是升級到12英寸超大尺寸觸控屏，搭載最新的MOS 3.X智能網聯系統，軟硬件實力甚至超過了ID系列。

　　在全車內飾用料、科技配置全面升級之外，你會發現并非是部分針對性的升級，而是新朗逸全面性的越級提升，新車整體在向A+級別的轎車產品靠攏。格外熟悉朗逸的朋友肯定知道，大眾在對于細節配置的分布上很注重成本的考量，經常試探消費者的底線，作為商家這也無可厚非，新車給人的感覺卻完全不同，配置能想到的都給配上，生怕消費者能挑出什么刺來。當然也得益于電氣化的改進，電子手剎+autohold這些都能夠很輕松的配上了，細節方面還新增了主動防眩目后視鏡、電動折耳、后排中央扶手，安全配置方面全系標配了6氣囊以及AEB主動剎車，在駕駛輔助方面配備了ACC自適應巡航。

朗逸在大家的心中是怎樣的一臺車呢？

它從來不是汽車編輯筆下或者車評人口中的網紅款，

它不性能也不個性，卻成為無數個家庭的第一臺車，

14年間，累計售出超過500萬臺，銷量不會說謊，

所以從某種程度上來說，可能是朗逸定義了“家轎”這個名詞，

而智能化的改造是趨勢所在，下一個500萬仿佛正在招手。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）